Ada banyak cara untuk meningkatkan waktu putaran Anda. Anda dapat masuk ke detail seluk beluk pengaturan mobil, menemukan beberapa cojone, atau sekadar menambahkan lebih banyak tenaga.
Masih kurang? Nah, Anda bisa duduk di rig sim sampai mata Anda berdarah, atau mencari ahli gizi mahal yang pada akhirnya akan memberi tahu Anda bahwa pemburu 20 nugget dengan Big Mac Anda adalah ide yang buruk. Namun, ada cara yang lebih sederhana: Dapatkan sesuatu dari Manthey.
Selama 25 tahun, Manthey telah menyempurnakan keahlian balap mereka di sirkuit seperti Nürburgring Nordschleife, memenangkan perlombaan ketahanan N24 tidak kurang dari tujuh kali, serta memegang rekor putaran mobil produksi langsung bersama dengan Porsche (6:43.300) di Porsche balistik 911 GT2 RS dengan Manthey Performance Kit. Kemitraan dengan Porsche ini telah membuat pasangan ini terus menurunkan waktu putaran, dengan paket 911 GT3 (Gen 992) terbaru mereka mencetak ‘Ring hanya dalam 6:55.737.
Tetapi bagaimana jika Anda salah satu dari sedikit orang di dunia yang masih membutuhkan sesuatu yang lebih istimewa? Bersiaplah untuk mengeluarkan beberapa pil berani dan memanjakan mata Anda di salah satu 911 yang berfokus pada trek terliar… yang pernah ada.
Biasanya ketika Anda berusia 25 tahun, Anda akan mendapatkan kartu ulang tahun dengan sejumlah uang di dalamnya dan sepasang kaus kaki. Tapi bagaimana jika Anda Manthey? Nah, Porsche Motorsport punya sesuatu dengan serius khusus berbaris untuk merayakan datangnya usia tertentu – Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25. Itu nama yang sangat bagus, tapi ini adalah mobil yang luar biasa.
Setelah penggabungan Manthey-Racing dan Raeder Motorsport pada 2013, Porsche AG mengakuisisi 51 persen saham di tim Meuspath. Sejak saat itu, pabrikan mobil sport asal Stuttgart ini menjalankan operasi Kejuaraan Ketahanan Dunia, antara lain melalui saham mayoritas di Manthey. Ini juga sangat berguna ketika Anda membutuhkan sebagian dari alokasi terbatas Porsche.
Lihat, Anda mungkin ingat GT2 RS Clubsport yang hanya untuk trek balap dari tahun 2018. Kursi tunggal berbalut karbon gila itu mempertahankan 691bhp GT2, 3.8-liter bi-turbo flat-six dan gearbox PDK 7-percepatan, berada di belakang -penggerak roda, tetapi bagian belakang itu dilapisi dengan slick selebar 310mm. Hanya 200 yang akan dibuat, dan 30 menjadi GT2 RS Clubsport 25 yang digambarkan di sini untuk merayakan ulang tahun Manthey – dikembangkan secara eksklusif dengan Porsche Motorsport. Nah, itulah yang Anda sebut item kolektor eksklusif.
Apa yang Anda dapatkan pada dasarnya sangat mirip dengan Porsche 935 beberapa tahun yang lalu – yang menjadi GT2 RS Clubsport lainnya, tetapi dalam jubah retro baru. Ini sama. Tapi tidak sejelas retro. Tidak hanya inspirasi mereka dari ‘Grello’ – 911 GT3 R hijau dan kuning yang identik dengan Manthey di ‘Ring – tetapi juga telah disempurnakan oleh Grant Larson, Porsche Style Meister yang bertanggung jawab atas desain mobil balap 935 dan RSR.
Perubahannya halus tapi efektif – cara Porsche dan Manthey suka beroperasi. Periksa radiator baru yang diposisikan di tengah; itulah 911 GT3 R murni dan memiliki kelebihannya: ia memanfaatkan dan mengatur aliran udara untuk menjaga suhu mesin tetap konsisten pada rentang kecepatan yang besar dan kuat, sementara pemosisian ulang radiator memastikan perlindungan yang lebih baik terhadap kerusakan akibat benturan. Anda juga dapat melihat apron depan yang didesain ulang yang memiliki saluran masuk tengah untuk memastikan aliran udara yang optimal dan meningkatkan kinerja pengereman.
Gali lebih dalam dan ada lebih banyak sentuhan ‘Grello’ selain dari skema fluro. Gerakan ganda ‘Grello’ di bagian luar meningkatkan downforce pada as roda depan, sementara seluruh bagian bawah bodi mobil tertutup rapat untuk meminimalkan gangguan aero. Tutup depan serat karbon baru juga telah banyak didesain ulang. Seperti pada 911 GT3 R, dua ventilasi besar (dipisahkan oleh pembagi tengah) menyalurkan udara panas di atas atap ke sayap belakang. Saluran NACA yang diposisikan di tengah – dikombinasikan dengan lambang Porsche – memasok udara segar ke kokpit karbon dan siapa pun yang sedang bersulang di belakang kemudi saat ditempatkan di kandang keselamatan baru yang dilas dengan spesifikasi FIA.
Bergerak di sekitar bagian belakang tampilan didominasi oleh spoiler seukuran meja trestle. Pelat samping baru dan braket penyangga leher angsa memastikan aliran tanpa gangguan sementara seluruh sayap belakang membentuk satu unit dengan bodi. Seperti pada 935 terbaru, ini berfungsi sebagai tepi pemisah yang membungkus – elemen yang membedakan model MR pertama Manthey, yang didasarkan pada generasi 996 dari Porsche 911. GT3 R itu memulai debutnya di 24 Hours of Le Mans pada tahun 1999, dan segera memenangkan kelas GT. Jika Anda belum menyadarinya, Manthey dan Porsche cukup bagus dalam menang dan melakukan banyak hal.
Karena biasanya teliti, sejumlah besar pekerjaan masuk ke desain diffuser belakang fungsional yang besar, sekarang memberikan lebih banyak aero tetapi juga membingkai sistem pembuangan yang baru dirancang. Bukaan ventilasi kecil di tutup belakang (di bawah jendela belakang) membantu mendorong sirkulasi udara di ruang mesin. Detail inilah yang membuat perbedaan. Dan mobil ini penuh dengan mereka. Bahkan sampai ke lampu depan.
Lampu berasal dari 911 RSR pemenang Le Mans. Namun, desain empat garis berkembang lebih dalam, sekarang menjadi lebih baik di trek pencahayaan – yang merupakan tugas utama lampu depan, jadi hal yang bagus. Lebih dari itu, sebagai langkah penghematan ruang, indikator kini terintegrasi dan seluruh pod lebih aerodinamis.
911 GT2 RS Clubsport 25 memiliki fitur suspensi dan komponen kemudi yang sama dengan ‘Moby Dick’ 935 modern, bukan sebagai GT2 RS Clubsport standar. Offset yang diubah ini menghasilkan trek yang jauh lebih lebar. Sementara pelek penguncian tengah 18 inci 935 juga dibawa.
Ya, ini semua berarti intinya secara efektif adalah 911 gen lama, tetapi silakan berkonsultasi dengan daftar belanja mod sebelum Anda menjadi asin di komentar.
Lebih dari sekadar menjadi mobil yang sangat kompeten, 911 GT2 RS Clubsport 25 dimaksudkan untuk mengoptimalkan hubungan antara Porsche dan Manthey – membawanya ke level berikutnya. Tim di Flacht dan Meuspath bekerja bahu membahu untuk mengembangkan bagian-bagian dan karakter mengemudi mobil, yang sejalan dengan etos Clubsport Porsche; yang mudah digunakan dan mudah ditangani.
“911 GT2 RS Clubsport 25 adalah mobil balap sirkuit yang sempurna untuk pengemudi pribadi yang ambisius, dan ini adalah contoh keterampilan teknik yang mengesankan,” kata Matthias Scholz, direktur Porsche di GT Racing Cars.
“Ini menggabungkan kekuatan masing-masing mitra menjadi satu mobil balap, dan pada saat yang sama menjembatani kesenjangan antara model generasi 991 dan 992 dari 911.”
Meskipun mobil-mobil tersebut dijual langsung oleh Porsche (milik Anda seharga 525.000 Euro ditambah pajak khusus negara), pembangunan 30 kendaraan saat ini sedang berlangsung di fasilitas Meuspath Manthey, sebuah toko yang sangat dekat dengan Nürburgring. Seperti semua mobil balap Manthey, mereka dibuat dengan tangan dan menjalani pengujian kualitas dan fungsional yang ketat.
Ini termasuk tes akhir di trek balap. Yang membuat Anda bertanya-tanya ketika mobil semakin cepat dan waktu putaran terus menurun, kami tidak yakin apa yang akan mengibarkan bendera putih terlebih dahulu – pengemudi gila atau jalur aspal yang buruk? Tapi ada mobil untuk trek menangis belas kasihan, itu adalah Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25.
Mark Riccioni
Instagram: mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
[email protected]
