Dengan cara yang sama saya memikirkan Natal sebagai seorang anak, saya berharap Gatebil terjadi setiap akhir pekan.
Saya tahu ini adalah mimpi yang indah, tetapi setidaknya saya beruntung memiliki ribuan foto dari dua acara besar Gatebil musim panas ini – Taman Mantorp, Swedia pada bulan Juni dan Rudskogen, Norwegia pada bulan Juli – untuk dikenang hingga musim 2023 bergulir. .
Awal bulan ini, saya menunjukkan beberapa ruang mesin favorit saya dari acara Mantorp, di mana saya juga menjanjikan beberapa gambar akhir dari Norwegia. Saya masih memiliki satu atau dua sorotan yang akan datang, tetapi sejauh cakupan utama saya berjalan, mari selesaikan semuanya ‘Di Bawah Terpal Di Gatebil’dimulai dengan pembangkit tenaga listrik Norwegia.
Tim Balap Buldre
Jika Anda pernah mengalami sendiri Gatebil Rudskogen, saya pasti tidak perlu memperkenalkan Anda kepada Tim Balap Buldre. Orang-orang ini selalu dapat diandalkan untuk pembuatan mobil drift yang unik – dan benar-benar liar.
Sebelum kita menyelami beberapa mobil Buldre, saya ingin Anda menghargai pengaturan pit mereka, yang memiliki segalanya mulai dari mesin pengubah ban, hingga dapur lengkap dan ruang makan besar tempat teman dan keluarga dapat berpesta sepanjang acara.
Satu hal yang kurang di lubang tim Buldre, bagaimanapun, adalah aspirasi alam. Orang-orang ini cinta mendorong.
Salah satu mobil tim yang langsung menarik perhatian saya di pit adalah Audi S2 Quattro 1991 milik Anders Johansen. Mesin 2.5L 5-silinder menghasilkan 900hp dan 1073Nm pada dorongan 2,7bar sebagian berkat turbo BorgWarner S300SX-E 8776 jumbo. Seperti yang Anda harapkan, ini adalah motor yang sepenuhnya dibuat dengan piston forged JE 81.5mm dan rod RFS/Pluto Performance Special di antara banyak hal lainnya.
Build Buldre Racing Team lain yang menonjol bagi saya adalah Mercedes E-Class supercharged Steffen Rudsengen, lengkap dengan 650whp LS V8 swap. Saya tidak mengharapkan ini sama sekali, tapi itu adalah Gatebil, jadi saya mungkin harus melakukannya.
Inilah ledakan dari masa lalu, BMW E34 yang pertama kali ditampilkan di Speedhunters hampir satu dekade lalu! Pemilik saat ini, Jarko Andersson, bersaing dalam seri serangan waktu Xtreme Gatebil, dan dengan 957hp di bawah kaki kanannya Anda bisa bertaruh dia cepat. Itu selalu menyenangkan untuk melihat mobil fitur masa lalu masih kuat setelah bertahun-tahun, dan dalam hal ini, berkembang lebih lanjut juga.
Buldre benar-benar ahli dalam pertukaran mesin dengan turbo besar menjadi tema umum.
Surga Teluk Mesin
Pertukaran mesin sangat menarik bagi saya, dan saya menghabiskan sebagian besar waktu saya di paddock Gatebil Rudskogen dengan menyerap sebanyak yang saya bisa. Sejujurnya, saya bisa dengan mudah melewatkan aksi di trek, tapi mengemudi di sini terlalu gila untuk dilewatkan. Masalah gerbang…
Dengan begitu banyak tudung yang terangkat dan mesin yang dipamerkan di paddock, sangat mudah untuk menjadi kewalahan, tetapi meluangkan waktu membuat Anda melihat beberapa hal yang benar-benar keren. Seperti Volvo S70 ini dengan BMW S38B38 6 silinder 3.8L turbocharged, konon bagus untuk 908whp pada boost 1.8bar.
Saya terkejut melihat Ford Granada 1983 ini mengayunkan mesin 920whp 3.0L 2JZ-GTE VVTi.
Namun terkadang, Anda tidak bisa mengalahkan bangunan yang menjaga hal-hal dalam keluarga.
Ambil contoh Audi Quattro ini. Secara pribadi, saya tidak bisa membayangkan melihat apa pun selain mesin Audi 5-silinder di teluk, dan yang satu ini mengemas pabrik turbo 2.5L 20V dengan 650hp yang terdengar mengancam di trek.
Gerbong drift Volvo 745 tahun 1986 milik Kevin Brunberg menjalankan motor 2.8L T6 sepenuhnya yang menghasilkan 750whp dan 950Nm. Mobil-mobil ini tidak pernah dimaksudkan untuk melaju kencang, jadi melihat turbo brick-nya merobek trek adalah sesuatu yang istimewa.
Saya sering merasa Subaru tidak mendapatkan cinta yang pantas mereka dapatkan, tetapi ada banyak hal yang disukai dari bangunan yang berfokus pada trek ini.
Kenikmatan Karbon
Posting ini adalah tentang ruang mesin, tapi saya tidak bisa menyebutkan beberapa modifikasi eksterior menonjol yang saya temui di paddock Gatebil Rudskogen.
Orang-orang di HGK telah memproduksi salah satu body kit paling agresif untuk BMW E92, dan bagian terbaiknya adalah, itu terbuat dari Kevlar.
Meskipun eksterior BMW adalah yang pertama kali menarik perhatian saya, lihat saja ruang mesinnya! Kompresi tinggi yang disedot secara alami 7.6L LS V8 menyemburkan 750hp sepanjang hari, dengan 170hp lain tersedia saat nitrous oxide mengalir.
Inilah sesuatu yang gila kedengarannya – Lamborghini Huracán Super Trofeo drift-spec dengan bodykit karbon-Kevlar dan menampilkan Dodge V8 spesifikasi NASCAR.
Anda akan berpikir bahwa pekerjaan ekstensif akan diperlukan untuk menyesuaikan mesin ini, tetapi pemilik mobil, Joakim Johnsen, mengatakan kepada saya bahwa tidak ada modifikasi sasis yang diperlukan, hanya satu set dudukan mesin khusus. Monster drift gila ini menghasilkan 850hp dan dapat mencapai 10.500rpm, dan jika Joakim membutuhkan kekuatan tambahan, dia juga dapat menjentikkan sakelar nitro untuk beberapa gerutuan ekstra – 300hp dalam kasus ini. Pengujian dan fine tuning harus diselesaikan musim dingin ini, dalam hal ini Joakim diharapkan akan memiliki Lambo di trek tahun depan. Dia menjanjikan saya tumpangan, jadi saya pasti akan menerima tawaran itu dan memotret fitur lengkap juga.
Gatebil, benar-benar tidak ada yang seperti itu!
Alen Haseta
Instagram: hazetaa
Galeri
