Di antara lalu lintas sehari-hari Honda Civic ini adalah pemandangan liar; setiap sudut dan bentuk telah dilebih-lebihkan ke tingkat yang jauh melampaui tarif komuter biasa. Maka tidak mengherankan, begitu saya melihatnya melesat melewati saya melalui lalu lintas Jumat sore yang padat, saya harus segera memburunya.
Perburuan itu membawa saya ke Brian Desmond, dan menghabiskan sore di hadapan coupe EJ2 Civic-nya. Ini memberikan kesempatan untuk mengobrol tentang perkembangan dari apa yang telah lama dibangun, batas-batas yang didorong dalam hal gaya, dan perjalanannya ke dunia pertukaran Honda ‘H2B’.
Kita akan membahas peningkatan performa sebentar lagi, tetapi pertama-tama eksterior agresif yang menarik perhatian saya.
Ada banyak hal untuk dibicarakan sehubungan dengan tampilan Civic, tetapi fitur yang menentukan adalah facelift, yang sebenarnya lebih merupakan rekonstruksi wajah total. Transformasi ujung depan Civic-to-Integra dicapai dengan menggunakan lampu depan Honda OEM 98-Spec DC2 Type R, bumper dan gril, ditambah kap serat karbon J’s Racing dan spatbor depan kustom.
Spatbor, yang awalnya terbuat dari baja pabrik, kini dilubangi dan dipompa keluar +50mm di kedua sisi, dan semuanya terbuat dari baja.
Brian dan bengkel lokalnya dapat dikreditkan dengan pekerjaan itu, dan juga modifikasi yang dilakukan pada bumper depan Type R sehingga cocok dengan spatbor dengan mulus. Bumper sekarang juga dilengkapi intake karbon, bibir depan First Moulding, dan di bawahnya ada splitter buatan sendiri.
Profil samping mendapat manfaat dari side skirt BYC dan spion serat karbon APR klasik, sedangkan fender belakang bawaan telah dimodifikasi khusus dengan bibir baja dari spatbor depan Civic model terbaru. Setelah semua bodywork selesai, seluruh mobil disemprot ulang dengan Nardo Grey yang ikonik dari Audi.
Di bagian belakang, sayap Mugen Gen 2 menarik perhatian lebih dulu, kehadirannya yang menjulang memanjang dari dek bagasi. Kemudian Anda melihat bemper setengah terpotong, palang pengikat belakang bagian bawah paruh, dan knalpot Solidfab bergaya shot-gun. Yang membawa kita dengan baik ke powertrain yang ditukar…
Untuk semua elemen eksterior agresifnya, Brian’s Civic memiliki semua yang diperlukan untuk mendukung gaya liarnya. Namun, bagaimana dia menciptakan pertunjukan sedikit berbeda.
Dalam meningkatkan dari mesin seri-D yang dipasang di pabrik EJ, Brian memilih untuk mengabaikan pertukaran seri B atau K yang diharapkan, alih-alih mengambil rute yang lebih unik dengan memasang H22A dari Prelude seri-BB. Itulah ‘H’ di ‘H2B’ – ‘B’ berasal dari transmisi B-series yang digunakan, dalam kasus Brian, unit yang dilengkapi LSD 5-percepatan S80 dilengkapi dengan final drive 4.7:1 dan menjalankan kopling Exedy Racing dan roda gila.
The 2.2L telah sepenuhnya dibangun kembali ketika Brian mendapatkannya, tapi dia menambahkan 1320 Performance balance shaft delete kit, 70mm throttle body dan K-Tuned inline fuel filter dan braided hoses. Faktor dalam header custom intake 1320 dan knalpot penuh, dan mesinnya terkenal menghasilkan sekitar 250hp, yang cukup untuk mobil jalanan Civic yang ringan. Lagu ini diselesaikan oleh Cian Walsh Motorworks, nama yang identik dengan penyetelan Honda performa tinggi di Irlandia, dan yang karyanya pernah saya tampilkan sebelumnya.
Membuat mesin H2B dan pertukaran transmisi jauh lebih mudah adalah kit lengkap dengan 1320 Performance. Paket ini termasuk pelat adaptor transmisi aluminium billet, spacer poros engkol baja, braket pemasangan engine yang ditingkatkan, spacer slave kopling aluminium, dan bah yang disekat.
Suspensi telah mengalami banyak peningkatan, termasuk coilover Yellowspeed yang dikawinkan dengan lengan camber depan dan belakang Hardrace, anti-roll bar Whiteline, dan lengan kontrol bawah billet Function 7. Selain itu, sasis EJ telah diperkuat dengan rangkaian lengkap kawat gigi Ultra Racing. Di bagian rem, Anda akan menemukan cakram EBC, bantalan PBS ProRace, dan jalur rem jalinan baja tahan karat di seluruh bagiannya.
Untuk roda, Brian telah menggunakan satu set Enkei CPS-2 15 inci, yang telah dipoles ulang dengan warna biru. Enkeis adalah roda kultus di kalangan Honda, dan merupakan pilihan sempurna untuk build ini, terutama karena sekarang dibungkus dengan karet Toyo Proxes R888R yang lengket.
Melangkah ke dalam, semua spesifikasi jalan cepat dengan titik interaksi pengemudi utama telah diperbarui. Kursinya adalah Brides jadul, rodanya dari OMP dan pemindah giginya adalah item K-Tuned.
Civic coupe berwajah Integra dan bertenaga Prelude ini dibuat untuk bersenang-senang, dan menonjol, yang pasti dilakukannya dalam lalu lintas. Ini bukan ratu pertunjukan dan memiliki bekas luka penggunaan sehari-hari untuk membuktikannya.
Itu membuat saya tersenyum pada hari pertama saya melihatnya, dan saya tahu itu membuat Brian tersenyum setiap kali dia menabrak garis merah di jalan lingkar lokal. Dan sungguh, hanya itu yang penting.
Cian Donnellan
Instagram: Ciandon