Pada tahun 1955, Chevrolet merilis versi pertama dari Nomad, sebuah ‘sport wagon’ yang menampilkan 265ci V8 di bagian depan. Pada tahun 1962, Volvo memperkenalkan Amazon, sebuah station wagon yang dirancang untuk kepraktisan dan kenyamanan, mengemas 75hp kekalahan dari mesin empat silinder 2.0L-nya. Baik Pengembara dan Amazon memiliki beberapa kesamaan, tetapi tentu saja mereka juga cukup jauh satu sama lain.
Pengembara adalah bagian dari jajaran ‘Mobil Impian’ yang diproduksi oleh Chevrolet di akhir tahun 50-an, yang seperti yang akan segera Anda lihat cocok dengan cerita ini.
Pengetahuan saya tentang mobil Amerika dari tahun 50-an sangat terbatas, terutama jika menyangkut model yang kurang terlihat saat ini, seperti Nomad. Tinggal di Swedia, saya jelas tidak asing dengan gerobak Volvo Amazon.
Meskipun demikian, saya benar-benar melakukan pengambilan ganda ketika saya pertama kali melihat Amazon ini di paddock Mantorp Park selama Gatebil Season Finale. Itu tampak liar, dan berbeda.
Dua turbo bump, satu di setiap sisi kap mesin (tidak digambarkan dalam posting ini), memicu rasa ingin tahu saya, jadi saya segera memburu pemilik Amazon, Simo Kiviniemi, yang dengan senang hati berbagi cerita dengan saya.
Pembuatan gerobak Volvo muncul ketika mainan trek Simo sebelumnya, sebuah gasser Ford tahun 1953, tidak lagi memenuhi kebutuhannya akan kecepatan. Dia menemukan Amazon 1969 secara kebetulan, dan mungkin juga tepat pada waktunya. Dengan begitu banyak karat di tubuh, hari-harinya telah dihitung. Meskipun begitu, Simo melakukan apa yang akan dilakukan oleh pembuat mobil Swedia yang gila – tidak hanya menyelamatkannya, tetapi juga menjadi gila dengan pembangunan kembali.
Visi Simo untuk Volvo melibatkan beberapa pekerjaan besar. Namun, hal pertama yang pertama, dia menginjak lantai Amazon yang sudah dimakan karat dan mulai merancang sasis rangka tabung khusus yang menggabungkan sangkar drag bersertifikat SFI.
Bagian belakang Amazon telah dimodifikasi secara substansial. Bahkan, saya kira Anda bisa mengatakan sudah ‘Amerikanisasi’ karena di sinilah koneksi Chevy Nomad masuk.
Impian Simo selalu memiliki seorang Pengembara, tetapi karena alasan keuangan rencana itu tidak pernah berhasil. Hal terbaik berikutnya? Ubah Amazon menjadi Lihat seperti nomaden.
Pilar-b telah dipindahkan ke belakang, dimiringkan dan diperpanjang; atap telah dipersingkat tiga inci untuk memiringkan palka; dan pilar-c telah dilepas sepenuhnya untuk mendapatkan jendela belakang yang lebih panjang. Setelah semua perbaikan dan pengerjaan bodi kustom selesai, gerobak disemprot ulang dalam California White, warna Volvo Amazon yang asli dan klasik.
Lengkungan roda juga dimodifikasi untuk menampung roda monster American Racing Torque Thrust berukuran 18×9,5 inci di depan dan 18×10,5 inci di belakang, yang dilapisi karet Hankook. Di belakang roda depan terdapat kaliper rem Jaguar S-type R yang dipasangkan dengan rem cakram 365mm, sementara ada pengaturan cakram Volvo 240 di bagian belakang.
Pekerjaan tabung kustom yang saya sebutkan sebelumnya dapat dilihat di seluruh interior saat Anda membuka pintu, yang berasal dari coupe Amazon 2 pintu.
Tetapi hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah terowongan transmisi yang dibuat khusus dan dibom stiker, yang menyelimuti transmisi BMW 530 6-percepatan yang dipasangkan dengan kopling tiga pelat Tilton.
Meskipun interiornya dikhususkan untuk balap, item Volvo asli masih dapat ditemukan di antara suku cadang aftermarket, termasuk radio dan speedo yang mencapai 180km/jam. Saya bisa membayangkan jarum mencoba keluar tepat di sisi cluster dasbor ketika mobil didorong hingga batasnya. Untungnya ada tablet digital yang membaca langsung dari sistem manajemen mesin MaxxECU untuk menyediakan data yang andal.
Finishing interior adalah setir balap Grant, set pedal yang dibuat khusus, kursi bucket Mlimits ML Pro-X yang dipasangkan dengan harness balap 5 titik RCI, dan pijakan kaki penumpang baja pelat kotak-kotak.
Dalam mode mobil balap biasa, sel bahan bakar terletak di belakang di mana pengaturan suspensi drag 4-link dengan coilover BC Racing dan perbedaan Ford 9-inci terlihat.
Kembali pada tahun 2016, Volvo ditenagai oleh blok kecil V8 yang ditiup dari gasser Ford milik Simo sebelumnya. Motor itu akhirnya gagal, tetapi alih-alih mencoba memperbaiki sesuatu yang tidak dapat diperbaiki, Simo menjatuhkan pengaturan baru di Amazon.
Mengintimidasi, bukan? Apa yang Anda lihat adalah Chevy 5.3L LM7 running gap ring untuk dorongan yang lebih baik, pengangkat LS7 dan injektor 2.200cc, mendorong 800hp ke roda belakang. Apa yang menarik saya, di paddock Gatebil, adalah turbos kembar Holset Super HX40 yang melaju kencang pada 4.300rpm dengan dorongan 1.3bar (19psi).
Solusi unik untuk pipa intercooler besar diperlukan untuk pengaturan ini, dan braket serta dudukan engine khusus juga dibuat untuk menangani ukuran fisik dan berat engine.
Juga, kedengarannya luar biasa.
Simo menggunakan Gatebil Season Finale sebagai penggeledahan untuk mobil, karena meskipun penggunaan utamanya adalah balap drag, Volvo juga melihat beberapa aksi drift. Tahun depan, Simo akan fokus pada peningkatan penanganan, tetapi tujuan akhirnya adalah berlari seperempat mil 9 detik.
Melihat hal ini di jalurnya di antara semua bangunan Gatebil yang diharapkan sungguh menakjubkan. Tapi yang terbaik adalah, itu hanya akan menjadi lebih baik.
Alen Haseta
Instagram: hazetaa