Evolusi Berkembang: CAtuned E30 M3

Igor Polishchuk — pendiri CAtuned di Sacramento, California — tahu jalan di sekitar BMW, terutama E30.

CAtuned telah membawa Bimmers ke SEMA Show selama satu dekade sekarang, tetapi M3 yang ramping dan berwarna perak ini mungkin merupakan build terbaik mereka.

Jika Anda belum akrab dengan tuner Bavaria yang populer ini, mobil yang akan kita lihat adalah puncak dari filosofi CAtuned, yang paling tepat diungkapkan dengan kata-kata mereka sendiri: “CAtuned telah melakukan lebih dari sekadar menyempurnakan tradisi lama: Kami telah memulai yang baru. Dipandu oleh suar internasional, kami memadukan teknik penataan unik dari seluruh dunia untuk menciptakan perjalanan yang menarik.”

Inilah yang dilakukan Igor dan tim lagi dengan BMW M3 1989 mereka, yang juga memiliki sedikit sejarah keren.

Sasis E30 M3 ini pada awalnya adalah mobil Dinan yang dibuat dengan mesin Sport Evolution, yang tidak hanya diuntungkan dari serangkaian peningkatan divisi BMW M tetapi juga dibobol untuk menggantikan 2,5 liter. Mesin ini awalnya ditujukan untuk digunakan dalam model M3 Evolution III, yang jelas digunakan untuk balap dengan 600 contoh homologasi yang diproduksi untuk jalan raya.

Jadi, tidak banyak dari mesin ini yang dibuat sejak awal, dan lebih sedikit yang tersisa hingga hari ini. Outputnya adalah 238hp dari S14 ultra-spek ini, mewakili peningkatan 40hp di atas mesin E30 M3 standar. Ini mungkin tidak tampak mengesankan hari ini, tetapi ingatlah bahwa ini adalah lompatan kekuatan 20% dari blok yang sama. Itu juga lebih bertenaga daripada Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, tapi saya ngelantur.

Anda yang jeli akan bertanya-tanya mengapa saya berbicara tentang mesin yang tidak dimiliki mobil ini. Penutup katup magnesium billet Skunk2 berfungsi untuk menyamarkan mesin sedikit – dan Anda juga akan melihat bahwa stiker ‘Didukung oleh BMW’ tetap ditempel di bagian belakang – tetapi ini bukan BMW S14 inline-four. Sebagai gantinya, ini adalah Honda K24 inline-four, yang telah ditingkatkan untuk menggantikan 2,6 liter dan dibangun ke sembilan dengan spesifikasi balap ketahanan yang disedot secara alami.

Tetapi mengapa tidak menggunakan mesin Sport Evolution yang legendaris itu, Anda mungkin bertanya? Nah, untuk alasan itu: itu legendaris. Di sisi lain, K24 ringan, andal, mampu menghasilkan tenaga besar, dan memiliki dukungan aftermarket yang tak ada habisnya. Beberapa orang mungkin mengatakan itu besar f-kamu untuk menempatkan mesin Honda di M3, tapi saya akan mengatakan itu jauh lebih besar f-kamu untuk meledakkan mesin spesifikasi homologasi dalam mengejar tenaga kuda yang tinggi.

Ini bukan hanya f-kamu jenis bangunan, bagaimanapun, dan saya menghargai bahwa hampir semua orang telah beralih dari memodifikasi mobil dengan cara yang kontroversial menjadi kontroversial.

Pengaruh Global

Sebaliknya, Igor dan CAtuned hanya melanjutkan apa yang telah mereka lakukan sejak 2002: memadukan gaya dan membangun terakhir mesin penggerak utama. Keputusan di sini semuanya masuk akal untuk tujuan penggunaan mobil, dan eksekusinya tepat.

Anda memiliki perpaduan gaya klasik CAtuned dari seluruh dunia yang ditampilkan sepenuhnya, dengan lebih banyak pengaruh Jepang datang dalam bentuk RAYS Volk Racing TE37 17-inci yang dikendarainya. Ini sebenarnya adalah set terakhir E30-fitment TE yang tersedia di Amerika Utara, dan setelah rencana untuk mengubah mobil dari lima baut menjadi kunci tengah menjadi kacau, Volks akhirnya menemukan M3 dalam arti tertentu. Untungnya, mereka cocok dengan itu, meskipun itu tidak mengejutkan – TE37 terlihat bagus di semuanya.

Ketinggian pengendaraan telah disesuaikan berkat satu set coilover CAtuned Street, dan bushing poliuretannya telah ditambahkan untuk lebih mengencangkan sasis lama. Pengereman berasal dari lebih banyak suku cadang turunan CAtuned termasuk kit AP Racing mereka, dan diferensial Wavetrac juga telah dipasang untuk membantu mengelola lebih lanjut tenaga yang baru ditemukan.

Di dalam mobil ada kembalinya sensibilitas Jerman, dengan sepasang kursi Scheelmann Sportline R dengan sisipan houndstooth. Bagian belakang telah dilakukan untuk mencocokkan, dan roda kemudi M-Tech II mengikat semuanya bersama-sama dalam gaya periode. Saya suka komputer bawaan pabrik dipertahankan, namun panel pintu serat karbon mengingatkan Anda bahwa Anda berada di mesin yang sangat serius.

Seberapa serius? Nah, lihat daftar build lengkap di bawah ini dan pelajari sendiri. Ini cukup luas karena CAtuned telah menyentuh semua yang ada di M3 ini, yang merupakan puncak dari pengalaman selama dua dekade. Menjadi cukup lokal ke toko mereka, saya hanya bisa berharap mereka membawa saya keluar untuk berkendara segera.

Melihat mobil seperti ini di SEMA Show adalah satu hal, tetapi menempatkan mereka melalui langkah mereka adalah hal lain. Dan jika sebuah mobil pantas untuk ditantang, ini dia.

Trevor Ryan
Instagram: trevornotryan
tyrphoto.com

Fotografi oleh Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]