Suhu di luar 30°C tetapi terasa seperti 38°C (100°F). Kami memiliki tujuh mobil untuk ditembak dalam satu hari dan ini adalah satu dari hanya dua yang diizinkan secara hukum untuk mengemudi di jalan umum. Kami menuju stasiun kereta terdekat, sambil terus mengawasi polisi SNS.
Jika menurut Anda itulah nama beberapa grup idola Jepang yang trendi yang sedang tur di daerah setempat, pikirkan lagi. Polisi SNS (Layanan Jejaring Sosial) adalah penjaga perdamaian sipil yang kejam dengan standar moral setinggi Tokyo Sky Tree. Saya diberitahu bahwa melakukan sesuatu yang tidak biasa atau berbahaya dari jarak jauh di bagian ini akan melepaskan arus pesan ke seluruh papan pesan online komunitas lokal di mana nyata polisi mungkin mencari masalah.
Bahkan berdiri diam, coupe Toyota Levin AE86 ini tetap berdetak semua kotak nakal – in semua cara-cara yang benar.
Kedengarannya sangat konyol sehingga saya menertawakan apa yang saya anggap sebagai lelucon oleh Eiji Daito, pemilik Total Create E.Prime. Sayangnya, tidak. Pria dewasa ini benar-benar khawatir tentang gosip nenek-nenek yang memposting komentar negatif tentang aktivitasnya secara online.
Anda dan saya mungkin berpikir bahwa tinggal di pedesaan berarti sedikit lebih banyak kebebasan untuk membiarkan rambut Anda tergerai, sedikit rileks, dan menjadi sedikit gila. Nah, hal ini sepertinya tidak berlaku di Jepang.
Setelah menyadari ketakutan dalam suara Daito-san itu nyata, saya mulai memahami bahwa, sebagai pemilik toko tuning dia menghabiskan hari-harinya bekerja di pedesaan Hiroshima, semua orang mengenalnya, dan semua orang mengawasinya. Surga melarang Daito-san mungkin membuat terlalu banyak kebisingan atau ketidaknyamanan seseorang dari komunitas.
Dan ternyata, Daito-san tidak hanya khawatir bahwa obrolan yang tidak setuju itu akan sampai ke polisi, tetapi dia juga akan dikucilkan oleh bisnis lokal. Saya diberitahu bahwa jika Anda berakhir dengan ulasan buruk di forum lokal, Anda mungkin akan masuk daftar hitam, membuat hidup menjadi sangat sulit. Tidak masalah seberapa berbakat Anda dalam membuat fender FRP khusus, atau seberapa ketat kecocokan roda Anda.
Ini tentu saja membuat apa yang seharusnya menjadi praktik yang relatif mudah dan menyenangkan untuk menembak mobil yang dimodifikasi di jalan di pedesaan Jepang menjadi tidak perlu menyakitkan.
Itu tidak membantu bahwa AE86 pelanggan E.Prime ini terlihat seperti baru saja keluar dari sirkuit. Sayap Voltex Type 7 GT berukuran papan setrika juga tidak terlalu mencolok.
Adapun saya, saya duduk di belakang kei van mendapatkan tembakan pelacakan. Ini bukan balap jalanan berkecepatan tinggi, tapi kami menunjukkan jumlah kehati-hatian yang sama seolah-olah kami mungkin menyelundupkan barang selundupan ke desa berikutnya.
Kami akhirnya sampai di stasiun kereta lokal, sebuah bangunan periode Showa kecil yang sangat aneh. Setelah diparkir, saya mendapatkan visual pertama saya di salah satu antek polisi SNS.
Dia mungkin terlihat tidak berbahaya, secara tidak mencolok mendorong sepedanya dan mengenakan atasan bermotif bunga dan topi katun putih, tetapi wanita ini dan jaringan mata-matanya yang sudah tua memiliki kekuatan untuk menghancurkan kehidupan.
Saya tidak melihatnya mencatat detail apa pun, tetapi ketika dia mengintip melalui jendela interior yang berfokus pada trek Levin, saya yakin dia membuat semua catatan mental yang dia perlukan: roll cage Cusco Safety 21, Bride seat, Defi pengukur … daftarnya terus berlanjut.
