Menunggu panggilan bahwa Project Rough siap untuk mengambil dari R31 House, di mana saya meninggalkannya untuk diberikan beberapa modifikasi yang sangat istimewa, sama seperti ketika saya masih kecil, menghitung mundur hari sampai Santa Claus meluncur turun cerobong asap dengan beberapa hadiah di belakangnya.
Tapi tidak seperti 25 Desember, tidak ada hari terjadwal yang bisa saya hitung mundur. Seperti semua yang Shibata-san di R31 House sebutkan, hanya kesempurnaan mutlak yang bisa dilakukan, dan tidak ada batas waktu minimum atau maksimum untuk itu. Dan tentu saja, saya pasti tidak akan mencoba dan mempercepat prosesnya.
Tapi, saya pikir tidak tahu kapan mobil itu akan selesai, justru membuat waktu berlalu lebih cepat. Karena sebelum saya menyadarinya, saya kembali ke Gifu untuk mengambil Skyline saya dan, untuk pertama kalinya, mengalami apa yang Shibata-san sebut sebagai suara RB25 yang “sempurna”.
Aturan 70/10/10/10
Meskipun tim R31 House terus memberi saya foto-foto terbaru saat pembangunan berlangsung, saya masih belum mendengar seperti apa Project Rough itu. Tidak mengherankan jika saya sangat ingin mendengarnya.
Ketika saya tiba di R31 House, saya menemukan mobil saya di udara di samping R31 milik Shibata-san (tunggu fitur ini) sehingga saya dapat melihat dengan tepat apa yang telah diubah untuk mencapai suara yang sempurna. Untuk menjelaskan urutan kepentingan dengan bagian-bagiannya, Shibata memiliki apa yang dia sebut ‘aturan 70/10/10/10’.
Untuk mencapai kesempurnaan 70%, diperlukan manifold takoashi. Tidak mengherankan mendengar bahwa sebagian besar pengangkatan berat berasal dari bagian ini saja.
Kami berbicara sedikit tentang pentingnya turbocharger dalam hal suara di pembaruan Project Rough terakhir, tetapi saya sedikit terkejut mengetahui bahwa pentingnya hanya 10%.
Terlepas dari kedengarannya, turbo berukuran lebih kecil sekarang dipasang berarti Project Rough memiliki lebih banyak tenaga di bawah dan di tengah rentang putaran, yang tepat di tempat yang saya butuhkan untuk jenis mengemudi yang biasanya saya lakukan.
Sisanya 10% ditambah 10% berasal dari catalytic converter sport yang tidak terlalu ketat dan knalpot custom cat-back. Knalpot kolaborasi Kakimoto Racing dan R31 House menambahkan persentase akhir yang dianggap perlu oleh Shibata-san untuk kesempurnaan.
Bonus tambahan lainnya adalah penghematan berat besar-besaran yang ditemukan dengan sistem pembuangan baru. Pengaturan lama adalah aftermarket Jepang tetapi asalnya tidak diketahui (seperti banyak hal yang telah diubah di dalam mobil selama bertahun-tahun) dan beratnya 35kg (77lb). Saya lupa meminta Shibata-san untuk menimbang sistem baru, tetapi seorang tokoh konservatif akan menempatkannya sekitar 15kg (33lb).
Hasil
Jadi, apa artinya semua itu?
Sesuatu seperti ini – tekan play di atas.
Meskipun saya mungkin sedikit berlebihan dalam video untuk menunjukkan betapa indahnya Project Rough sekarang, untuk benar-benar menghargai semuanya, Anda harus mengalaminya dari dalam.
Dengan dorongan yang sekarang menendang hampir 2.000rpm lebih cepat dari sebelumnya berkat turbocharger yang lebih kecil, gaya akselerasi selaras dengan suara gabungan dari RB straight-six dan turbocharger, menciptakan pengalaman yang terus menghasilkan senyum liar sepanjang mil. wajah saya setiap kali saya mengendarai mobil.
Saya selalu mengatakan Project Rough adalah mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, tetapi selalu ada sesuatu yang terasa seperti hilang. Sekarang saya tahu bahwa ‘sesuatu’ itu adalah knalpot R31 House Premium Sound yang lengkap.
Yang terbaik dari semuanya, putra saya yang berusia dua tahun sekarang berlarian di sekitar rumah sambil berteriak “Mobil Dadda pergi baawWAAAAAA! Aku Skyline dadda di terowongan!” Jadi itu berarti Project Rough adalah mobil terbaik di dunia.
Namun demikian, masih banyak ide di kepala saya untuk Project Rough…
Ron Celestine
Instagram: celestinephotography
www.labcuriosity.com