Pertama kali saya mengunjungi Tokyo Auto Salon, Dino memberi saya satu nasihat penting untuk meliputnya di Speedhunters: “Pergi ke aula terakhir, dulu. Kami orang Jepang merasa perlu untuk menyelesaikannya dalam urutan yang benar sesuai maksud pertunjukan. Aula terakhir itu akan kosong selama satu jam pertama.”
Ini adalah contoh sempurna mengapa budaya Jepang bisa sangat menghibur sekaligus membuat frustrasi tergantung di sisi pagar mana Anda duduk. Dan itu bukan hanya olok-olok Dino; itu benar-benar tetap menjadi cara paling efisien untuk menutupi TAS pada hari tertentu.
Di Inggris, kami dikondisikan untuk percaya bahwa aturan ada hanya untuk panduan daripada kode untuk dipatuhi. Dan lihat di mana itu membawa kita; Brexit, tiga PM dalam beberapa bulan dan sebuah negara yakin ban musim panas dapat digunakan bahkan saat turun salju. ‘Siri, tunjukkan mobil yang terdampar di M25.’
Saya tidak berpikir ada satu cerita pun tentang Speedhunters di mana saya belum pernah mengoceh tentang Jepang, dan alasan sederhananya adalah karena saya menyukai tempat ini. Selama beberapa dekade, Jepang telah menjadi kekuatan pendorong di belakang obsesi saya dengan budaya mobil, dan setiap kunjungan sepertinya menambah obsesi itu lebih jauh.
Ada fenomena aneh ketika sesuatu yang telah Anda ikuti begitu lama mendapatkan popularitas besar di kalangan massa. Ini seperti ketika artis favorit Anda yang tidak dikenal mulai diputar di radio. Anda harus bahagia untuk mereka, tetapi ada bagian di dalam diri Anda yang membenci kesuksesan. Bukan kepada mereka sebagai individu, tetapi kepada pasukan penggemar baru yang bertindak seolah-olah mereka baru saja menemukan api literal.
Dan akan sangat mudah merasakan hal ini tentang Tokyo Auto Salon. 2023 berjanji untuk menjadi salah satu tahun tersibuk acara tersebut hingga saat ini, terutama dengan begitu banyak media barat dan tokoh media sosial yang hadir. Jadi, jika minat Anda pada budaya mobil Jepang sangat minim, Anda berada di bulan Januari yang sangat panjang.
Tapi pola pikir di atas juga omong kosong. Tidak seorang pun – tidak peduli berapa banyak pengikut yang mereka miliki – untuk pertama kalinya menggali budaya mobil Jepang. TAS sudah ada jauh sebelum Speedhunter, dan bahkan jauh sebelum kebanyakan dari kita lahir. Siapa pun yang bertindak seperti penjaga gerbang di sini harus meletakkannya anime dan pergi jalan-jalan.
Pada kenyataannya, apa yang kita semua saksikan hanyalah kegembiraan yang tulus dan hampir tak terkendali untuk budaya mobil. Dan itu adalah sangat hal yang baik untuk semua orang yang terkunci di industri ini. Beberapa tempat di dunia menyajikannya pada tingkat yang otentik seperti Jepang. Dan jika Anda cukup beruntung untuk mengunjungi negara ini, Anda akan tahu persis bagaimana rasanya terlepas dari tahun berapa.
Tokyo Auto Salon, seperti aspek lain dari Jepang, memiliki perasaan aneh sebagai lingkungan yang mencapai tahun 2005 dan memutuskan ‘yup, ini adalah tahun optimal kami. Mari kita tidak melangkah lebih jauh.’ Satu-satunya hadiah yang kita miliki sekarang di tahun 2023 adalah beberapa mobil yang dipamerkan.
Wartawan masih diberi informasi pers dalam bentuk CD. Camcorder genggam penuh dengan stiker metalik dengan resolusi 720p. Dan gadis promo mengadopsi kurang itu lebih pendekatan pakaian semakin dalam ke Tokyo Auto Salon yang Anda dapatkan. Tampaknya #Saya juga belum diterjemahkan dengan baik ke dalam kanji, belum.
TAS juga merupakan salah satu dari sedikit tempat di mana Anda akan melihat pabrikan otomotif besar bersinggungan dengan mobil demo berpakaian batsh*t LED dari seorang tuner yang memutuskan bahwa dinosaurus raksasa adalah maskot yang sempurna untuk mempromosikan jajaran cupholder mereka. Jika Anda ingin bersikap positif, bisa dibilang ini adalah Tokyo Auto Salon yang memperlakukan semua orang secara setara. Pada kenyataannya, tidak ada yang siap untuk angkat bicara atau menyarankan sebaliknya karena takut menyinggung satu sama lain.
Sekarang saya telah menyia-nyiakan 600+ kata untuk membawa Anda ke tempat kenangan yang sebenarnya tidak diminta oleh siapa pun, mari kita ke alasan sebenarnya Anda ada di sini – mobil. Dan saya akan membuat ini sesingkat mungkin, sebagian karena kami memiliki cerita TAS-sentris yang direncanakan setiap hari untuk minggu depan, dan terutama karena ini Jumat malam di Jepang dan cerita ini seharusnya ditayangkan setengah jam yang lalu.
Mari kita mulai dengan mobil baru. Tidak mengherankan, Fairlady Z Nissan dan Toyota GR86 adalah dua pemenang besar di sini. Dan itu benar-benar patut dirayakan, karena di dunia di mana mesin pembakaran internal dan gearbox manual sedang dihapus, keduanya membuktikan masih ada kehidupan di anjing (baru).
Dengan Z yang sangat baru, sebagian besar penyetelan pada tampilan berputar di sekitar bagian yang dipasang dengan baut dan komponen eksterior. Tapi ada beberapa hal yang mendorong jauh lebih jauh, dan seperti di Toyota Auto Salon tahun 90-an dan 00-an, Anda selalu dapat mengandalkan VeilSide untuk mengirimkan barang.
Dan kemudian ada Rocket Bunny. Sebagai salah satu yang pertama memproduksi kit ‘lengkap’ untuk Z baru, tidak mengherankan melihat mobil Pandem-kitted menjadi pusat perhatian di beberapa stand, termasuk RAYS, GReddy dan Cusco.
Berbicara tentang tuner yang familiar… mereka kembali. Baiklah, mereka tidak pernah pergi. Tapi para tuner yang kami tonton saat tumbuh besar di grainy Opsi Video DVD keluar dengan kekuatan penuh di TAS 2023. Dan bahkan lebih baik dari itu, tampaknya mereka juga merangkul sejarah masa lalu mereka.
Di stand HKS, di mana 50 tahun penyetelan sedang dirayakan, Drag 70 Supra mereka yang brutal – monster 7 detik dari awal tahun 90-an – mengisi bagian belakang, ditemani oleh ikon HKS Gr.A R32 Skyline GT- R. Stan Top Secret dipenuhi dengan layar yang menunjukkan petualangan lama berbasis kecepatan Smoky Nagata, dan RE Amemiya juga menampilkan beberapa bangunan klasik mereka.
Tetapi jika kita berbicara tentang mengaburkan sejarah dengan teknologi modern, tidak ada yang melakukannya lebih baik dari Toyota tahun ini. Pergilah ke stand Gazoo Racing dan Anda akan melihat dua AE86 di panggung utama bersama semua mesin terbaru. Aneh tapi keren, kan?
Tapi semuanya tidak seperti yang terlihat di bawah kap mesin. Levin itu menumbuhkan kabel listrik oranye terang yang dipamerkan, dan banyak ruang kosong. Yup, ini bertenaga listrik. Dan ya, suatu hari itu tak terhindarkan, bukan? Sebelum Anda mengabaikannya, ada dua hal yang mungkin mengubah pikiran Anda…
Sebagai permulaan ada gearbox di dalamnya. Bukan token shifter atau push/pull sequential, tapi manual H-pattern yang tepat. Dan itu juga tidak dipicu secara elektrik; itu menjalankan kopling normal dengan rasa yang sebenarnya dan kemampuan untuk menendang dan menjalankan persneling. Hancurkan shift dan itu akan menjadi kanguru dan bergetar seperti yang bertenaga ICE.
Lalu, ada Trueno di sebelahnya. Di bawah kap mesin terlihat seperti 4A-GE yang sangat bersih. Itu tidak ditenagai oleh listrik… tapi juga tidak ditenagai oleh bensin. Hidrogen yang satu ini. Toyota tidak hanya membangun AE86 bertenaga hidrogen, mereka juga mempertahankan mesin 1.6L twin-cam 16-katup empat silinder yang ikonik.
Selain tank di belakang, tidak ada giveaway lainnya. Dan – kami telah diyakinkan oleh Koji Sato dari Gazoo Racing – bahwa ini terdengar dan terasa seperti 4A-GE asli. Sebagai Petugas Operasional GR dan petrolhead yang baik, kami akan mempercayai kata-katanya.
Jika Anda bertanya-tanya bagaimana kami memastikan pelestarian otomotif klasik di masa depan yang bebas dari bahan bakar fosil, mungkin ini jawabannya. Kebisingan yang sama, pengalaman yang sama, tanpa emisi. Kami memiliki fitur lengkap pada kedua mobil ini segera hadir.
Mobil terakhir yang akan kami soroti sekarang adalah yang paling jelas – Ferrari F40 Liberty Walk. Sudah digoda selama berbulan-bulan, dan internet telah menjadi sarang kekaguman dan rasa jijik.
Untuk Tokyo Auto Salon 2023, Kato-san memutuskan untuk mengaburkan garis antara seni pertunjukan dan penyetelan mobil dengan menggunakan pemotong di lengkungan belakang F40 tepat sebelum meluncurkannya. Anda mungkin menangis kesakitan, tetapi nyali untuk melakukan ini sangat mengagumkan.
Khususnya selama dekade terakhir, Kato-san dan timnya membuktikan bahwa tidak ada mobil yang dapat – atau seharusnya – dibiarkan begitu saja. F40 selalu menjadi satu-satunya mobil yang kami anggap suci, tetapi itu juga menjadikannya pernyataan yang sempurna di tahun 2023.
Dan tahukah Anda? Itu terlihat luar biasa. Kami semua mengantisipasinya untuk menempuh rute yang lebih ekstrem yang mirip dengan kit 458 dan Aventador LBW, dan meskipun hampir tidak kentara, Anda dapat mengatakan bahwa Kato-san sangat berani dan simpatik dengan isyarat gaya. Pemotongan lengkungan? Itu teater murni. Tapi sebagai build yang dieksekusi? Persis seperti yang kami ketahui dan sukai dari Liberty Walk.
Apa pun pendapat Anda tentang mobil ini – dan Liberty Walk sebenarnya – Anda tidak dapat mengabaikan pengaruh anak laki-laki dan perempuan ini terhadap dunia tuning. Ini adalah merek yang mendorong batasan; mereka bergaya, mudah didekati, dan tahu cara membuat pernyataan.
Dan sementara merek lain pada saat ini akan gagal atau kehabisan ide, Kato-san baru saja memulai. Tuhan tolong kami semua.
Variasi akan selalu menjadi nilai jual terbesar Tokyo Auto Salon. Disengaja atau tidak, acara tersebut tidak pernah melupakan masa lalunya dan terus menjadikan mobil JDM ikonik dari setiap dekade sebagai pahlawan, terlepas dari nilai atau permintaan saat ini.
Bicaralah dengan pemiliknya dan Anda akan menemukan sebagian besar mobil ini telah dimiliki selama bertahun-tahun dan dibangun hanya dengan semangat. Ya, model yang lebih baru itu mewakili peluang pemasaran untuk merek yang lebih besar, tetapi untuk tuner yang lebih kecil, TAS tetap menjadi pameran tahunan untuk memamerkan semua ide yang telah mereka susun selama 12 bulan terakhir.
Sikap inilah yang membuat saya yakin budaya mobil Jepang tidak akan pernah terasa manja atau mainstream terlepas dari siapa yang mendokumentasikannya. Itu tidak mencoba menjadi sesuatu yang bukan; itu masih bergerak seperti tahun 2005 dan tidak ada jumlah paparan yang tampaknya akan mengubahnya juga.
Jangan salah paham, ini bukan tanpa rasa frustrasi bagi banyak orang. Dan saya dapat mengatakan itu sebagai seseorang yang masuk ke dalamnya beberapa kali dalam setahun daripada dikelilingi olehnya 24/7. Tapi itu selalu berputar kembali ke pelukan semua ciri-cirinya, apakah Anda seorang pabrikan, rumah tuning besar, atau individu yang membungkus kap mobil Anda hentai karya seni.
Semuanya tercakup bersama dan bebas dari penilaian di Tokyo Auto Salon. Paling tidak kita Pemburu kecepatan dapat dilakukan adalah menyampaikan gagasan itu kepada siapa pun yang menimbang perjalanan mereka sendiri di sini. Pesan tiket, bersiaplah untuk membuat pikiran Anda terpesona dan sampai jumpa di aula terakhir tahun depan.
Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]