Tapi saya ragu dia memperhatikan shifter 6-percepatan, mengisyaratkan transmisi J160 yang dipasang dari Toyota Altezza RS200 SXE10.
Agar adil, ini mungkin sama, sampai batas tertentu, dari kota kecil mana pun di negara mana pun. Saya yakin ada banyak orang yang berkedut tirai di Dubbo, Australia seperti halnya di Carmel-by-the-Sea di California. Tapi kegilaan ekstra memposting gosip Anda di jaringan SNS untuk dijelajahi polisi, hanya, yah, gila.
Saya cukup yakin jaringan pejuang SNS tidak memikirkan seberapa jauh saya telah melakukan perjalanan untuk menembak mobil ini, atau ke mesin 4A-GE kompresi tinggi Levin dengan piston tempa Wiseco, Cams Tomei, bodi throttle quad AE111 dan Kimura Engineering kepala.
Mereka tentu tidak akan peduli bahwa wide-body kit dibuat oleh Daito-san, dan saya yakin mereka tidak akan menghargai perunggu klasik RAYS Volk Racing TE37Vs 15×9 inci yang dibungkus dengan semi-slick Yokohama Advan A050. salah satu.
Tapi Anda dan saya bisa menghargai semua itu. Dan Daito-san melakukan yang terbaik untuk tidak menonjolkan diri di sekitar kota, menjaga kebisingan terbatas pada bengkel kecilnya, jauh dari jalan utama, di antara sawah dan pegunungan.
Secara pribadi, karena alam yang subur dan ruang terbuka yang relatif dibandingkan dengan daerah perkotaan, saya pernah berpikir saya akan senang tinggal di pedesaan Jepang. Sekarang saya tidak begitu yakin.
Mungkin ketidakpedulian kota besar memang memiliki manfaatnya. Tidak ada yang mengedipkan mata di pembalap kaido, truk monster, mengangkat Jimnys atau supercar parau yang menyusuri jalanan setiap saat. Saya kira ada keamanan dalam angka jika Anda agak aneh.
Seberapa keren AE86 ini? Anda dapat memeriksa spesifikasi lengkap di bawah ini.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
E.Prime AE86 Toyota Levin Coupe
Mesin:
Blok Toyota AE111 4A-GE, piston tempa Wiseco, batang penghubung tempa bagian H BC, poros engkol seimbang, kepala silinder kouki AE92, porting, Cams Tomei 296 derajat/10,5mm, roda gigi cam Toda yang dapat disetel, katup & pegas besar Tec-Art , konversi pengangkat katup padat 1SZ-FE, paking kepala logam Cometic, kancing kepala ARP, kompresi 12.4:1, bantalan ACL, rangka tangga MEV, panci oli yang dimodifikasi, intake manifold/adaptor Jubiride, bodi throttle quad AE101 4A-GE, Kimura Engineering manifold buang, sistem manajemen mesin Link G4+
Driveline:
Gearbox manual Toyota J160 6-percepatan, OS Giken Super Single clutch, TRD 2-way LSD dengan 4.778 final drive
Suspensi/Rem:
Peredam Silk Road & pegas Espelir 9kg/mm (depan), peredam belakang TRD & pegas KMS 7,5kg/mm (belakang), batang stabilizer depan TRD, batang stabilizer belakang ARC, batang lateral Noby Booth, batang tegangan Cusco, menara belakang Noby Booth bar, kaliper 4-pot Mazda FC3S, rotor Honda 265mm EG6, bantalan rem Endless ME22 (depan), rotor Nissan S13 260mm, bantalan rem Noby Booth (belakang)
Roda/Ban:
Velg offset RAYS Volk Racing TE37V 15×9 inci -15, ban semi-slick Yokohama Advan A050 225/50R15
Bagian luar:
E.Prime custom wide-body kit J.Blood Type 2 carbon fiber bonnet, Voltex Type 7 GT wing
Pedalaman:
Cusco Safety 21 6-point roll cage, Bride bucket seat, HPI 6-point harness belts, Juran steering wheel, ZN6 shift lever, Defi gauges, PLX air-fuel ratio gauge, Megalife lithium-ion battery