Sudah lama sejak saya merekam film 35mm, dan bahkan lebih lama lagi sejak karya analog saya diterbitkan. Tahun ini saya kembali melakukannya, dan seperti biasa hasilnya sama memuaskannya dengan prosesnya.
Beberapa akhir pekan yang lalu saya mengemas beberapa badan film dalam perlengkapan saya, karena saya akan menuju ke dua acara yang cocok untuk direkam dalam film. Memotret dengan film benar-benar memperlambat Anda dan memaksa Anda membuat pilihan yang jauh lebih diperhitungkan. Jika Anda sering memotret tetapi belum mencobanya, ada banyak SLR murah dan bodi point-and-shoot online untuk Anda mulai.
Saya sangat merekomendasikannya, terutama untuk acara vintage seperti Velocity Invitational di Laguna Seca, tempat cerita kami dimulai.
Ini adalah acara dengan proporsi yang sangat epik, dan meskipun hanya di tahun keduanya telah menjadi tujuan utama untuk mesin vintage terbaik di dunia. Melihat McLaren MP4/5B-07 ikonik Ayrton Senna dengan corak Marlboro bukanlah sesuatu yang akan saya lupakan dalam waktu dekat. Mobil ini akan dipotret oleh puluhan ribu fotografer lain – tentu saja juga dalam film – ketika memenangkan Kejuaraan Dunia Formula Satu 1990.
Ini bukan pertama kalinya saya melihat McLaren F1 di trek, tetapi ini adalah pertama kalinya saya menangkap mobil Teluk ini sedang dikemudikan dalam kemarahan. GT12R ini berkompetisi di Le Mans pada tahun 1996 di mana ia menempati posisi ke-5 secara keseluruhan, dan sasisnya juga memenangkan empat balapan di Seri BPR Global Endurance GT 1996.
Ada banyak mobil jalanan yang menakjubkan yang dipajang di sekitar paddock juga. Tidak setiap hari Anda bisa melihat semua mesin legendaris ini secara berdampingan, dan seperti Monterey Car Week, Velocity Invitational hanya kelebihan sensorik.
Menjadi acara berbasis sejarah, tidak mengherankan jika ada banyak mobil dari kawasan Trans Am dan sekitarnya. Mantan Horst Kwech Alfa Romeo GTV ini bukanlah yang terlintas di benak saya saat memikirkan Trans Am, tetapi sebenarnya bersaing dengan Mustang dan Camaro yang biasanya saya kaitkan dengan era tersebut. Saya benar-benar memotret Alfa ini tidak lama setelah acara untuk seorang teman, dan dijadwalkan untuk dijual Bawa Trailer segera.
Berbicara tentang Kelelawar, Ford Condor RV eks-McLaren 1972 ini juga dibeli di situs tersebut, tidak lain oleh CEO McLaren Racing Zak Brown. Sangat keren melihat permukaan motorhome di sini; itu adalah acara yang sempurna untuk digunakan.
Saya hanya merekam mobil dari awal tahun 2000-an atau lebih dalam film, memotongnya di sekitar C5 dan 993 ini.
Di penghujung hari, ada perlombaan Mustang vs. Minis, dan ini adalah acara yang paling saya nantikan di Velocity.
Sungguh membingungkan melihat seberapa dekat balapan melawan dua sasis yang sama sekali berbeda ini dengan formula yang sama sekali berbeda. Penggerak roda depan vs. penggerak roda belakang, perpindahan besar vs. ringan. Itu benar-benar kerusuhan, dan ada beberapa foto balapan dalam film di galeri di bawah ini.
Anda juga dapat menemukan banyak mesin lain bernilai jutaan di bawah ini, termasuk CSL, Aston Martin, lebih banyak Porsche, dan bahkan mobil F1 modern (ish) yang menjilat dengan McLarens lainnya.
Pertemuan Riko 2022
Keesokan harinya saya berada di pertemuan Riko, dan meskipun saya biasanya tidak menggabungkan liputan dari dua acara ini, keduanya diambil pada kamera 35mm yang sama dengan beberapa gulungan yang tumpang tindih. Ada juga dua elemen lain yang menghubungkan peristiwa ini.
Pertama, dan yang paling jelas, adalah tempat bergaya retro fantastis yang dipilih Riko dan campuran mobil vintage yang dikurasi dengan baik yang muncul. Perbedaan utama adalah bahwa ini adalah hanya mobil Jepang jadul di Riko’s Meeting.
Kedua, dan lebih halus, adalah bahwa tidak ada bahasa Jepang/JDM yang setara dengan acara seperti Velocity Invitational. Ya, klasik Jepang akhirnya menerima lebih banyak penghargaan dari para kolektor, dan ya, beberapa mobil balap klasik Jepang dipamerkan di acara-acara seperti Velocity, Rolex Monterey Motorsports Reunion, atau stan JIA di Pebble Beach.
Kami juga mengadakan acara seperti Pameran Mobil Klasik Jepang di California Selatan, yang hanya melayani — Anda dapat menebaknya — mobil klasik Jepang. Namun, saat mengobrol dengan Riko di acaranya, dia dengan cepat menunjukkan bahwa sebenarnya tidak ada acara di sini di California – atau di mana pun di AS – yang menggabungkan aspek acara seperti JCCS dan Velocity.
Bayangkan sebuah acara seperti Goodwood Revival, tetapi berfokus pada mobil Jepang. Destinasi yang layak dikunjungi lintas negara, sebuah acara di mana karya klasik Jepang terbaik yang dimodifikasi dapat dipamerkan bersama dengan mobil balap Jepang paling ikonik yang mengubah mesin mereka dalam balapan eksibisi.
Untuk acara seperti ini, langit akan menjadi batasnya. Tapi itu akan membutuhkan uang, koordinasi, dan waktu. Banyak waktu, yang berarti – lagi – banyak uang. Saya pikir waktunya tepat untuk acara yang berpusat pada Jepang seperti ini, dan saya tahu Riko salah satunya mendorong agar hal seperti ini terjadi.
Dengan banyak pertemuan khusus marque — pikirkan NSXPO atau ZCON
— sudah terjadi dalam skala yang lebih kecil, tidak ada alasan mengapa komunitas JDM di AS tidak dapat bersatu untuk menyelenggarakan ekstravaganza kaliber super tinggi yang merayakan puluhan tahun mobil Jepang.
Saya ingin acara seperti ini menjadi kenyataan, dan itu akan menjadi yang teratas dalam daftar acara saya yang akan dicapai pada tahun 2023 atau 2024 jika dapat diwujudkan. Jika proyek seperti ini benar-benar membuahkan hasil, saya dimanjakan dalam arti bahwa ada kemungkinan besar itu akan terjadi di Pantai Barat, tetapi saya tidak akan ragu untuk melakukan perjalanan ke seluruh negeri untuk menerimanya.
Pertanyaannya adalah, maukah Anda?
Trevor Ryan
Instagram: trevornotryan
tyrphoto.com
Lebih 35mm
