Siapa pun yang tahu tentang drifting Skandinavia akan akrab dengan nama Ove Harlem.
Selama bertahun-tahun, Ove memperjuangkan drifting dari negara asalnya di Norwegia, menumbuhkan popularitas motorsport yang sedang berkembang di wilayah yang lebih luas melalui kepribadiannya yang lebih besar dari kehidupan dan tim drift ‘DriftMonkey’ yang terkenal. Dalam lingkaran drifting, ia terkenal dan dihormati di seluruh dunia, dari Amerika Serikat hingga ibu pertiwi Jepang. Sayangnya, Ove meninggal pada April 2016 setelah satu setengah tahun berjuang melawan kanker.
Salah satu proyek otomotif terakhir Ove adalah Nissan S14 yang dilengkapi dengan kit S14 Rocket Bunny Boss pertama di Skandinavia. Mobil pameran ini memulai debutnya pada awal 2016 di Bilsport Performance & Custom Motor Show di Elmia di Swedia, hanya beberapa minggu sebelum Ove meninggal. Itu kemudian dipajang di Gatebil Rudskogen di akhir tahun sebagai peringatan, sebelum dimasukkan ke dalam penyimpanan kontainer.
Saat itu, Paddy menulis: “Rudskogen pada tahun 2016 bagi saya sama pentingnya dengan siapa yang ada di sana, siapa yang tidak. Ini adalah Gatebil pertama yang saya hadiri di mana Ove Harlem tidak ada di sana. Ketidakhadirannya sangat menyedihkan. Ove adalah teman baik Speedhunters sejak awal dan salah satu duta terbaik untuk drifting di seluruh dunia. Sederhananya, kami akan merindukannya.”
Sementara peristiwa Gatebil dan drifting Skandinavia pada umumnya tidak sama sejak Ove meninggal, warisannya tetap hidup dalam beberapa cara. Salah satunya pada mobil drift ini – Rymax Lubricants Nissan S14, dimiliki dan dikendarai oleh Herman Peene dari Belanda.
Sementara Herman, pendiri Rymax, relatif baru dalam dunia drifting, dia telah aktif terlibat dalam motorsport selama beberapa waktu. Dia awalnya mengkampanyekan mobil balap BMW M3, dan baru-baru ini mengikuti Reli Dakar yang melelahkan di belakang kemudi off-roader Can-Am Maverick.
Rasa drifting pertama Herman datang pada tahun 2017, ketika ia mengalaminya secara langsung sebagai penonton di Gatebil Rudskogen. Drifting Gatebil mungkin sama ekstremnya, dan akhir pekan yang penuh dengannya sudah cukup untuk menggaet Herman. Selama waktu berikutnya, dia menghadiri sebanyak mungkin acara drift, dan di belakangnya bertemu banyak orang yang terlibat, termasuk pengemudi dan kru. Tak lama, Fredric Aasb adalah duta Rymax.
Hal ini pada akhirnya, dan mungkin tidak mengejutkan, menyebabkan Herman ingin hanyut sendiri.
Salah satu teman baru Herman di dunia drift adalah Erik Nilssen, pemilik VTS Solution dan kepala mekanik untuk program Eropa Fredric. Ketika Erik mengetahui bahwa Herman berada di pasar untuk sebuah mobil, dan bahwa impiannya tentang drift build berkisar pada S14 yang dilengkapi dengan Rocket Bunny Boss, ia langsung memikirkan Nissan Ove, yang sekarang dijual.
Membeli S14 bukanlah hal yang sulit bagi Herman. Tidak hanya itu dasar yang bagus untuk membangun mobil kompetisi dengan body kit yang tepat sudah terpasang, dalam menyiapkannya untuk penggunaan drift dia bisa membawanya kembali ke Gatebil tahun demi tahun.
Pada Desember 2018, S14 merah saat itu diluncurkan di bengkel Erik. Pada awalnya, rencananya adalah untuk menyelesaikan mobil dengan kedok jalanan dan membuatnya legal untuk jalan – sesuatu yang ingin dilakukan Ove – tetapi di tahun-tahun berikutnya dan selama pandemi Covid, ia berkembang menjadi mesin drift besar yang diluncurkan di acara comeback Gatebil Rudskogen pada bulan Juli.
