Selamat datang di Bagian 2 dalam seri saya ‘Mobil Balap Super Keren yang Sebenarnya Tidak Bagus Menjadi Mobil Balap ‘.
Oke, jadi judulnya perlu sedikit perbaikan, tetapi setelah Bagian 1 – di mana saya menampilkan Sard MC8 – model homologasi untuk Sard MC8-R – Bagian 2 sama paradoksnya. Suza-san telah menciptakan penghargaan yang menakjubkan untuk Nismo GT-R LM – mobil balap lainnya terlihat seperti itu memiliki reservasi tahunan di Podium Hotelpadahal sebenarnya itu tidak cukup masuk ke daftar-A.
Sama seperti Sard MC8-R, mobil balap Nismo GT-R LM adalah upaya Nissan untuk mendominasi dunia. Meski berbeda dengan Sard MC8-R, Nissan sudah mencapainya dengan BNR32 Skyline GT-R. Mobil itu dijuluki ‘Godzilla’ oleh media otomotif Australia setelah mendominasi balap mobil touring Grup A lokal.
R32 Skyline GT-R memenangkan 29 balapan dari 29 start di Japanese Touring Car Championship, menjadikannya tak terkalahkan. Itu adalah ikan yang sangat besar di kolam berukuran sedang. Namun, melangkah ke arena Le Mans dengan R33 Nismo GT-R LM dan melawan McLaren F1 dan Porsche GT1, adalah kasus ikan besar di kolam yang jauh lebih besar. Sebuah kolam penuh dengan orang Eropa yang haus darah.
Saya tidak akan masuk ke semua detail GT-R LM, karena ada pelajaran sejarah yang komprehensif di sini di Speedhunters, dibagi menjadi Bagian 1 dan Bagian 2. Tetapi jika Anda tidak dapat diganggu dengan semua klik mouse itu atau jempol bergulir, inilah singkatnya:
Nissan memasuki Le Mans pada tahun 1995 dengan maksud menguji air sebelum serangan habis-habisan pada tahun 1996. Mereka memasuki dua mobil balap GT-R LM – #22 dengan mesin spesifikasi Grup N dan gearbox Nissan Getrag standar, dan yang sakit -mobil #23 yang ditugaskan untuk melaju dengan sangat baik menggunakan gearbox eksperimental yang dikembangkan bersama antara Xtrac dan Nismo. Sayangnya, tampaknya diperlukan lebih banyak R&R. Jadi # 22, yang membuatnya stabil, finis di urutan ke-10 secara keseluruhan dari 20 finis. Lumayan untuk lari pertama, dan tentunya kemenangan bagi Nismo keluar di atas Ferrari F40.
1996, bagaimanapun, tidak begitu berjaya. Ini sebagian berkat Porsche 911 GT1 baru, yang melahap persaingan dengan segelas anggur Bordeaux dan rillettes (abon daging babi pate). Baik GT-R LM, #22 dan #23, sekarang memiliki spesifikasi yang sama dan menggunakan gearbox Nissan terpercaya, tapi kali ini mobil #23 yang melewati garis finis, menempati posisi ke-15 dari 25 finis secara keseluruhan.
Hasilnya mungkin tidak seburuk Sard MC8-R, tapi mungkin bukan hasil yang diharapkan Nismo. Dan jujur saja, mungkin agak ambisius mengadu mobil sport kecil dengan medan perang supercar.
Meskipun demikian, Nismo GT-R LM masih merupakan GT-R berpenampilan paling keren yang pernah dibuat, itulah sebabnya Suza-san menciptakan penghormatannya sendiri untuk mobil jalan raya, yang dibuat dari basis BCNR33 Nissan Skyline GT-R biasa. Ini luar biasa untuk dilihat, terutama ketika sebagian besar pemilik R33 GT-R yang menempuh rute replika akan memilih untuk membangun tampilan seperti 400R.
Kami menuju ke perbukitan untuk menikmati keindahan beberapa keahlian otomotif Jepang yang bagus… dan beberapa mangkuk kayu yang dipernis.
Suza-san memberi tahu saya bahwa body kit replika GT-R LM-nya dibuat dari salah satu mobil asli, tetapi dia memilih untuk tidak menempelkan livery mobil balap di atasnya karena itu adalah mobil penjelajah kencan malamnya.
Untuk velg, hanya ada satu pilihan – 2 buah Nismo LM GT beauties, tentu saja dibuat oleh RAYS.
Persis seperti single homologasi Nismo GT-R LM road car yang dibuat oleh Nissan dan disimpan di Zama Heritage Collection mereka, mesin RB26DETT di mobil Suza-san sebagian besar merupakan stok (mobil jalan Nismo memiliki 305ps). Dia menambahkan sepasang filter udara Trust Airinx, pipa depan dengan panjang yang sama juga dari Trust, dan knalpot baja tahan karat dari Be Free, jadi itu pasti bagiannya.
Merayap melalui jalan-jalan sepi yang menakutkan di desa yang indah ini, kopling pelat ganda logam ORC berkilauan seperti dua katana pedang bentrok dalam pertempuran.
Fakta bahwa Suza-san menggunakan mobil tersebut untuk acara-acara khusus, seperti kencan, mungkin ini merangkum upaya program balapan GT-R LM Nismo dengan indah. Ambisi dan semangatnya kuat, tetapi kenyataannya GT-R lebih baik daripada mobil balap full-blown.
Apa yang dibuat Suza-san di sini adalah penghormatan satu kali untuk homologasi satu kali yang dibuat khusus sehingga mobil balap Nismo GT-R LM dapat bersaing di Le Mans pada tahun 90-an, dan sangat keren dalam segala hal.
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk