Begitu banyak mobil yang menonjol bagi saya untuk semua alasan yang tepat di Kustomfest Indonesia tahun ini, tetapi untuk sorotan ini saya akan berkonsentrasi pada lima build ekstra spesial.
Kedua Mercedes-Benz 300 SL W108 ini langsung menarik perhatian saya saat memasuki venue, jadi saya mengambil beberapa bidikan saat itu juga.
Ada sesuatu yang benar tentang sedan Benz besar dari tahun 70-an, dibanting dengan roda yang bagus dengan offset yang sesuai.
Mobil abu-abu gelap itu duduk di atas roda AMG Penta, atau setidaknya mengambilnya karena set ini menggunakan konstruksi dua bagian dan bibir yang dipoles.
Sementara denominasi untuk W108 (dan jarak sumbu roda yang lebih panjang W109) selalu 300 SEL, angka lain di tutup bagasi mengisyaratkan mesin apa yang ada di depan. Untuk kedua mobil ini, ‘3.5’ adalah tanda bahwa mereka masing-masing ditenagai oleh unit M116 V8 yang lebih kecil.
Mobil-mobil ini hadir dengan pilihan tiga motor enam lurus (2.5L, 2.8L dan 3.0L) dan tiga V8, 3.5L seperti yang digunakan di sini, 4.5L lebih besar dan 6.3L. ‘6.3’ adalah lencana paling ikonik, yang hingga hari ini masih menunjukkan penawaran AMG ayah besar.
300 SEL biru muda menjalankan roda mesh BBS dengan banyak bibir, banyak kilau dan kuda-kuda untuk mati. Ini bukti bahwa Anda benar-benar tidak perlu banyak untuk membuat mobil apa pun duduk dengan benar dan melihat bagiannya.
Ke build favorit saya di Kustomfest tahun ini, Hillman Imp berukuran saku ini.
Imp buatan Skotlandia dirancang sebagai mobil ultra-kompak, praktis dan ekonomis, sesuatu yang membuatnya menjadi mobil yang cukup unik di tahun 60-an. Itu adalah mobil Inggris pertama yang memiliki mesin yang dipasang di belakang yang menggerakkan roda belakang, yang secara desain menyediakan banyak ruang bagasi di bagasi depan.
Itu juga memiliki jendela belakang angkat, yang menyediakan akses mudah ke ruang bagasi ekstra di belakang kursi belakang.
Apa yang ada di kompartemen mesin yang membuat Imp khusus ini sangat istimewa.
Soalnya, pemilik dan pembuat mobil ini, yang menjalankan sebuah toko otomotif di Yogyakarta, membuang mesin 4 silinder 875cc berpendingin cairan dan transaxle yang dipasang di pabrik dan menggantinya dengan powertrain flat-four 1.6L lengkap dari Porsche 912 Selain itu – atau lebih tepatnya ke sisi mesin – supercharger memberi makan massa berpendingin udara untuk sedikit meningkatkan tenaga. Berapa banyak kekuatan sebenarnya pemiliknya tidak begitu yakin, karena dia baru saja menyelesaikan pembangunan tepat waktu untuk pertunjukan.
Saya benar-benar tertarik pada dimensi kompak Imp, kabinnya yang sederhana, dan tata letak RR. Saya kira tidak mengherankan bahwa model ini adalah basis reli yang populer pada masa itu. Angkat-off oversteer ke setiap sudut, siapa pun?
Penyetelan roda juga tepat, jadi saya akhirnya memilih Imp untuk penghargaan ‘Speedhunters Pick’ di Kustomfest 2022.
Terakhir, ada pasangan menarik lainnya, kali ini dari varian VW Transporter.
Tema kendaraan pendukung balap Porsche menyedot saya, dan saya langsung mulai membayangkan bagaimana rasanya memiliki sesuatu seperti ini di rumah di Tokyo. Ada sesuatu yang sangat keren tentang menambahkan beberapa sentuhan gaya Porsche kecil ke van VW, roda Fuchs dalam kasus pembuatan pertama.
Lihat bagaimana tempat tidur selesai. Saya takut membawa apa pun di belakang kalau-kalau itu menggores potongan kayu jati yang diminyaki.
Varian kabin kembar 5/6 tempat duduk di sampingnya benar-benar membuat saya mengeluarkan air liur. Saya suka perlengkapan fungsional pelek BBS, dan fakta bahwa tempat tidur memiliki kanopi di atasnya.
Sekarang apa pun yang Anda bawa di belakang tetap kering. Benda ini akan menjadi mobil penjelajah keluarga yang hebat untuk mengadakan acara akhir pekan.
Itu menyimpulkan liputan saya dari Kustomfest 2022. Saya akan kembali tahun depan, semoga dengan sedikit lebih banyak waktu di Yogyakarta sehingga saya bisa melakukan Speedhunting di luar dari acara tersebut. Ada toko dan mobil yang pasti perlu ditampilkan…
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
[email protected]