Sejauh mobil drift pertama pergi, saya tidak yakin mereka datang dengan spesifikasi yang jauh lebih baik dari ini. Toyota 2JZ-GTE yang dibangun di depan menghasilkan 858hp dan 1.000Nm ke roda belakang dengan dorongan 2.4bar (35psi), didukung oleh dogbox 4-kecepatan G-Force GSR dan bagian belakang R33 GT-R memastikan S14 memiliki kekuatan untuk membakar ban sepanjang hari.
Suspensi dan kemudi juga pro-spec, dengan coilover KW 3-way yang dapat disesuaikan dan kit Wisefab lengkap di depan dan belakang.
Di dalam, Anda akan menemukan roll cage dengan spesifikasi FIA yang luas, kursi LTEC dengan sabuk pengaman Sparco, dan segala hal lain yang Anda harapkan dalam pembuatan mobil drift yang komprehensif.
Eksterior S14 tetap sesuai dengan tampilan Rocket Bunny Boss asli, tetapi pintu FRP yang ringan dan tutup bagasi FRP sekarang menggantikan baja asli untuk mengurangi bobot. Semuanya terbungkus dalam livery Rymax kustom, dengan penghargaan khusus untuk Ove di spanduk kaca depan ‘DriftMonkey’ yang dipertahankan.
Membawa kembali mobil yang dimiliki dan dibangun oleh orang lain bisa menjadi proposisi yang rumit, terutama jika Anda mencoba untuk menyeimbangkan warisan dan ide-ide Anda sendiri. Rymax S14 Herman sekarang mungkin menjadi mobil yang sangat berbeda dari yang dibayangkan Ove, tapi kami benar-benar yakin dia akan menyetujuinya.
Brad Tuhan
Instagram: speedhunters_brad
Foto oleh Alen Haseta
Instagram: hazetaa
Rymax Boss Nissan S14
Mesin: Toyota 2JZ-GTE, JE custom 86.5mm/10.5:1 piston forged, batang penghubung tempa BC, tutup utama billet Titan Motorsport, camshaft 264 derajat BC, katup besar BC +1mm, pleno kustom dengan runner intake OEM, Pulsar 6863 9- blade turbocharger dengan v-band housing, Garrett intercooler core dengan custom end tank, LPS AlphaLoc intercooler pipe coupler, Fluidampr damper dengan custom lebih kecil pulley, 4-inch round-t0-oval exhaust system, Fuel Safe tank, E100 fuel, Bosch Motorsport 044 pompa pengangkat, pompa bahan bakar AEM 400lph kembar, tangki lonjakan khusus, injektor 2.000cc Bosch Motorsport, radiator yang dipasang di belakang dengan pipa air di bawah mobil khusus, selubung kipas khusus dengan kipas Mishimoto 12HD, tangki header khusus, pompa air Davis Craig EWP150, depan bah dengan panci oli yang dimodifikasi, pendingin oli Setrab, sistem manajemen mesin MaxxECU
Rantai penggerak: G-Force GSR 4-speed gearbox, ACT clutch & flywheel, custom driveshaft, Skyline BCNR33 GT-R diff & as roda belakang
Suspensi/Kemudi/Rem: KW Competition 3-way adjustable coilovers, kit depan & belakang WiseFab, pendingin power steering Setrab, rem depan & belakang Nissan Skyline R33 (belakang caliper ganda)
Roda: Ström DS-25 18×9 inci (depan), 18×10 inci (belakang)
Bagian luar: Body kit Rocket Bunny Boss V2, pintu fiberglass, tutup bagasi fiberglass, Jendela plexiglass 7 Kinerja Plastik, bungkus kustom Rymax
Pedalaman: Kandang gulung spesifikasi FIA penuh, firewall plexiglass, dasbor fiberglass, kursi LTEC, roda kemudi Sparco, MaxxECU PDM, panel sakelar cetak 3D khusus, penebang dasbor PLEX, dudukan pencatat dasbor cetak 3D khusus