Jika kamu Google cari ‘Gatebil’, ada kemungkinan besar Anda akan menemukan foto dan video mobil all-wheel drive yang melayang di Swedia dan Norwegia. Di Gatebil Mantorp pada bulan Juni, saya menemukan mesin yang pasti mampu meluncur dengan roda empat, tapi yang ini tidak dibuat untuk mengumpulkan poin gaya – meskipun sangat bergaya. Ini dibangun untuk merobek waktu putaran cepat.
Saya melakukan beberapa penggalian, dan menemukan bahwa itu ditampilkan di Speedhunters hampir satu dekade yang lalu. Apa yang terjadi dengannya sejak saat itu? Mari kita cari tahu…
Audi Ur-Quattro masih dimiliki dan dikendarai oleh Börje Hansson, seorang veteran balap yang telah terlibat dalam motorsport selama lebih dari 50 tahun sekarang. Saya bertemu dengan Börje pada Sabtu malam di acara Mantorp Park, dan dia dengan senang hati memberi tahu saya tentang semua yang berubah sejak sorotan Speedhunters pertamanya pada tahun 2013.
Jika Anda membandingkan dulu dan sekarang, jelas bahwa eksterior telah terlihat beberapa pekerjaan. Over-fender yang dibuat khusus dipasang pada tahun 2015, pada saat yang sama Börje meningkatkan paket roda dan ban 18 inci. Selain itu, sayap baru – 80mm lebih tinggi dari sebelumnya – ditambahkan untuk meningkatkan downforce, dan diffuser belakang serat karbon juga dipasang.
Satu tahun sebelum perubahan eksterior, Börje memasang mesin 2.180cc baru yang mencapai hampir 9.000rpm dan menyemburkan tenaga 650hp. Itu tidak cukup, dan pada tahun 2015, VS Motor di Norwegia dipanggil untuk membawa mesin lima silinder Audi ke level berikutnya. Turbo BorgWarner EFR 8374 ditambahkan bersama dengan pengaturan intercooler yang lebih besar dan lebih efisien di bagian belakang. Semua mengatakan, upgrade mengangkat output daya ke 780hp, yang masih duduk sampai sekarang.
Untuk memaksimalkan tenaga Audi yang baru ditemukan, Börje kini juga berpindah melalui transmisi sekuensial.
Saya sebutkan beberapa saat yang lalu Börje beralih ke roda 18 inci, dan ini datang dalam bentuk Braid Forged Dibungkus dengan karet Yokohama kompon super lembut. Sistem rem juga telah ditingkatkan, dengan kaliper 6-pot AP Racing DTM menggigit cakram karbon-keramik 380mm di bagian depan, dan pengaturan AP Racing DTM 4-pot/340mm digunakan di bagian belakang.
Pasti ada banyak hal yang disukai tentang Quattro Börje, tapi saya favorit aspek mobil adalah interiornya. Dasbor karbon, cat interior putih, dan sakelar bergaya jet tempur – semuanya berjalan dengan sangat baik. Apalagi saat di luar gelap dan lampu merah terang di dasbor menerangi kabin.
Mengingat betapa menakjubkannya bangunan ini, Anda mungkin berpikir bahwa Börje mudah melakukannya, tetapi itu tidak jauh dari kebenaran. Dia benar-benar maniak di trek, dan Audi sangat cepat.
Alen Haseta
Instagram: hazetaa