Di era penyimpangan anggaran besar yang dikomersialkan, hanya ada sedikit cahaya yang masih menyinari penyimpangan akar rumput jika dibandingkan dengan masa jayanya di akhir tahun 90-an dan awal tahun 00-an.
Namun, di Jepang, drifting akar rumput masih tumbuh subur.
Di banyak negara, akses ke trek drift-able menjadi semakin sulit karena sirkuit ditutup atau melarang drifting, menaikkan biaya dan keteraturan acara. Di Jepang, ini sedikit berbeda. Banyak trek terus beroperasi tanpa halangan, termasuk sirkuit yang sangat khusus di antara perbukitan Nirasaki – Sportsland Yamanashi (SLY).
Dengan perubahan elevasi yang sempurna dan tikungan yang mengalir, SLY dianggap sebagai pilar drifting akar rumput Jepang. Sementara akar lintasannya adalah balap sepeda motor dan hari-hari latihan, tata letak SLY yang ideal menjamin penggunaannya untuk drifting hampir setiap minggu.
Penting untuk diperhatikan mengapa akar rumput sangat penting bagi budaya drifting di seluruh dunia. Sederhananya, tanpa drifting akar rumput tidak akan ada evolusi olahraga menjadi kompetisi pro-level.
Akar rumput adalah tempat budaya terbentuk. Namun, dapat dikatakan bahwa tanpa yang satu, yang lain akan berjuang untuk eksis. Pengemudi tingkat profesional menghadirkan audiens yang tidak akan tertarik untuk melakukan drifting, memicu semangat bagi generasi muda untuk menjaga akar rumput tetap hidup. Ini adalah siklus hidup yang tampaknya dipaku oleh Jepang.
Tidak terikat ke tribun atau area pit, dan mampu mendekati aksi membuat acara drift akar rumput terasa jauh lebih terlibat. Itu juga membuat mereka lebih menyenangkan untuk dipotret.
Alasan saya semakin menikmati acara ini sejak saya berada di Jepang, adalah variasi mobil dan pengemudi yang bisa Anda saksikan. Tanpa aturan atau peraturan yang mengatur mobil yang masuk, Anda akan merasakan setiap sasis yang memungkinkan, tanpa kekurangan mobil yang mengejutkan Anda.
Lowbrain dari Kanagawa adalah contoh bagus dari tim drift akar rumput yang terus menjaga budaya tetap hidup dengan acara mereka, termasuk yang satu ini – SLY Summit.
Variasi mobil tim menjadikannya favorit saya, mulai dari hardtop Toyota Corona John (nantikan sorotan tentang ini), hingga Honda Civic EG Genki-san – menjadi jelas dengan cepat bahwa warna merah adalah satu-satunya kesamaan yang menghubungkan ini tim bersama.
Sil80 Kota-san adalah contoh bagus dari ‘rudal’ yang digerakkan dengan baik. Datang dari Ebisu’s Drift Matsuri beberapa minggu sebelumnya, Kota dengan mudah menikmati putaran paling banyak pada hari itu, bahkan kehabisan bahan bakar menjelang akhir.
Area paddock dari acara akar rumput ini selalu penuh energi. Ada sifat yang ramah karena semua orang ada di sana untuk bersenang-senang, menciptakan lingkungan yang luar biasa.
RPS13 Nissan 180SX Type X Ryota-san bisa dibilang salah satu mobil paling rapi saat itu. Selalu menyegarkan melihat mobil seperti ini dinikmati seperti yang dimaksudkan semula.
Drift akar rumput adalah bukti bahwa Anda tidak memerlukan mobil 800hp yang dibuat khusus untuk menikmati olahraga ini. Tidak ada penilaian formal dan persaingan kompetitif yang menghalangi bersenang-senang, dengan hampir semua peserta pada hari itu pulang dengan mobil yang sama di malam hari.
Alex Pender
Instagram: noplansco
Lagi IAMTHESPEEDHUNTER posting
Cara bergabung dengan program IATS: Kami selalu menyambut pembaca untuk menghubungi kami dengan contoh karya mereka dan percaya bahwa Speedhunter terbaik selalu adalah orang yang paling dekat dengan budaya itu sendiri, tepat di jalan atau tempat parkir lokal. Jika Anda merasa memiliki apa yang diperlukan dan ingin berbagi pekerjaan Anda dengan kami, maka Anda harus mendaftar untuk menjadi bagian dari program IAMTHESPEEDHUNTER. Baca cara ikutan disini.
