Pada 24 Mei 1972, BMW Motorsport GmbH didirikan. Tak lama setelah itu, 3.0 CSL memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Eropa 1973, menetapkan standar yang akan dipenuhi dan dilampaui dengan ratusan kemenangan lebih lanjut dalam berbagai disiplin ilmu termasuk mobil touring, balap ketahanan dan Formula 1. Banyak lusinan mobil M, baik jalan maupun balapan, telah diluncurkan dari lini produksi BMW selama bertahun-tahun, dan pembuat mobil yang berbasis di Munich membawa sejumlah besar model ini ke Goodwood Festival of Speed 2022 untuk tema acara resmi tahun ini – 50 Tahun BMW M.
Tidak ada cukup ruang untuk mendedikasikan fitur untuk setiap mobil yang dipamerkan dalam perayaan setengah abad ini, jadi saya telah memilih lima BMW dari acara yang lebih luas yang menonjol bagi saya.
Tur BMW M3
Sementara BMW telah memiliki model touring di jajaran Seri 3 sejak E30, serta melangkah lebih jauh untuk menghasilkan contoh kerja dari E46 M3 Touring (mobil yang saya sukai lebih dari yang saya akui, memiliki sebuah E46 M3), generasi saat ini menandai produksi pertama M Touring.
Bagian depan generasi G82 telah terbukti kontroversial, dengan banyak yang memperdebatkan tampilan visual. Konon, kinerja model dan kemampuan penanganannya telah dipuji secara luas. Sementara Touring tidak mengubah tampilan ujung depan, peningkatan keseluruhan pada proporsi mobil benar-benar membuatnya terlihat sebagai bagian dengan lengkungan yang dipompa dan add-on aero.
Twin-turbo straight six yang menghasilkan 510hp di level trim ‘Competition’ memberikan performa M3 Touring yang sesuai dengan penampilannya. Sementara model berfungsi terutama dalam penggerak empat roda, ketika Kontrol Stabilitas Dinamis dinonaktifkan sepenuhnya, Touring kembali ke penggerak roda belakang.
M3 Touring juga merupakan mobil keselamatan resmi untuk MotoGP, memenuhi peran yang sama selama Festival of Speed. Pembaca yang lebih jeli akan melihat knalpot opsional, dengan tip dalam tata letak trapesium.
Z4 GT3
Sudah berapa lama Anda membaca Speedhunters? Cukup lama untuk mengingat Speedhunter dan Perlu untuk kecepatan pernah mensponsori Z4 GT3? Salah satu mobil bersuara terbaik di daftar FIA GT, 4.4L V8 nyaring Z4 GT3 yang berasal dari sirkuit E92 M3 GTS menghiasi sirkuit selama lima tahun antara 2010 dan 2015, sampai BMW menggantinya dengan M6 GT3.
Apa kekurangan mobil dalam kecepatan garis lurus, itu lebih dari yang dibuat untuk penanganan, dengan lebih dari dua lusin tim memilih untuk kontes Z4 baik di GT3, IMSA atau JGTC.
Mobil khusus ini istimewa karena alasan lain. Ini adalah pertama kalinya Alex Zanardi yang diamputasi ganda berbagi kokpit dengan pengemudi lain, mengharuskan mobil untuk dimodifikasi dan disesuaikan, memungkinkan kontrol reguler dan tangan berfungsi secara efektif. Itu sama sekali tidak merusak kinerja, dengan tim berjalan di 10 besar sampai masalah dengan mobil mengakibatkan DNF.
Itu juga benar-benar besar, burnout berasap.
Qwick Motorsport E21
Era balap Grup 5 ditentukan oleh proporsi kendaraan yang hampir mirip karikatur, turbo besar, lengkungan besar, dan sayap besar. Sementara E21 khusus ini tidak dimiliki oleh BMW, ini adalah rekreasi setia dari mobil yang dilombakan pada tahun 1979.
490hp yang telah diekstraksi dari mesin turbo Schnitzer 20-4 yang diinjeksi secara mekanis dan kering yang berputar hingga 9.000rpm hanya perlu memindahkan 878kg (1.936lb), menghasilkan rasio power-to-weight yang mengesankan. Motor dijalankan dalam konfigurasi ‘lurus ke atas dan ke bawah’ seperti pada mobil Formula 2 daripada miring, seperti versi naturally aspirated dari motor yang sama yang dipasang pada March 782 yang menempati posisi kedua di atas bukit selama akhir pekan.
Angkat topi untuk Eric Qvick dan timnya di Qvick Motorsport untuk bangunan yang luar biasa.
E24 635CSi Grup A
Ketika coupe V12 Jaguar XJ-S Tom Walkinshaw Racing masuk ke Kejuaraan Mobil Tur Eropa, 528i dengan cepat menjadi tidak kompetitif. Tanggapan BMW adalah 635CSi.
Dibangun sebagai penerus ‘Batmobile’ E9 CSL, 635CSi ditenagai oleh mesin 3.4L M30 inline-six yang dikembangkan bersama dengan Alpina.
Dijuluki ‘sharknose’ karena ujung depannya yang miring ke depan, 635CSi terbukti sukses tidak hanya dalam balap ketahanan, tetapi juga balapan mobil touring yang lebih pendek sepanjang masa kerjanya – yang berlangsung lama. Bahkan, telah diproduksi 1976-1989, E24 adalah seri produksi terpanjang untuk BMW.
‘Original Teile’ diterjemahkan menjadi Suku Cadang Asli, dan livery ini dilakukan untuk mempromosikan Suku Cadang Asli BMW, dengan desain yang menampilkan suku cadang pada posisinya masing-masing di dalam mobil seolah-olah mobil itu transparan.
BMW V12 LMR
Memberikan BMW satu-satunya kemenangan keseluruhan di Le Mans pada tahun 1999, LMR adalah revisi radikal dari V12 LM dari balapan tahun sebelumnya. Selama Le Mans 24 Hour 1998, kedua mobil mengalami kegagalan mesin akibat saluran pendingin yang ditempatkan terlalu rendah di bodywork, yang mengalami suhu permukaan lintasan sisa. Berkolaborasi dengan tim F1 Williams. yang membangun sasis, mobil tahun 1999 memiliki intake yang ditempatkan lebih tinggi, bersama dengan memanfaatkan celah yang berarti roll hoop yang lebih kecil ditempatkan hanya di belakang pengemudi, memberikan sedikit hambatan.
Mobil-mobil itu ditenagai oleh iterasi mesin S70 yang sama yang menggerakkan McLaren F1, ditemukan di sini dalam bentuk yang sedikit terbatas seperti P75. Begitu efektif dan dirancang dengan baik adalah S70, sehingga selama lebih dari dua dekade dalam bentuk yang tidak terbatas, tetap menjadi mesin produksi paling kuat yang muncul dari pabrikan Bavaria, hanya baru-baru ini dilampaui oleh M5 CS 626hp.
Lima dekade lencana M yang disucikan telah menghasilkan banyak trofi di trek dan menghadirkan pengalaman berkendara yang menarik dan penuh emosi dari mobil yang mendustakan asal-usulnya yang lebih sederhana di jalan. Tapi bagaimana dengan 50 tahun ke depan? Kami berada di jurang waktu di mana hari-hari mesin pembakaran internal tampaknya akan dihitung. Meskipun demikian, saya percaya apapun metode penggeraknya, BMW M tidak hanya akan melanjutkan warisan performa tinggi mereka, tetapi juga terus melestarikan warisan mereka dan menghormati semua mobil dari sejarah mereka yang telah menempatkan mereka di peta.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore
