Pasti ada sihir seperti portal yang terjadi di SEMA Show, karena tampaknya mustahil untuk menutupi setiap inci terlepas dari berapa lama Anda berada di sana.
Dan, melihat melalui galeri lain di Instagram, jelas bahwa saya kehilangan cukup banyak tahun ini, meskipun merasa cukup yakin saya telah melihat sebagian besar mobil dipamerkan di Las Vegas Convention Center.
Itu bahkan termasuk meminum pil pemberani dan menyelam ke Aula Utara, yang penuh dengan audio laut, pencahayaan LED, dan penyegar udara yang dipertanyakan.
Namun, saya masih merindukan mobil balap Nissan Z GT4 yang baru. Saya yakin saya mendengar quad-rotor Rob Dahm, all-wheel drive FD3S Mazda RX-7 menyala, tetapi tidak dapat benar-benar menemukannya sebelum terganggu oleh hal lain yang sama gilanya. Oh, dan saya benar-benar merindukan Buick GNX oleh The Roadster Shop, kegagalan yang sekarang harus saya bawa ke kuburan saya.
Itu mungkin terdengar agak ekstrem, tetapi keinginan untuk GNX sangat nyata saat ini, jadi barometer saya tentang respons yang dapat diterima sangat condong untuk sedikitnya.
Hal ini tentu sangat menjengkelkan bagi media seperti Speedhunters, yang seharusnya berada di ujung tombak budaya mobil dan jurnalisme foto. Tapi itu setidaknya membuat saya yakin bahwa – meskipun kekhawatiran awal SEMA 2022 sedikit lemah – itu masih jauh lebih unggul dalam ukuran dan kualitas daripada kebanyakan pertunjukan di luar sana. Dan itu juga alasan yang jauh lebih baik daripada saya hanya karena terlambat dan kehilangan mobil.
Jika ada, hari pembukaan yang tenang membuat semua orang merasa tenang. Begitu matahari terbit pada hari kedua – dan ratusan orang berkumpul pada pukul 8:59 pagi untuk masuk – SEMA menyerupai episode aneh dari orang mati berjalan, meskipun dengan skuter mobilitas lebih dan nafsu gila untuk poster gratis daripada daging manusia. Saya akan menaruh uang pada zombie menjadi lebih sabar, meskipun.
Bukannya saya menyalahkan siapa pun karena datang lebih awal. Bahkan sebelum pertunjukan dibuka, ada banyak yang bisa dilihat di area publik di luar, termasuk eBay Motors Experience di persimpangan utama.
Banyak kekecewaan saya, ini tidak melibatkan seseorang yang menawarkan setengah dari harga yang diminta sebelum tiba-tiba menyatakan omong kosong mobil Anda. Sebagai gantinya, berbagai produk dipajang bersamaan dengan wawancara dengan pembangun dan banyak selip di arena luar ruangan.
Mengingat betapa lemahnya tampilan dalam ruangan tahun ini, saya tidak berpikir siapa pun dari SEMA memberikan memo itu kepada mereka yang memajang di luar. Mungkin area ini diklasifikasikan sebagai perairan internasional di Las Vegas, karena kadang-kadang terasa sangat melanggar hukum dengan ban meledak di Hoonigan Burnyard dan truk-truk berkekuatan kuda tinggi berlomba di area coned-off yang membuat pengambilalihan persimpangan terlihat aman.
Pergilah ke luar ini dan Anda mencapai Distrik Sembilan SEMA, sebuah area yang dengan mudah terselip tepat di depan para penonton pameran yang tidak bersalah dan bangunan buku cek untuk menampung truk SPL. SPL adalah akronim untuk tingkat tekanan suara, dan itu pada dasarnya berarti membangun mobil dengan satu-satunya tujuan memutar audio sekeras mungkin secara manusiawi.
Ini mungkin kebalikan dari Speedhunters, tetapi ternyata menjadi salah satu aspek SEMA yang paling gila. Ketika saya pertama kali mulai bekerja di industri ini pada tahun 2004, drone mobil SPL akan mengguncang perut Anda dari saat Anda tiba di sebuah acara hingga saat Anda pergi. Mereka menyakitkan, membingungkan dan (sebagian besar) sama sekali tidak ada gunanya.
Bagaimana dengan sekarang? Saya masih tidak memahaminya, tetapi menonton truk berguncang sangat menghibur. Terutama ketika salah satu pemilik memutuskan untuk melawan Marshmello dengan Tony Christie pada 140dB.
