Kekuatan Subaru di Volkswagen bukanlah hal baru, dan Porsche 911 benar-benar hanya Volkswagen pedas. Semacam. Bagaimanapun, Austin Barnett dari Billetworkz berpikir akan menyenangkan untuk memasang EJ25 turbocharged di 911-nya.
Dia benar, dan hasil karya Austin adalah Porsche yang membalik cat yang gila baik di dalam maupun di luar.
Austin mengatakan, “Saya tidak pernah menghargai 911 klasik sampai seorang teman saya – Willy Izaguirre dari Nostalgic Grains – menjual roller 1976 tanpa mesin.” Setelah membelinya dengan ide untuk menyalakannya kembali dengan pembangkit listrik Subaru, Austin melakukan penelitian lebih lanjut dan menemukan legenda Mid Night Club. Burung hitam 911. Segera, rencana estetika mulai terbentuk di benak Austin, dan dia sangat ingin menemukan satu set bumper TBK yang cocok dengan mobil itu.
Masalahnya adalah – dan – bahwa TBK tidak akan menjual dan mengirimkan bodywork mereka ke alamat AS. Untungnya, Austin dapat bersandar pada seorang teman di Jepang untuk mengambil bagian-bagian tersebut dan mengirimkannya untuknya, sehingga bagian dari teka-teki tersebut akhirnya disortir setelah mengalami sakit kepala.
Panel rocker khusus dibuat untuk mengikat semuanya, dan mobil itu dihaluskan dengan warna Midnight Purple III. Tentu saja, MPIII adalah warna yang tidak perlu diperkenalkan, tetapi dibandingkan dengan R34 yang berbentuk kotak yang awalnya menerima rona tersebut, hasil akhir multiwarna terlihat lebih mencolok pada 911 yang lebar ini dengan permukaannya yang lembut dan berkontur. Mobil ini juga memiliki satu set lampu belakang akrilik mesin CNC, yang membantu memberikan tampilan yang sangat unik dari setiap sudut.
Eksteriornya dibulatkan dengan sayap RSR 3.8 dengan bilah serat karbon di samping roda Work M1 berukuran 18×9 inci dan 18×11 inci. Tentu saja, saat dipajang di SEMA di Toyo Treadpass, ini dibungkus dengan karet Proxes R888R. Koilover Elephant Racing dan kit suspensi depan Elephant Racing GT3 semakin meningkatkan sasis bersama dengan kit rem besar Brembo.
Di dalam, mobil ini memiliki nuansa OEM yang modern namun cukup. Kursi seri Recaro Classic menyerupai ember sport kontemporer yang dipasang Porsche di mobil-mobil ini, dan panel pintu serta dasbor mempertahankan tampilan pabriknya secara keseluruhan. Jahitan ungu juga merupakan sentuhan halus yang bagus.
Radio Komunikasi Klasik Porsche jelas cocok, dan memiliki manfaat tambahan dari Apple CarPlay. Saya sebenarnya telah mempertimbangkan untuk memasang salah satunya di E36 M3 saya karena ini adalah unit yang sangat bagus yang tidak terlihat terlalu modern, namun membantu menyediakan beberapa fasilitas modern yang tidak dimiliki oleh mobil tua ini. TCEuropean membuat harness konversi untuk hal ini.
Anda mungkin tidak mengklik cerita ini untuk membaca tentang radio. Di bawah tutup dek bersayap itu adalah bagian pesta, EJ25 flat-four turbocharged. Austin telah banyak terlibat dalam komunitas Subaru – Impreza bertenaga RB26 liar yang kami tampilkan pada tahun 2018 seharusnya menjadi bukti yang cukup untuk itu – jadi mesin Subaru adalah pilihan alami baginya.
Pembuatan dimulai dengan IAG Performance IAG 900 closed-deck long block, yang menerima turbocharger Garrett G30-660 untuk memberikan dorongan yang cukup. Piping titanium Vibrant Performance dan intercooler telah dibuat di atas mesin dengan gaya pabrik.
Turbo menggantung di bagian belakang, di mana sebenarnya ada banyak ruang ekstra. Boxer-four tampak sangat kecil di ruang mesin, tapi saya kira itu seharusnya tidak terlalu mengejutkan mengingat Anda dapat memasukkan LS V8 di belakang 911. Saya ingin tahu apakah distribusi bobot sebenarnya lebih baik dengan ini powerplant daripada milik Porsche, tetapi sesuatu memberi tahu saya bahwa itu tidak banyak menjadi pertimbangan di mobil ini.
Tenaga disalurkan ke roda melalui transmisi WRX 5 kecepatan dengan roda gigi PPG serta ring dan pinion cadangan SubaruGears. Austin menjelaskan bahwa banyak dukungan untuk pertukaran semacam ini sudah ada. Dia bahkan pernah melihat 911 bertenaga EJ lainnya sebelumnya, tetapi dia hanya ingin mengambil apa yang telah dilakukan orang lain dan mengeksekusinya pada level tertinggi yang dia bisa.
Item pendukung lainnya termasuk Link ECU, engine harness iWire, body harness Ron Francis, Radium fuel cell, dan saluran radiator carbon fiber di bagasi depan. Lagi pula, 911 ini bukan lagi mesin berpendingin udara seperti dulu.
Saya ingin tahu apakah kita akan mulai melihat lebih banyak pertukaran ini di tahun-tahun mendatang? Saya telah melihat banyak Bus tua yang anemia yang telah menerima sewa hidup baru berkat pembangkit listrik Subaru, dan saya juga mengenal teman-teman yang telah menjual proyek 911 mereka dengan mesin Porsche yang sangat mahal menjulang. Saya pikir 912 khususnya akan mendapat manfaat dari pertukaran off-the-wall seperti ini, tapi saya ngelantur.
Proyek EJ25 Austin dirender oleh Jon Sibal sebelum bergabung dengan temannya Mike di Quality Custom Rides, yang merupakan toko lokal di Austin di Lancaster, Pennsylvania. Dia berkata “Ini adalah proyek yang sangat menyenangkan karena saya dapat bekerja secara langsung dengan Mike untuk menyempurnakan bangunan ini, mulai dari visi, teknik, hingga kesesuaian dan penyelesaian semuanya.”
Pada akhirnya semuanya dieksekusi ke tingkat yang sangat tinggi, dan yang tersisa hanyalah menggulung turbo itu dan menambah beberapa mil pada benda ini. Di sini berharap itulah yang sebenarnya terjadi.
Trevor Ryan
Instagram: trevornotryan
tyrphoto.com
Fotografi oleh Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]