Saat itu tahun 1983, Subaru selama delapan tahun terakhir menjadi sponsor utama tim ski AS dan tahun ini tidak berbeda. Wagon Subaru dalam trim GL adalah kendaraan pilihan, menyediakan ruang penyimpanan yang cukup dalam bentuk bodi ini, sistem penggerak empat roda yang mantap dan kekalahan 85 tenaga kuda dari mesin flat-four 1.8L yang diberi karburator di depan.
Maju cepat 39 tahun, dan gerobak GL sekali lagi mencapai ketenaran, tetapi untuk alasan yang sangat berbeda. Meskipun kereta ini mungkin memiliki kemiripan yang sekilas dengan namanya, ini adalah mobil yang setara dengan memberi makan Mogwai setelah tengah malam (beberapa dari Anda mungkin terlalu muda untuk memahami referensi film klasik ini). Nama ‘Family Huckster’ memberi penghormatan kepada ‘Family Truckster’, sebuah gerobak fiksi yang banyak ditampilkan di National Lampoon’s Liburan (film ’80-an lainnya) dan menjadi sasaran lompatan dan segala macam pelecehan lainnya, menjadikannya nama yang tepat.
Bedanya, wagon Subaru GL ini memang dibuat untuk mengambilnya.
Vermont SportsCar memiliki sejarah panjang dalam membangun mobil reli yang kompetitif. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, VSC juga telah membuat mobil untuk tujuan yang berbeda – tidak hanya untuk melaju kencang, tetapi juga untuk dipamerkan. Untuk mengungguli Subaru Airslayer STI bertubuh serat karbon 862hp yang membawa Travis Pastrana ke posisi kedua dengan finis langsung di Goodwood Festival of Speed hillclimb 2021, itu harus agak luar biasa.
Sementara Airslayer relatif fokus dalam arahannya, Family Huckster dirancang dari bawah ke atas untuk menjadi serba bisa. Singkatnya, itu dibangun untuk pesta.
Perancang otomotif digital Khyzyl Saleem diberi pengarahan, yang meskipun cukup terbuka untuk interpretasi memiliki persyaratan tertentu untuk produk akhir. Beberapa iterasi diikuti, dengan Khyzyl mengambil inspirasi dari reli Grup B, dan mobil balap sirkuit Grup 5 dan Super Silhouette.
Aero aktif (lebih lanjut tentang ini nanti) selalu menjadi bagian dari ringkasan dan berbagai opsi dipertimbangkan, tetapi pada akhirnya apa yang kita lihat di sini adalah kompromi terbaik antara persyaratan teknik dan gaya.
Bodi gerobak itu sendiri tidak memiliki tujuan fungsional dan bukannya dibangun di atas sasis produksi, bodinya dibangun di sekitar rangka sasis tubular VSC yang terinspirasi oleh peraturan WRC 2022. Sasis tabung dibuat untuk meniru kekuatan sangkar gulung yang dibangun dalam sasis produksi, dan tabung sepanjang 72 meter dan 30 gusset digunakan untuk pembuatannya. Roll bar utama ganda menjamin keamanan yang lebih baik jika terguling.
Apa yang mungkin tidak dapat Anda perhatikan adalah peningkatan halus dalam ukuran cangkang bodi, sesuatu yang dilakukan untuk memastikan gerobak memiliki jarak sumbu roda yang optimal. Namun meski ukurannya bertambah, Huckster masih lebih kecil dari Airslayer. Ukuran bersama dengan proporsi kotak memungkinkan Travis memposisikan mobil jauh lebih mudah dalam situasi apa pun.
Sementara hampir semua komponen telah diubah, beberapa anggukan halus pada gerobak asli tetap dipertahankan. Secara eksternal, kaca spion dan lampu belakang GL adalah barang bawaan pabrik, dan bahkan kisi-kisi telah dibuat ulang untuk mempertahankan skala yang benar.
Grafik dan roda juga mengacu pada yang digunakan pada gerobak edisi tim ski asli. Yang hilang hanyalah papan ski di atap – sesuatu yang sebenarnya termasuk dalam konsep awal Khyzyl.
Delapan ratus enam puluh dua tenaga kuda jauh dari 85hp asli yang dimiliki GL, tapi itulah yang Anda dapatkan dengan motor kelas ‘Supercar’ Nitro RX dan drivetrain yang dilengkapi transmisi sekuensial 6-percepatan yang mengirimkan tenaga ke semua empat roda. Motor boxer semuanya dipesan lebih dahulu, terdiri dari blok billet dan kepala, yang digerakkan oleh turbocharger Garrett dengan pipa pembuangan dan pembuangan limbah yang keluar melalui spatbor depan sisi kanan mobil.
Perjalanan suspensi meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi lebih dari 300mm berkat peredam Reiger yang dipesan lebih dahulu.
Lebih banyak serat karbon dapat ditemukan di bawahnya, dengan lantai datar yang mengarah ke diffuser belakang. Lantai datar ini bisa mungkin melayani tujuan lain, jika Travis memutuskan untuk 50/50 menggiling beberapa penghalang Jersey, tetapi saya tidak mungkin berspekulasi …
Paket rem AP Racing menjepit rotor 343mm, lebih besar dari roda standar gerobak pada tahun 1983.
Tim membawa beberapa senyawa dan lebar berbeda dari Yokohama lengket ini ke Goodwood tahun ini, menyimpan slick terluas dan terlembut untuk adu penalti pada hari Minggu.
Membuka pintu karbon ke kursi pengemudi, tampak jelas bahwa detail interior sama banyaknya dengan eksterior.
Instrumen digital yang digunakan dalam gerobak asli adalah yang paling mutakhir di tahun ’83, dan detail ini tetap dipertahankan, meskipun dengan sentuhan modern. Layar utama menampilkan tampilan mobil dari atas ke bawah untuk menunjukkan saat aero aktif digunakan, bersama dengan pengukur g-force dan telemetri penting untuk mode panggung. Layar lain lebih berguna untuk diagnostik.
Potongan-potongan kecil dari interior mobil asli juga dipertahankan, seperti sakelar penghapus, radio, dan kontrol HVAC.
Satu hal yang tidak sesuai standar adalah tangki udara berbentuk seperti bom tua, yang menampung udara bertekanan untuk ram spoiler atap.
Dan Farley, manajer powertrain utama Vermont SportsCar dapat ditemukan di belakang kemudi setiap pagi memantau telemetri dan menjalankan mobil melalui serangkaian pemeriksaan, sementara anggota tim lainnya memeriksa komponen fisik. Seluruh tim VSC memperlakukan acara ini seperti acara reli kompetitif yang mereka hadiri, memastikan tidak ada yang tersisa untuk kebetulan.
Pertama kali Anda melihat paket aero dikerahkan di bawah pengereman yang berat, itu terlihat hampir lucu. Setiap lengkungan memiliki ram hidrolik yang dalam sekejap mengangkat penutup besar, bersama dengan spoiler yang dipasang di atap yang digerakkan udara.
Selama akhir pekan FOS 2022, Travis secara bertahap meningkatkan kecepatan, merasakan mobil dan jalurnya. Gerobak berjongkok, berguling, dan bernada langsung sebanding dengan setiap tindakan di belakang kemudi. Sementara Family Huckster menempati posisi kelima dalam adu penalti, mobil menang dalam hal teater. Berkat gaya mengemudi Travis yang berkomitmen penuh, setiap lari sangat spektakuler.
Saya tidak yakin bagaimana Vermont SportsCar akan menjadi yang teratas dalam pembangunan ini, tetapi mengingat bahwa saya memikirkan hal yang sama dua tahun lalu ketika mereka membawa Airslayer ke Goodwood, saya yakin mereka akan kembali dengan sesuatu yang bahkan lebih radikal di masa depan.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore
