Pada Option x G-Works Super Drag Festival bulan lalu, dua FC3S Mazda RX-7 menarik perhatian saya di lubang Central Circuit. Meskipun keduanya memiliki beberapa kesamaan – termasuk fakta bahwa mereka berdua berasal dari Hokkaido – mereka adalah mesin yang sangat berbeda dengan bodywork putih yang sangat bersih.
Sekilas dari tampilan front-end, mobil pertama sangat mirip dengan FC3S bergaya tuner lainnya yang kami tampilkan di Speedhunters. Tapi saat saya semakin dekat dengan SWATT/Zeroyon Factory RX-7, detail yang hanya Anda temukan di mobil drag yang dibuat khusus mulai muncul dengan sendirinya.
Velg Weld Racing dan ban Hoosier – ban belakang 29×11 inci yang licin – periksa. Sayap belakang datar dan parasut, periksa. Jendela polikarbonat di sekeliling, periksa. Tachometer 5 inci dengan lampu shift, periksa.
Dibandingkan dengan sebagian besar mobil lain yang bersaing di Super Drag Festival, Mazda terlihat cukup tangguh, tetapi melihat knalpot besar keluar dari spatbor kanan depan, saya tahu pasti akan ada sesuatu yang menarik. bukan stok Dibawah tenda.
Pemilik dan pengemudi RX-7, Akira Kato, sangat ingin menunjukkan kepada saya apa yang dikemas oleh FC RX-7 miliknya, dan itu adalah daya tembak berputar yang serius. Kami akan mulai dengan turbocharger Garrett GT4508R (menampilkan saluran masuk kompresor 80mm), dengan ukuran kepalan tangan sebagai perbandingan. Mengingat ukuran turbo, saya terkejut mengetahui bahwa itu bahkan bukan Garrett terbesar yang tersedia; hingga versi 106mm tersedia langsung dari rak.
Mesinnya sendiri adalah 3-rotor 20B dari JC Eunos Cosmo, tetapi Kato-san telah melakukan banyak hal, termasuk seluruh dorongan dan suntikan nitrous oxide untuk membuat semuanya bergerak. Menurut tim, mesin memiliki redline 9.200rpm dan menghasilkan 950ps, yang lebih dari empat setengah kali lipat dari RX-7 yang ditinggalkan pabrik Mazda. Astaga.
Sebagai sebagian besar mobil sasis stok yang menjalankan transmisi Jerico dan bagian belakang R33 Nissan Skyline GT-R, RX-7 tidak ringan, tetapi Kato-san telah membuat kemajuan yang baik dengan mobil dan menggedor pintu 8 detik setelah berlari. lintasan terbaik 9.052 pada 233km/jam di awal tahun. Waktu itu cukup cepat untuk mengklaim tempat putaran tercepat di kelas ‘RWD Over 2.5L & 3-Rotor Engine’ Japan Drag Championship (keempat langsung).
Saya tidak dapat menemukan video mobil SWATT yang berjalan pada hari itu di Central Circuit, tetapi Anda dapat melihat video ini dari acara Motegi di awal tahun untuk melihat dan mendengarnya beraksi.
RX-7 putih lainnya yang menyerbu sirkuit Central beberapa minggu yang lalu adalah salah satu mobil drag domestik paling terkenal di Jepang yang dimiliki oleh seorang pembalap sejati. zeroyon OG. Sudah ada di tangan Makato Watanabe sejak baru di tahun 1986 dan drag race sejak hari pertama, jadi saya tidak bisa memutuskan mana legenda terbesar – Watanabe-san atau Mazda. Saat ini mereka pasti telah membentuk semacam hubungan simbiosis, jadi mereka berdua pantas mendapatkan pujian yang sama tingginya.
Selama 10 tahun pertama hubungan mereka, RX-7 mendominasi skena street drag Hokkaido dengan pengaturan turbo 13B side-port yang agresif. Pada awal tahun 2000-an, mobil diubah menjadi sasis rangka tabung penuh, yang dibeli Watanabe-san melalui pesanan pos dari RJ Race Cars di AS. Bagian-bagiannya tiba, dan lega karena tidak ada yang hilang, Watanabe-san membuat meja sasis di bengkelnya dan menyatukan rangka. Beberapa modifikasi diperlukan, tetapi panel bodi RX-7 pas.
Selama bertahun-tahun mobil ini telah dijalankan dengan pengaturan mesin yang berbeda dan memenangkan banyak trofi, sebagian besar diperoleh di jalur tarik Sendai Hi-Land Raceway yang sekarang ditutup. Watanabe-san juga telah membawa mobil ini ke Australia di masa lalu, mengikuti beberapa mobil drag compact sport tercepat di dunia di Willowbank Raceway selama acara Jambore.
Saat ini, RX-7 ditenagai oleh mesin 4-rotor yang disedot secara alami yang disatukan oleh Yashiro Engineering. Disetel melalui sistem manajemen mesin MoTeC M800, custom ‘YR26B’ menghasilkan 600ps.
Option x G-Works Super Drag Festival 2022 adalah acara yang tak terlupakan bagi Watanabe-san dan timnya. Mereka tidak hanya mencetak rekor kelas baru di awal acara dengan lintasan 8,707 detik pada 247,42 km/jam, tetapi pada lari terakhir acara tersebut mereka menurunkan ET terbaik mereka menjadi 8,559 detik. Seberapa bagus itu ?! Anda dapat menonton rekaman pass rekaman di sini.
Saya punya satu mobil lagi dari acara ini untuk dibagikan kepada Anda, dan ini adalah ledakan nyata dari masa lalu balap drag Jepang. Nantikan itu segera.
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk