Kadang-kadang ‘bagaimana kita sampai di sini’ sudut pandang diperlukan untuk sebuah cerita. Nino Tecson tumbuh di sekitar mobil. Ayah dan pamannya selalu mengerjakan berbagai bangunan, dan beberapa kenangan awal Nino berkisar pada ayahnya yang menyemprot ulang mobil beberapa kali dan menukar mesin dan transmisi.
Dengan mobil sebagai bagian besar dari masa kecilnya, tidak mengherankan bahwa Nino dan sepupunya diajari seluk beluk perbaikan dan peningkatan mobil sejak usia muda. Mereka bertukar mesin pada usia 16 tahun, serta merawat semua kendaraan keluarga. Kita berbicara tentang keluarga besar juga, jadi Nino harus mengerjakan model Jepang, Eropa, dan domestik Amerika.
Kedua orang tua Nino mengendarai Toyota dan ketika dia ingin membeli mobil di awal tahun 90-an, teman-temannya semua masuk ke Honda Civics, CRXs dan Integras. Nino menginginkan sesuatu yang berbeda, jadi setelah menabung, dia membeli Nissan Sentra. Dengan mobil inilah hasratnya terhadap mobil kustom dan modifikasi benar-benar dimulai.
Nino mengatakan bahwa setelah sekitar satu tahun kepemilikan, Sentra benar-benar hancur dan hampir tidak bisa digunakan di jalan. Ini dimulai dengan sistem fogger NOS dan peningkatan kinerja lainnya, tetapi akhirnya SR20DET yang disetel menemukan jalannya ke ruang mesin untuk benar-benar menerangi ban depan.
Mobil terus memainkan peran besar dalam kehidupan Nino melalui usia 20-an dan 30-an, tetapi lima tahun lalu ia mampu membuat karier di luar mereka. Sekarang dia menghabiskan hari-harinya memulihkan dan memodifikasi mobil tua untuk orang lain. Tentu saja, Nino masih membutuhkan miliknya memiliki proyek.
Setelah memulai dengan Nissan, Nino tahu dia harus pergi ke sana lagi, tapi kali ini dengan sesuatu yang sedikit lebih istimewa – dan sedikit lebih tua – daripada Sentra. Dia menemukan persis apa yang dia cari dalam Datsun 240Z S30 yang lurus dan bebas karat.
Menggunakan pengalamannya selama puluhan tahun, ini akan menjadi build utama Nino.
Pendekatan Nino terhadap build ini adalah untuk memulihkan, meningkatkan, dan menambahkan sentuhan pribadi pada Z. Hasilnya cukup spektakuler.
Pada awal proyek, Nino mempertimbangkan untuk memotong bodi agar pas dengan fender flare, tetapi mengingat kondisi mobil, rasanya salah. Seperti yang Anda lihat, itu tidak menghentikannya untuk memasang roda lebar – khususnya satu set Devil Japan Shadow Spokes dari awal 70-an. Ini telah ditingkatkan dari 14 menjadi 15 inci dan keluar menjadi 8,5 inci di bagian depan dan 9 inci di bagian belakang.
Salah satu alasan utama untuk menggunakan 15-inci adalah upgrade rem yang Nino pikirkan – paket Techno Toy Tuning BBK dengan cakram depan 300mm dan kaliper tempa Wilwood Superlite. Pada saat itu, kit mikro untuk roda 14 inci bukanlah apa-apa. Nama Techno Toy Tuning ikut juga ditemukan pada suspensi coilover konversi.
Di bawah kap, mesin L24 asli Z tetap ada, tetapi hari ini tampilan, suara, dan performanya jauh lebih baik daripada saat meninggalkan pabrik lebih dari 50 tahun yang lalu. Head E31 telah di-porting dan dilengkapi dengan performance cam, intake diuntungkan dari pengaturan tiga karburator Mikuni 44PHH, dan dengan knalpot, header mengalir ke sistem stainless steel khusus. Pengapian derek dan distributor optik Mallory juga digunakan.
Di dalam, Nino menjaga semuanya tetap sederhana dan minimalis. Di sini Anda akan menemukan sepasang kursi Autolook dari awal tahun 80-an dengan harness Willans x Nightrunner, setir Watanabe Falcon, tombol shift kayu yang terinspirasi Porsche 917 (dengan penutup tuas e-brake yang serasi) dan bagian belakang Datsun Competition. melihat cermin. Peredam suara dan karpet lantai baru juga ditambahkan untuk menjaga kenyamanan.
Jika Anda melihat lebih dekat, Anda juga akan melihat tachometer Autometer Sport-Comp yang terpasang di dasbor. Ini adalah satu-satunya bagian yang tersisa dari Sentra Nino, jadi rasanya tepat untuk memasukkannya ke dalam build ini.
Ketika saya bertanya kepada Nino tentang beberapa kenangan terbaiknya di Z sejauh ini, dia menjawab: “Yang terbaru adalah ketika saya membawa anak saya yang berusia 6 tahun di dalam mobil bersama saya dalam perjalanan untuk menemui Anda. Seseorang mengacungkan jempol; anak saya melihatnya dan berkata, “mereka menyukai mobilmu, ayah.” Dia melihat satu lagi, dan satu lagi, jadi dia menghitungnya. “Itu tiga, ayah; itu empat.” Dia sangat terhibur. Dia menghitung enam orang melambai atau mengacungkan jempol. Dia berkata, “wow, mereka sangat menyukai mobilmu, apakah selalu seperti itu?” Itu membuat saya tertawa dan saya mengatakan kepadanya tidak, biasanya hanya satu atau dua, tetapi ada lalu lintas dan banyak mobil di jalan.”
Saya pikir kita semua ingat pertama kali kita menyadari mobil tertentu istimewa. Z ini pasti.
Sara Ryan
Instagram: pockowokosara
