Sejauh knock-off pergi, FC3S Mazda RX-7 adalah salah satu yang terbaik. Saya akan menjelaskan pendapat nakal itu segera, jika Anda pikir saya perlu memeriksakan kepala saya, tapi pertama-tama, mari kita atur adegannya…
Butuh berbulan-bulan teks ping-pong untuk melakukan pemotretan dengan pemilik RX-7 1989 ini, Kohei Miyata. Namun, itu sepadan dengan menunggu, karena saya yakin Anda akan segera setuju.
Saya pertama kali bertemu Kohei-san tahun lalu, ketika kami memotret NA2 Acura NSX-T-nya dengan spesifikasi USDM lainnya, NSX drive kiri dari kru Level One Jepang. Selain NSX dan RX-7 ini, Kohei-san juga bangga memiliki USDM Honda S2000, Honda Civic Type R EK9, dan Volkswagen Golf GTI Mk7.
Ada bermacam-macam penggerak roda depan dan belakang, kinerja dan kepraktisan dalam koleksinya, dan sementara dua Honda yang lebih kecil berbagi powertrain yang serupa, ada cukup banyak variasi dari Mazda dan Golf bertenaga putar untuk membuat hal-hal tetap menarik.
Ketika Kohei-san memperoleh RX-7, itu adalah stok tulang dan selesai dalam Blaze Red, yang membuatnya jauh lebih murah untuk dibeli daripada FC3S Crystal White. Yang terakhir lebih diminati di Jepang, sebagian berkat mobil tim Red Suns tertentu Inisial D.
Untungnya Kohei-san tidak pernah memiliki rencana untuk menyimpan stok mobil, jadi warna mobil tidak menjadi masalah. Setelah memasang bumper depan AR-F, hanya ada satu pilihan cat, yaitu warna favorit Kohei-san, hijau. Millennium Jade Nissan tepatnya.
Selama bertahun-tahun, mobil-mobil tersebut telah memakai sejumlah roda yang berbeda termasuk RegaMaster Evos dan Autostrada Modenas, tetapi RAYS Volk Racing TE37Vs yang dipasang saat ini berukuran 17×10 inci dan selesai dengan setelan perunggu klasik dengan sempurna menurut saya. Coilover Tein Super Drift dengan pegas Swift memastikan pemasangan yang ketat.
Interior Mazda, bagaimanapun, hampir semuanya asli. Ini sangat sering dengan plastik kikuk besar dan kain kain sejauh mata memandang, tetapi ada beberapa peningkatan penting, yaitu jok full bucket Mazda RX-7 Infini, roda kemudi Monaco yang terkenal, dan setengah baut. kandang guling.
Bersama-sama, semua modifikasi yang menyenangkan secara estetika ini telah memenangkan banyak hadiah bagi Kohei-san dari Mooneyes ‘Yokohama Hot Rod Custom Show hingga Japan G Edition dari StanceNation. Di Wekfest Jepang, dia sebelumnya membawa pulang penghargaan ‘Mazda Terbaik’.
Meskipun upaya Kohei-san sangat bagus untuk diakui di pameran mobil modifikasi terbesar di Jepang, sebenarnya bukan itu yang dimaksud dengan Mazda.
Ini bukan hanya tampilan, tetapi juga kompor berkat mesin putar turbo 13B yang disetel di bak mandi, serut, dan kawat.
Mesin yang dipasang pabrik tetap tersedia secara internal, tetapi Kohei-san telah melakukan banyak mod eksternal padanya, sebagian besar berpusat di sekitar turbocharger Trust TD06-25G tunggal yang besar. Ada N-Stage v-mount intercooler, upgrade sistem bahan bakar Sard dan Tomei, dan knalpot custom yang terdiri dari pipa depan Kakimoto Racing dan knalpot titanium RE Amemiya. Manajemen mesin hadir melalui favorit penyetelan Jepang kuno – Power FC A’PEXi yang terhormat.
Di awal posting ini saya membuat tuduhan liar bahwa FC RX-7 adalah salah satu tiruan terhebat yang pernah diproduksi, jadi saya perlu menjelaskan alasan saya…
Sepanjang tahun 1970-an dan awal 1980-an, pembuat mobil Jepang tanpa malu-malu meminjam isyarat desain dari rekan asing mereka. Meskipun secara mekanis sangat berbeda, sama sekali tidak sulit untuk tidak melihat bahwa Porsche 924 dan kemudian 944 memberikan lebih dari sedikit inspirasi untuk siluet FC3S Mazda RX-7.
Secara pribadi saya menyukainya, dan alasan mengapa menurut saya tiruan ini adalah salah satu yang terbaik yang pernah dibuat adalah karena tampilannya lebih baik daripada aslinya. Peningkatan selera yang dilakukan Kohei-san pada RX-7-nya, membuatnya lebih baik lagi.
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk
Lebih banyak cerita dari Jepang di Speedhunters