Selama petualangan Speedhunting terakhir saya di Bangkok, saya dikenalkan kepada banyak orang. Hampir setiap orang memiliki bangunan yang menarik untuk diceritakan kepada saya – lagipula ini adalah Thailand – kecuali cerita mobil satu orang Betulkah memikat saya.
Jarang mendengar cerita mobil pribadi akhir-akhir ini, karena sering kali sebuah rakitan hanyalah sebuah rakitan. Tapi ini cerita tentang warisan keluarga, dan mewariskan kunci dari orang tua ke anak. Ini adalah kisah Intaraphoom Saengdee, dan saya merasa terhormat dapat meluangkan waktu bersamanya sehingga dia dapat berbagi kisah yang mengharukan itu dengan kami.
Ini cara sempurna untuk menyambut tahun 2023 – tahun ke-30 Intaraphoom dengan mobil ini dalam hidupnya.
“Ini Nissan Skyline R30 1984 saya, yang saya warisi dari ayah saya. Sedikit latar belakang tentang ayahku, Chamnan. Dia dulunya seorang mekanik dan pernah bekerja di bengkel bernama PKR Motors dan toko suku cadang bernama PC Autoparts di Leyland, Inggris. Kedua perusahaan mengkhususkan diri pada mobil Inggris, dan saat itu ayah saya mengendarai Triumph 1978.”
Kecintaan Chamnan pada mobil membawanya ke banyak pengalaman dengan berbagai mobil, tetapi ada satu yang sangat dia ingat – sebuah Prince Skyline 2000GT. Mobil inilah yang pada akhirnya membuka jalan bagi kepemilikan Skyline dan banyak kesenangan otomotif di Thailand.
“Pada tahun 1993, ayah saya membeli Skyline atas rekomendasi seorang teman. Itu adalah mobil lokal dalam kondisi mint dengan cat abu-abu dua warna dari pabrik. Tentu saja, tidak lama kemudian dia mulai mengutak-atik Nissan, dan salah satu hal pertama yang dia lakukan adalah mengganti mesin aslinya dengan SR20DET.”
Skyline yang ditukar dengan SR20 sangat bagus untuk digunakan di kota, tetapi Chamnan merasa seolah-olah, secara keseluruhan, itu tidak sesuai dengan konsep penyetelan yang telah dia tetapkan untuk itu, yaitu sebuah “mobil keseimbangan total” untuk penggunaan sehari-hari dan touring lintas alam. ‘Balance’ berarti kombinasi sempurna antara tenaga, handling, kenyamanan, dan keandalan.
“Pada saat itu, ayah saya membawa mobil dalam perjalanan jauh melintasi Thailand, yang melibatkan banyak mengemudi di jalan raya, sehingga tenaga dari stok SR20 yang sebagian besar sangat kurang. Dia bisa membangun motor untuk penanganan tenaga yang lebih besar, tetapi melakukan itu akan menimbulkan risiko masalah keandalan, yang kemudian akan mengganggu keseimbangan.
Pada akhirnya, Chamnan memutuskan untuk menghapus SR20DET dan menukar kembali dengan motor yang dapat menangani lebih banyak tenaga tanpa perlu meningkatkan internalnya. Dari situlah asal usul Nissan RB26DETT yang masih menggerakkan mobil tersebut hingga saat ini.
“Motor R32 Skyline GT-R sendiri sebagian besar adalah stok, satu-satunya pengecualian adalah pompa oli spek N1 dan kepala silinder yang dikerjakan oleh Driver Motorsport. Seperti yang Anda lihat, ayah saya menukar turbo kembar pabrik dengan satu turbo KKK K27 dari Porsche.
Seluruh pengaturan disetel melalui HKS F-CON oleh Jub Garage, dan pada tekanan dorong 1.0bar (14.7psi), Skyline menghasilkan 380whp. Saat ini, Intaraphoom membatasi peningkatan hingga 0,8bar (11,7psi), yang setara dengan sekitar 350whp dan bagus untuk penggunaan sehari-hari.
“Ini juga terbukti sebagai penyetelan yang sangat andal, karena mesin telah menempuh jarak lebih dari 350.000 km hanya dengan satu penyegaran sekitar 20 tahun yang lalu.”
Jika menurut Anda itu gila, lihat odometernya, yang menunjukkan Skyline telah menempuh jarak lebih dari 430.000 km (dan terus bertambah) selama masa pakainya.
Pada driveline, terdapat transmisi manual 5 kecepatan Z32 (Fairlady/300ZX) VG30DETT dengan kopling pelat tunggal Nismo, dan diferensial Silvia dengan rasio 3,7:1 dengan stok LSD. Gerak kaki menampilkan penyangga Kayaba (KYB) dengan pegas Cusco 6kg/mm di depan, dan peredam Kayaba Super Special for Street (SSS) dengan pegas koil progresif Nismo di belakang. Fitur rem Wilwood di keempat sudut mobil.
Dalam inkarnasi terakhirnya, roda RS Watanabe RS-8 – depan 16×7 inci dan belakang 16×8 inci – dipasang, dan ini telah diperbarui oleh Auto Mag Wheels.
“Skyline telah ada dalam hidup saya selama tiga dekade terakhir, dan saya ingin mempertahankannya persis seperti yang dibayangkan ayah saya, dan dalam kondisi asli ini.”
“Ayah saya semakin tua, dia tidak lagi bisa mengemudi dan sekarang dia juga menderita kehilangan ingatan. Tapi kenangan emas tidak pernah pudar, dan setiap kali saya mengunjunginya, dia selalu mengenali saya dan mengingat mobilnya dengan sangat baik.”
“Dari Bangkok ke Laos hingga Mae Hong Son, ayah saya melakukan banyak perjalanan panjang di Skyline. Itu telah menjadi pusat dari banyak pengalaman dan kenangan hebat yang dibuat bersama teman dan keluarga. Baru-baru ini, saya memiliki kesempatan untuk mengendarainya di Sirkuit Internasional Chang selama Kebangkitan Mobil Klasik Chang untuk kedua kalinya, yang luar biasa.”
Yang menyedihkan, ibu Intaraphoom, Wannee, melakukan perjalanan terakhirnya dengan mobil ini sebelum meninggal. Drive itu adalah kenangan berharga lainnya untuk Intaraphoom, pasti akan hidup bersama Nissan.
“Hidup mungkin cepat berlalu, tetapi kisah R30 Skyline keluarga kami tidak akan pernah pudar.”
Rick Muda
Instagram: ardskellig
Nissan Skyline (R30) 1984 milik Intaraphoom Saengdee
Mesin: Nissan RB26DETT (BNR32) 2.6L DOHC 24-katup inline-enam, kepala silinder yang dimodifikasi, pompa oli Nissan N1, manifold knalpot khusus, turbocharger Porsche KKK K27, wastegate eksternal Trust/GReddy Type R, Trust/GReddy Type R blow-off valve , Filter udara HKS Super Power Flow, sistem pembuangan baja tahan karat Trust/GReddy 85mm, sistem pendingin yang dimodifikasi, sistem manajemen mesin HKS F-CON
Jalur penggerak: Nissan Z32 VG30DETT girboks manual 5 kecepatan, kopling pelat tunggal Nismo, diferensial Nissan Silvia LSD, final drive 3,7:1
Suspensi & Rem: Kayaba struts dengan pegas koil langkah panjang Cusco 6kg/mm (depan), peredam Kayaba Super Special for Street (SSS) dengan pegas koil langkah panjang progresif Nismo (belakang), rem Wilwood
Roda & Ban: Roda RS Watanabe RS-8 (diperbaharui), 16×7 inci (depan) 16×8 inci (belakang), ban Dunlop SP Sport Maxx 050+, 205/55R16 (depan), 225/50R15 (belakang)
Bagian luar: Cat abu-abu dua warna pabrik, bibir depan Skyline 2000 Turbo RS, emblem gril depan Skyline 2000 Turbo GT Passage, opsi OEM Nissan ADTHree spoiler dek belakang
Pedalaman: Trim pabrik, setir Nardi Classic, tombol shift Nismo, head unit OEM Clarion JDM, amplifier Alpine DSP, speaker depan Alpine 3 arah, speaker belakang Tess, subwoofer Bassbox Rock A Billy ASW8, alat pengukur Autometer Pro-Comp Ultra-Lite sesuai pesanan mount, Trust/GReddy boost controller, sistem AC khusus
Intaraphoom Terima kasih: Driver Motorsport, Rinspeed, Toon Engine Shop, Newtec CE, Jub Garage, Secret of RB, Hai Service, TID AOD Brakes, Auto Mag Wheels, RC Turbo, Performa Diesel, Moty’s Oil Thailand, V8 Racing Thailand, Skyline Club Thailand (asli) dan semua orang yang telah mendukung mobil tersebut.