Selama beberapa minggu terakhir, saya telah menunjukkan kepada Anda serangkaian mobil yang berkompetisi di Option x G-Works Super Drag Festival 2022 baru-baru ini. Dari Corvette hingga RX-7, kancah balap drag Jepang tetap menarik, meski saat ini menjadi bayang-bayang dari dirinya yang dulu.
Mereka yang berjuang untuk mempertahankan balap drag tetap hidup di Jepang sepenuhnya berdedikasi untuk tujuan tersebut, dan mereka mengeluarkan perangkat keras seperempat mil yang serius untuk dimainkan di setiap kesempatan babak Japan Drag Championship. Di Central Circuit bulan lalu, sebuah mesin yang sangat istimewa ada di antara mereka, meskipun saya akui bahwa saya tidak tahu apa yang saya lihat sampai setelah acara.
Pembangkit tenaga tuning Jepang yaitu HKS tentu saja tidak perlu diperkenalkan. Tahun depan mereka akan merayakan ulang tahun ke-50 mereka, dan selama setengah abad terakhir mereka telah membuat beberapa mobil demo yang luar biasa, banyak di antaranya telah membuat ulang rekor di masing-masing disiplin ilmu. Salah satu mesin tersebut adalah HKS Drag GT-R, yang pada saat itu kancah tuning Jepang sedang berlangsung zeroyon gila, meniup kompetisi keluar dari jalur pementasan dengan ET 7,671 detik di Sendai Hi-Land Raceway. Untuk waktu yang lama, R33 bergaris HKS yang ikonik adalah mobil all-wheel drive tercepat di planet ini.
Tapi AWD bukan satu-satunya fokus HKS. Mereka juga mencoba-coba FF dan tentu saja FR, yang terakhir memproduksi mobil seperti HKS Drag 180SX – sebuah Prostock rangka tabung yang dibangun dari akhir tahun 90-an yang menghasilkan ET 7 detik yang rendah. Mengikuti dari mobil itu, pada tahun 2001 HKS menarik sesuatu yang lebih serius – Toyota Supra full tube-chassis yang ditenagai oleh mesin twin-turbo 3UZ-FE V8 yang menghasilkan 1.400ps.
HKS Drag 80 Supra direkayasa untuk lintasan 6 detik, dan disiapkan untuk balapan di AS. Itu mencapai tujuannya ketika menjalankan umpan 6,893 detik dengan kecepatan 193 mph di Englishtown Raceway di New Jersey.
Seperti banyak mobil demo terkenal, jenis HKS Supra menghilang setelah kembali ke Jepang, tetapi ditenagai kembali oleh mesin 2JZ dan, berpotensi (informasi tipis di lapangan) berlari 7 detik sebelum HKS pensiun, dan akhirnya menjual mobil tersebut.
Saya yakin Anda bisa menebak apa yang Anda lihat sekarang …
Eks-HKS Drag 80 Supra telah bertahun-tahun dikenal sebagai First Way Racing Supra. Dimiliki, dirawat, dan dikemudikan oleh Koji Yamaguchi, OG lain dari kancah balap drag Jepang.
Di tangan Yamaguchi-san, Supra terus berevolusi, dan sejauh ini menjalankan ET terbaik 6,83 detik di kelas Pro Turbo. Itu masih menampilkan sasis Jerry Bickel Race Cars aslinya dan menggunakan 3.2L 2JZ-GTE, meskipun pengaturan mesin dan driveline telah mengalami sejumlah perubahan selama bertahun-tahun.
Saya ingin sekali menghabiskan lebih banyak waktu dengan Supra di pit Sirkuit Pusat, jadi Anda bisa yakin saya akan melakukannya saat berikutnya saya bisa keluar ke acara Japan Drag Championship dan Yamaguchi-san kembali. di belakang kemudi ledakan nyata dari masa lalu balap drag Jepang ini.
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk