Karena waktu saya di Pameran Kustom Hot Rod Mooneyes Yokohama 2022 sedikit lebih terbatas daripada tahun-tahun sebelumnya, saya mengarahkan pandangan saya pada satu mobil menjadi sorotan. Ada banyak kustom, mobil berotot, hot rod, dan lowrider yang bisa saya pilih, tetapi saya sedang mencari sesuatu yang sedikit. berbeda.
Tidak butuh waktu lama bagi saya untuk menemukannya.
Ketika saya pertama kali melihat Nissan March ini dari ujung depan, saya berasumsi bahwa mobil ini baru saja dihembuskan ke udara dan bekerja dengan serius. onikyan untuk dampak visual maksimum. Ternyata, dampak sebenarnya adalah apa yang terjadi dalam mobil, di belakang.
Ini mungkin contoh terbaik dari komplikasi berlebihan yang pernah saya lihat dalam waktu yang sangat lama. Yuuki Suzuki dari Fukushima telah benar-benar mengubah bagian belakang K12 dengan sepenuhnya menghilangkan poros baloknya demi pengaturan suspensi khusus – dan benar-benar gila. Tata letak sekarang menggunakan dua kumparan sepeda yang dapat disesuaikan di setiap sisi, menggunakan reservoir billet bawaan.
Hal pertama yang mungkin Anda asumsikan adalah bahwa mobil itu diubah menjadi penggerak roda belakang – seperti yang saya lakukan. Namun, bulan Maret ini masih sangat FWD. Seperti yang Anda lihat, seluruh area jok belakang dan ruang bagasi sekarang menjadi rumah bagi banyak pekerjaan tabung khusus yang membentuk roll cage dan semua subframe baru serta titik penjemputan suspensi.
Layaknya mobil pro drift, radiatornya sudah dipindahkan ke belakang.
Suzuki-san mengetahui satu atau dua hal tentang pengerjaan bodi kustom, dan telah memperlakukan March-nya dengan konversi bodi lebar baja yang dipesan lebih dahulu. Flare depan dan belakang yang terintegrasi dan berbentuk halus sangat erat dengan pemasangan roda yang agresif.
Bagaimana ban ini menempel pada roda Kranze dan menahan udara, saya sebenarnya tidak yakin!
Kabinnya sama liarnya dengan banyak sentuhan khusus, termasuk jok bucket bergaya speedway aluminium, kartu pintu yang dipesan lebih dahulu, dan roda kemudi logam yang dibor.
Di mana seorang penumpang pernah duduk sekarang menjadi rumah bagi sel bahan bakar balap dan semua komponen serta garis keras yang membentuk sistem bahan bakar untuk pembuatan mesin masa depan.
Ini jelas merupakan proyek yang menyenangkan yang menampilkan keterampilan fabrikasi dan bodywork khusus dari pembuatnya lebih dari apa pun.
Saya suka fakta bahwa Suzuki-san memilih sasis K12, karena ini mengingatkan saya pada 12SR Maret yang dibuat Autech pada pertengahan tahun 2000-an. Itu datang dengan mesin 1.2 liter putaran tinggi dan gearbox manual rasio dekat membuatnya sangat menyenangkan di jalan pegunungan teknis.
Saya tidak yakin bagaimana build ini akan berhasil dalam a touge lingkungan, tapi itu pasti membuat pernyataan di lantai pertunjukan Pacifico Yokohama.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: dino_dalle_carbonare
[email protected]