Anggap saja audio yang setara dengan menjalankan 40psi pada motor biasa; Anda menonton karena Anda tahu kehancuran sudah dekat, dan selama beberapa menit menjelang itu, itu benar-benar kerusuhan.
Untuk semua peserta pameran yang menghabiskan ratusan – jika bukan ribuan – jam membangun mobil hanya untuk SEMA, saya yakin mereka akan menghargai sebagian besar cerita ini yang difokuskan pada segelintir karakter yang menuangkan beton ke truk mereka untuk menghentikan mereka berderak. sangat cepat. Tapi ada poin serius untuk ini: Budaya mobil (dalam segala bentuk) adalah hiburan.
SEMA adalah pameran dagang, tetapi juga terbuka untuk umum mulai Kamis dan seterusnya. Dan jika orang-orang itu bisa bersemangat tentang penyetelan mobil, itu hanya bisa menjadi hal yang baik untuk semua orang.
Namun, dilihat dari cara beberapa pembangun bertindak di media sosial selama pembangunan, Anda akan berpikir bahwa mereka mencoba melarikan diri dari hal yang benar-benar naff. GERGAJI jebakan yang melibatkan Jigsaw dan sepasang overfender fiberglass yang dipotong dengan buruk.
Ada banyak mesin luar biasa di SEMA yang, memang seharusnya demikian, harus dirayakan secara maksimal. Tidaklah salah jika tidak menyebutkan Chevy Loadmaster 1948 Ring Brothers – mobil yang memenangkan kompetisi SEMA Battle of the Builders tahun ini.
Anda dapat berargumen bahwa ini mengaburkan batas antara kustomisasi mobil dan membangun sesuatu yang sepenuhnya dipesan lebih dahulu, tetapi melakukannya akan mengurangi jumlah pekerjaan yang membingungkan yang dituangkan Mike dan Jim ke dalam karya seni berbasis Chevy.
Ini melampaui sebagian besar konsep jutaan dolar yang dibuat oleh pabrikan yang tidak pernah berhasil diproduksi, karena yang satu ini nyata. Ini terdaftar dan dapat dikendarai di jalan sekarang jika Anda menginginkannya.
Sementara kami membahas tentang konstruksi yang menakjubkan, hal lain yang menonjol tahun ini adalah Nissan Skyline GT-R dari Driver Motorsports di stand Vibrant Performance. Melirik mobil ini dan Anda akan menganggap itu adalah R32 yang sangat rapi yang mengenakan kit bodi lebar Garage Active dengan satu set Work SP1 yang terselip jauh di dalam lengkungan.
Tapi gali sedikit lebih dalam dan tingkat pekerjaan yang sebenarnya menjadi jelas… hampir empat tahun tepatnya.
Pengaturan bahan bakar di bagasi adalah motorsport buku teks namun telah dibuat menjadi sebuah karya seni, sementara tutup bagasi telah dipangkas agar sesuai dengan interior. Tentu, ada sangkarnya, tapi tidak ada logam yang terbuka di sini; bahkan pengaturan nitrous/udara belakang telah dibuat dengan cermat.
Mesin yang tampak rapi itu sebenarnya adalah monster RB30 buatan Nitto yang mampu menghasilkan 1.000+ tenaga kuda. Dan itu perkiraan kekuatan asli yang bertentangan dengan usia tua ‘setiap built-RB-dengan-satu-harus-1.000hp’ menyindir.
Ada banyak hal yang perlu diperhatikan, tetapi salah satu sentuhan favorit saya adalah penutup kamera. Ini memiliki penutup steker yang dilas ke penutup depan (cam) dan dipangkas untuk memberi ruang pada pengaturan bahan bakar mekanis dan pemicu CAS. Ini masih merupakan mesin RB, tetapi memutar hingga 11.
Sebagai seseorang yang dengan bodohnya melakukan perombakan GT-R mereka sendiri, saya tidak memiliki apa-apa selain menghormati apa yang telah dibuat oleh Brad dan tim Driver Motorsports di sini. Ya, itu jelas menghabiskan banyak uang untuk itu, tetapi ketika semua orang sangat ingin mengembalikan GT-R ke kondisi pabrik, sangat menyegarkan untuk melihat yang dibangun di AS masih mendorong batas pada tahun 2022.
Ini semua sangat positif untuk posting SEMA, karena sejujurnya itu adalah acara yang sangat positif (dan menarik) untuk dihadiri tahun ini. Tapi itu bukan tanpa kekurangannya, dan saya tidak hanya berbicara tentang meme seluruh driveshaft Bluetooth.
Sebenarnya, mari kita mulai dari sana, karena ini mewakili masalah yang lebih besar dalam bentuk mobil yang tidak lengkap yang ditampilkan di pameran. Tidak diragukan lagi ini akan membagi banyak dari Anda, dan sementara saya menghargai kedua argumen, saya tidak bisa tidak berpikir itu mengirimkan pesan yang salah untuk apa yang seharusnya diperjuangkan SEMA (dan acara lainnya).
Bangunan setiap mobil tidak mudah. Masalah muncul, tenggat waktu terlampaui, dan biaya tidak terkendali. Hal terakhir yang diinginkan siapa pun adalah lautan salin/tempel, tetapi SEMA tidak benar-benar mengejutkan setiap tahun.
Dua dari mobil saya yang paling menonjol tahun ini, Ferrari ‘244 GTK’ milik Mike Burroughs dan BMW M3 K-swapped K-swapped Igor Polishchuk, keduanya selesai dalam beberapa jam sebelum berangkat ke Las Vegas. Mengapa memotongnya begitu halus? Karena kedua pemilik bersikeras mobil mereka dikendarai di bawah kekuatan mereka sendiri sebagai masalah prinsipal. Tidak ada kekuatan, tidak ada pertunjukan.
Dan di sisi lain, saya kecewa tidak melihat Stan di Mercedes-Benz 190E buatan Toyo Tires tahun ini. Tidak ada masalah untuk dilaporkan, hanya tidak siap pada waktunya dan Stan tidak siap untuk terburu-buru hanya untuk kemudian muncul di FormulaDerp beberapa hari kemudian.
Ini bukan poin untuk menyarankan satu sikap lebih baik dari yang lain; membangun individu akan selalu didekati secara berbeda dengan perusahaan dengan produk yang perlu dipromosikan. Tapi pesan apa yang dikirimnya ke khalayak global ketika produk yang dipamerkan tidak sebaik yang seharusnya.
Selain mobil, ada satu keluhan lagi dengan SEMA yang perlu ditayangkan yang sebenarnya tidak berhubungan dengan pertunjukan. Bahkan, itu bahkan tidak eksklusif untuk SEMA.
Jika pass Anda memungkinkan Anda masuk – terlepas dari apa yang tertulis di depan – Anda memiliki hak yang sama untuk berada di sana seperti orang lain. Tidak peduli berapa banyak pengikut yang Anda miliki atau seberapa besar nama Anda tercetak di tee Fruit of the Loom; tidak ada yang mengangkat Anda melebihi orang lain.
Media sosial telah memberikan suara bagi mereka yang tidak bersuara, dan itu bukan hal yang buruk – semua orang berhak untuk didengar. Namun tidak semuanya perlu menggunakan megafon dalam prosesnya.
Plus, jika bagian yang paling menegangkan dari hari Anda adalah seseorang berjalan di depan bidikan Anda, hari Anda benar-benar tidak terlalu menegangkan. Fakta bahwa kita semua dapat menelepon ini pekerjaan pasti tipuan terbesar 21st abad. Pergi ke Vegas dan melihat mobil? Kedengarannya mengerikan…
Budaya mobil hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran seperti yang ditunjukkan SEMA setiap tahun. Tuang beton ke truk 140dB Anda? Luar biasa, tetaplah luar biasa. Baut twin-turbo di bagian belakang Aventador Anda? Saya berharap saya memiliki keberanian tuner Anda. Sial, bawa mobil yang belum selesai ke pertunjukan karena itu memberimu kebahagiaan? Mari kita buang poin sebelumnya langsung ke tempat sampah.
Saya tidak bisa memikirkan banyak industri yang lebih gila daripada dunia penyetelan mobil. Keanekaragamannya adalah mengapa kita menyukainya, tetapi juga mengapa kadang-kadang bisa membuat frustrasi.
Jika melampaui ini dan mulai mengendalikan hidup Anda dengan cara yang negatif, mungkin sudah saatnya Anda harus beristirahat darinya. budaya mobil adalah kenikmatan. Jadi, jika ada yang membutuhkan saya, saya akan menuangkan beton ke GT-R yang siap memuat 12 subwoofer di bagasi. Sampai jumpa tahun depan, SEMA.
Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]
