Pada 22 Oktober, sehari setelah peringatan 30 tahun Subaru Impreza, saya bergabung dengan 250 Subaru lainnya otaku (kutu buku) dan tamu yang sangat istimewa di kaki Gunung Haruna.
Itu adalah cara yang bagus untuk merayakan mobil yang memiliki banyak pengikut, tidak hanya dengan penggemar reli tetapi juga penggemar dari semua sudut budaya tuner.
Dalam posting Impreza terakhir saya, saya terutama berfokus pada sejarah reli Impreza WRX. Kali ini saya akan membiarkan Anda menikmati koleksi berbagai gaya yang diambil pemilik dengan mobil mereka di Jepang.
Saya tahu ini sedikit kelebihan Impreza, tapi saya berjanji kami tidak akan membuat Anda terlalu banyak omong kosong dalam beberapa hari mendatang.
Kode sasis GC ikonik, tetapi gerobak GF juga sangat populer di kalangan Subaris yang punya anjing. Anda mendapatkan penanganan dan mesin turbo boxer yang sama dengan WRX, dengan beberapa ruang kepala ekstra di belakang untuk anggota keluarga tambahan atau perlengkapan berkemah. Gravel Express yang digambarkan di atas adalah salah satu Impreza paling langka di luar sana.
Tidak hanya langka, tetapi GF-body Gravel Express adalah contoh bagus dari apa yang membuat Subaru, dan model seperti Impreza dan Forester sangat disukai.
Fakta menyenangkan: Gravel Express adalah cikal bakal Outback Sport dan merupakan prototipe untuk Forester yang akan datang.
Subaru mungkin bukan produsen mobil terbesar di Jepang, tapi jelas merupakan salah satu yang paling ceruk.
Jadi siapa sebenarnya yang menarik perhatian Subaru? Yah, selain kutu buku reli, saya akan mengatakan kebanyakan tipe luar ruangan. Orang yang menyukai liburan gunung, hiking, bermain ski, atau bahkan tempat bermain kano.
Orang sering mengatakan Subaru hebat dalam melakukan banyak hal, tetapi tidak benar-benar hebat dalam melakukan apa pun, dan ini memiliki unsur kebenaran.
Jika kita kembali ke roti dan mentega Impreza – reli – maka kita dapat melihat bahwa model ini dirancang untuk mengatasi semua jenis medan. Dari jalan pegunungan yang sempit, hingga tundra bersalju dan gurun berbatu yang keras. Lemparkan beberapa tahap khusus aspal dan mudah untuk melihat apa yang dibutuhkan dari mobil kecil itu. Itu perlu dilakukan banyak dari hal-hal dengan baik.
Agar adil, itu memang melakukan banyak hal dengan sangat baik.
Jadi, silsilah dalam olahraga motor off-road ini telah menjadikan platform Subaru salah satu yang terbaik untuk petualangan serba bisa. Saya sedikit menyukai gaya hidup di luar ruangan, dan saya telah memiliki tiga rimbawan dalam hidup saya untuk membuktikannya.
Di Jepang, kekuatan umum Impreza mungkin dapat dikategorikan ke dalam reli, serangan waktu, jalanan, dan gymkhana, di mana ada beberapa yang tumpang tindih.
Sebagian besar mobil pada hari itu disiapkan untuk jalan cepat, karena tidak ada yang benar-benar mengemudikan mobil serang, reli, atau gymkhana di jalan raya di sini. Kecuali tentu saja Anda hardcore seperti Junya Matsushita, yang sehari-hari mengendarai mobil bekas WRC-nya, R30WRC.
Junya-san adalah orang pertama di Jepang yang mengayunkan mobil WRC asli di jalanan. Ini kehilangan semua livery asli, tetapi masih dalam warna klasik.
Mereka tidak semuanya biru dan emas; ada yang merah juga, yang cukup langka.
Juga termasuk dalam kategori Impreza yang langka adalah sekelompok Type RA dan S201. Yang terakhir ini memiliki mesin yang sedikit lebih bertenaga daripada Impreza standar, tetapi body kitnya jauh lebih jelek. Tommykaira adalah edisi khusus lain yang belum pernah saya lihat di jalan.
…Selama Warnanya Biru & Emas
Lalu ada L555REP, R17WRC dan R30WRC yang disebutkan di atas – beberapa mobil yang membantu Impreza menjadi ikon, dan model produksi seperti apa yang diinginkan oleh Impreza.
Akira Teshima (gambar di atas kanan) juga merupakan bagian integral dari desain GC dan GF Imprezas asli, dan itu cukup keren untuk dia berjalan-jalan santai mengobrol dengan pemilik tentang mobil yang sangat mereka cintai.
Cat Sonic Blue Mica dan kombinasi velg Speedline atau OZ Racing emas benar-benar memberikan tampilan rockstar Impreza. Kemudian, ketika versi coupe datang dengan lengkungan roda yang besar dan suar fender yang membesar, itu adalah salah satu mobil reli paling keren abad ini. Katakan sebaliknya.
Saya tidak yakin apakah Subaru melewatkan trik dengan tidak menawarkan versi lebih lebar dari Impreza, atau apakah itu adalah langkah jenius yang melambungkan nilai mobil reli bekas dan 22B ke stratosfer supercar.
Namun, ada beberapa perlengkapan berbadan lebar yang layak di luar sana jika Anda suka berdandan.
Ada beberapa mobil di luar sana yang memiliki penggemar yang mungkin dicap fanatik, maniak atau otaku. Toyota AE86, Honda Civic dan Subaru Impreza ada dalam daftar. Koneksi? Olahraga motor. Ada juga elemen memperjuangkan yang diunggulkan, David dan Goliath di dunia mobil, mencapai kehebatan dari awal yang sederhana.
Apa pun itu, pasti ada sesuatu yang istimewa tentang Subaru Impreza, dan saya menantikan 30 tahun ke depan dari gemuruh menjengkelkan.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
Cerita terkait Subaru di Speedhunters
Galeri Bonus
