Apa yang penting bagi Anda di dalam mobil? Ini adalah pertanyaan yang sering saya tanyakan pada diri saya sendiri, terutama ketika mempertimbangkan bagaimana membelanjakan uang saya untuk memodifikasi Proyek 345.
Pada akhirnya yang saya hargai adalah pengalaman berkendara, umpan balik yang diberikan mobil kepada saya, dan bagaimana rasanya saat Anda mendekati batasnya. Selain itu, jenis berkendara yang paling saya sukai adalah jalan belakang yang sempit, kecepatan rendah hingga menengah, dan momentum track driving. Pada dasarnya, saya hanya ingin bersenang-senang dan bertunangan saat berada di dalam mobil, dan saya tidak membutuhkan banyak tenaga kuda untuk melakukannya. Meskipun ada banyak pilihan yang dapat memenuhi tujuan ini, sedan BMW M3 E36 spek AS saya selalu menjadi kendaraan yang sempurna bagi saya untuk mewujudkan semua kriteria yang paling saya hargai dalam sebuah mobil.
Saya juga menginginkan sesuatu yang membuat saya tersenyum saat melihatnya kembali, dan bagi saya Hellrot E36 ini — terlepas dari clear-coat yang terkelupas dan kekurangan lainnya yang sesuai dengan periode — mencentang semua kotak ini. Saya menghargai bahwa jarak tempuh Anda mungkin berbeda.
Jadi, dengan coilover KW Variant 3 saya dipasang di Project 345, tie rod saya diganti dan penyelarasan saya disetel berkat Trackspec Autosports, hanya ada satu hal yang harus dilakukan: bawa untuk berkendara.
Dan cara terbaik untuk melakukannya, sejauh ini, adalah dengan teman yang baik.
Beberapa akhir pekan yang lalu, beberapa teman mendapatkan sekelompok pemilik yang berpikiran sama dan mobil mereka bersama. Mereka semua melihat waktu lintasan – beberapa lebih dari yang lain, dan saya mungkin yang paling sedikit – tetapi masih dikendarai secara teratur di jalan juga. Di jalan raya, sasis M3 saya selalu terasa sangat intuitif, dengan umpan balik dan stabilitas yang baik terlepas dari ban atau kondisi saya.
Saya tidak pernah mengendarainya dengan sangat keras, tetapi kemudian selama beberapa hari trek ini berubah. Di lintasan, kelemahan suspensi saya yang lelah menjadi jelas. Tidak apa-apa, tapi itu tidak sebaik yang saya harapkan. Lebih lembut dan lebih longgar dari yang seharusnya, suspensi mengacaukan ketajaman dan keseimbangan dari apa yang saya tahu E36 saya bisa menjadi.
Foto-foto di atas harus berbicara sendiri, dan melihat bagian lama berdampingan dengan yang baru, saya yakin Anda sudah bisa merasakan perbedaannya sendiri.
Ditambah lagi, setup lama bergesekan di belakang dengan 255s saat memuat suspensi atau berkendara di jalan bergelombang. Mobil kadang-kadang keluar dari posisi terbawah, agak goyang, dan jika dipikir-pikir, itu tidak selalu dapat diprediksi sepenuhnya saat Anda mendekati tepi. Tetap saja, dalam kenaifan saya, saya pikir itu relatif bagus.
Agar adil, selalu menyenangkan untuk dikendarai dan cukup nyaman. Pada dasarnya, memang seperti itu: E36 M3 dengan jarak 160.000 mil.
Eksekusi
Salah satu prioritas utama saya dengan Project 345 adalah tidak merusaknya di jalan, dan sejujurnya saya agak khawatir tentang hal ini saat merencanakan dan menginstal pemutakhiran ini. Secara khusus, saya pikir busing diferensial padat saya akan melangkah terlalu jauh dan menghilangkan pengalaman saat saya tidak mengendarainya di trek balap yang mulus.
Ternyata tidak ada yang perlu saya khawatirkan. Setelah KW dipasang dan pekerjaan pendukung selesai, semuanya berubah. Itu seperti mobil baru. Saya menemukan diri saya mencari alasan untuk mengeluarkan M3 lagi, seperti ketika saya pertama kali membeli mobil pada tahun 2019. Saya akan pergi untuk berkendara apakah teman saya bisa atau tidak. Saya akan menempuh dua jam jalan kayu merah yang berkelok-kelok alih-alih berlayar selama 45 menit di jalan raya. Saya hanya ingin menggunakannya.
Saya tahu suspensi baru akan bagus, tetapi saya tidak menyadari apa yang saya lewatkan selama bermil-mil jauhnya saya memiliki mobil itu. Meski lebih rendah (terutama di depan), dan dengan busing yang lebih kaku serta dudukan diferensial yang kokoh, mobil ini jauh lebih nyaman di jalan dengan pegas progresif KW.
Ini benar bahkan di jalan raya jelek di sekitar Bay Area, meskipun sejak berinvestasi untuk menyiapkan mobil, saya akan mengatakan bahwa saya sangat sadar untuk menghindari lubang yang sangat buruk. Lebih penting lagi, di jalan belakang yang sempit dan berkelok-kelok, mobil terasa jauh lebih stabil dan ditanam daripada sebelumnya, terutama di atas trotoar yang tidak rata.
Saya juga mendapat kesempatan untuk mengendarai mobil trek S2000 teman saya Tony Pham, yang terus terang membuat sasis saya malu. Tony sudah melakukan ini sejak lama, dan mobilnya disetel dengan sempurna. Penyiapannya jauh lebih berorientasi pada trek daripada milik saya, tetapi di sebagian besar jalan mulus yang kami kendarai, rasanya tidak nyata. Lebih penting lagi, itu adalah titik referensi yang bagus untuk mengendarai Honda secara berurutan dengan BMW saya.
Suspensi saya terlalu teredam dan perlu penyesuaian, dan rem saya lembut, untuk menyebutkan beberapa item yang perlu segera diperbaiki.
Sementara itu, Anda akan menemukan saya menambahkan mil di gunung. Sebenarnya, Anda tidak akan melakukannya, karena pada akhir hari khusus ini saya mendapatkan yang paling banyak E36 pengalaman yang pernah ada. Tapi saya tidak ingin mengakhiri catatan negatif di sini, jadi berpura-puralah Anda tidak membacanya…
Trevor Ryan
Instagram: trevornotryan
tyrphoto.com
Hari Lain Di Teluk
