Memilih tiga mobil untuk disorot di BimmerFest Europe tidak akan pernah menjadi tugas yang mudah. Dan seiring berjalannya waktu saya di Raceway Venray di selatan Holland dan saya melihat lebih banyak build, tantangannya semakin sulit. Pada akhirnya, pilihan saya hanya pada jumlah foto yang saya ambil dari setiap mobil yang menonjol bagi saya (ada banyak).
Mari kita mulai dengan BMW M3 CS Touring ini…
Seperti kebanyakan penggemar BMW, saya tidak pernah mengerti mengapa BMW tidak memproduksi M3 Touring, terutama jika Anda mempertimbangkan kesuksesan yang telah dinikmati Audi dengan model RS4 dan RS6 Avant mereka. Tentu saja, tahun ini semuanya akan berubah, karena BMW adalah akhirnya merilis versi Touring dari M3 mereka.
Tanpa M3 Touring resmi di jajaran BMW, para penggemar telah melakukan pekerjaan besar untuk membangun versi mereka sendiri. Beberapa lebih baik daripada yang lain, dan saya pikir Sander Koelemij telah melampaui dan melampaui dengan miliknya.
Dia tidak hanya menciptakan BMW M3 Touring, tetapi juga versi CS yang lebih hardcore. Untuk mencapai ini, Sander mengawinkan 316d Touring dengan BMW M3 CS yang jatuh, dan hasilnya cukup spektakuler. Seluruh sasis dan drivetrain dari M3 CS dipindahkan ke Touring, jadi cukup legit.
Selain itu, mesin bernafas sedikit lebih bebas berkat asupan Eventuri, dan rodanya berukuran 20×9,5 inci (depan) dan 20×11 inci (belakang) Concaver CVR5s.
Hal lain yang menonjol bagi saya adalah BMW 2002 berwarna oranye terang ini, dan bukan hanya karena cat Colorado Orange-nya yang segar, tetapi karena apa yang sekarang ada di balik kap mesin.
Mobil itu dibuat oleh Mats van de Brand untuk pelanggan, dan dilengkapi mesin S14 dari BMW E30 M3.
Mats mengkhususkan diri pada mobil reli E30 M3, jadi semua pengetahuan yang diperolehnya dari bekerja pada kinerja tinggi S14 empat silinder menemukan jalannya ke tahun 2002. Elektronik benar-benar diperbarui untuk keandalan dan sistem manajemen mesin mandiri sekarang memberikan perintah pembakaran. Output daya adalah 259hp dan torsi 306Nm.
Saya yakin ini akan menjadi banyak menyenangkan di jalan.
Tren datang dan pergi, tetapi membanting E30 Anda pada satu set roda BBS RS akan tidak pernah keluar dari gaya. Apa yang lebih keren adalah menjaga sebanyak mungkin dalam periode build Anda dengan benar, dan pemilik E30 ini, Pim Vinke, telah melakukannya melalui suku cadang yang dikumpulkan selama bertahun-tahun. Satu-satunya peralatan modern adalah sistem perjalanan udara Kinerja Lift Udara.
Mobil dasarnya adalah E30 325i M-Technic II, yang berasal dari pabrik dengan mesin M20B25. Mobil Pim masih memiliki power-plant di depan, tapi sekarang ditingkatkan menjadi 2,7 liter dan dilengkapi dengan pengaturan intake Dbilas Dynamic dengan throttle body individual dan header Hartge yang mengalir ke sistem pembuangan khusus yang diakhiri dengan knalpot Eisenmann.
Setelah Pim sepenuhnya memutar semuanya, saya akan memotret fitur lengkap pada E30-nya. Dan ya, saya akan tentu saja merekam suara.
Jeroen Willemsen
Instagram: jaccojeroen