Dari kenyamanan meja di dekat Las Vegas, Nevada, saya masih bisa merasakan daya tarik SEMA Show 2022.
Tapi selama kami meliputnya di Speedhunters, SEMA telah membagi pendapat. Ini adalah acara yang cukup mudah untuk diparodi (saya telah kehilangan hitungan jumlah meme driveshaft Bluetooth yang pernah saya lihat selama bertahun-tahun…), tetapi saya selalu menyatakan bahwa ini adalah kesempatan di mana Anda dapat memilih untuk mengambil apa yang Anda inginkan. dia.
Jika Anda ingin membuat diri Anda kesal dengan hanya melihat proyek yang belum selesai atau berkualitas rendah, maka Anda melakukannya. Jika Anda ingin mengambil gambar murah di pembangun yang telah menghabiskan berbulan-bulan hidup mereka benar-benar mencoba untuk mencapai sesuatu hanya untuk suka dan keterlibatan di media sosial Anda sendiri, maka lakukanlah. Sadarilah bahwa kebanyakan dari kita dapat melihat melalui tindakan, dan kita tahu orang-orang yang berkontribusi positif terhadap budaya mobil global.
Ada beberapa mobil yang diluncurkan di SEMA tahun ini yang banyak dari kita sedang menunggu untuk dicermati. Saya berani bertaruh bahwa Ferrari 308 milik Mike Burroughs berada di urutan teratas dalam daftar untuk banyak orang – dan untuk alasan yang bagus. Ini adalah bangunan yang didorong oleh hasrat dan logika atas hype dan tren. Ini adalah proyek pribadi Mike, dan proyek yang dia pilih untuk dibagikan kepada dunia saat dia terus belajar sambil melakukan.
Visual mencolok mobil hanya menceritakan setengah dari cerita. Menggantikan saham Ferrari V8 yang lebih berat, lebih lambat dan (jauh lebih tidak dapat diandalkan) adalah mesin Honda K24 yang sepenuhnya dibuat dan turbocharged. Suaranya lebih sesuai dengan mobil rallycross yang bernapas api daripada K-series ‘khas’, dan dengan dorongan yang dihasilkan dari turbo Garrett G42-1200, Mike membidik 1.000whp.
Tenaga sebesar itu didorong ke roda belakang melalui gearbox sekuensial 5 kecepatan Quaife QKE8J, dengan pengereman dilakukan melalui AP Racing Pro 5000Rs. Semua pendinginan disediakan oleh CSF, termasuk radiator dan charge cooler yang ditopang rapi oleh penyangga penyangga belakang.
Menggulung bagian-bagian semacam ini membuat ini terdengar seperti bangunan yang tidak siap pakai, tetapi pada kenyataannya itu sama sekali tidak. Suspensinya adalah desain ulang ground-up dengan lengan kontrol buatan tangan, uprights baru dan banyak lagi. Ironisnya, penghargaan terbesar untuk pekerjaan Mike adalah betapa terintegrasinya semuanya terlihat dikemas bersama.
Terlepas dari apa yang mungkin dipikirkan beberapa orang, penggunaan Honda K24 turbocharged di sini belum dilakukan untuk membuat gusar penggemar berat Ferrari. Ini adalah contoh sempurna dari seseorang yang mengabaikan daya pikat merek untuk membuat sesuatu yang lebih baik dengan ukuran apa pun yang masuk akal. Dengan mengabaikan ide romantis tentang apa yang membuat Ferrari menjadi Ferrari, Mike telah menciptakan sesuatu yang jauh lebih menarik.
Meskipun Anda harus menganggap sorotan ini sebagai pendahuluan untuk fitur Speedhunters lengkap setelah pertunjukan, kami ingin mengambil kesempatan untuk merayakan penyelesaian proyek ini dan memberi selamat kepada Mike karena telah memenuhi tujuan pribadinya untuk menyetir mobil ke SEMA load-in.
Tentu, masih ada pekerjaan yang harus diselesaikan, tetapi itu selalu terjadi pada proyek ekstensif seperti ini. Membangun hanya satu bagian dari cerita Ferrari bertenaga Honda ini; pengujian dan pengembangan adalah hal lain, sambil menikmati mobil sebagaimana dimaksud mungkin adalah bagian terbesar dari semuanya.
Bahwa mobil ini diciptakan untuk digunakan lama setelah SEMA 2022 adalah alasan yang cukup bagus untuk berinvestasi dalam ceritanya.
Aspek menarik lainnya dengan bangunan ini dan beberapa yang lain yang kami rencanakan untuk ditampilkan, adalah bahwa mereka bukan proyek yang dibuat dengan buku cek terbuka. Ambil tingkat detail yang dituangkan Mike ke dalam mobil ini. Lihat lencana ‘244 GTK’ itu? Itu adalah pengulangan dari ‘308 GTB’ asli (3,0 liter, 8 silinder) yang diganti dengan mesin baru (2,4 liter, 4 silinder dan K-series).
Dalam hal ini, Mike dan bengkelnya telah menginvestasikan sesuatu yang jauh lebih berharga ke dalam mobil – waktu mereka. Meskipun jika waktu adalah secara harfiah uang, saya yakin Mike & co. akan sangat berlebihan pada tahap ini, terutama mengingat jam tidur satu digit yang terjadi selama beberapa minggu terakhir.
Tetapi hasilnya berbicara sendiri. Di atas kertas, ini adalah salah satu build terliar di SEMA 2022 dan di logam bahkan lebih mengejutkan. Jika Anda hadir di SEMA minggu ini, Anda dapat menemukan 244 GTK di CSF Cooling stand – #21309 di Central Hall. Tetapi jika Anda mencari bacaan lengkap dan mendalam tentang mobil Mike, jangan stres. Kami akan kembali dengan fitur yang jauh lebih besar pada mobil luar biasa ini saat kami menyusulnya di Stanceworks HQ tak lama setelah SEMA.
Paddy McGrath
Instagram: pmcgphotos
Vero: pmcgphotos
[email protected]
Fotografi oleh Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]