Circuit de Spa-Francorchamps adalah salah satu trek balap favorit saya. Bahkan, saya bahkan mengatakan bahwa saya lebih menyukainya daripada Nürburgring Nordschleife.
Sementara ‘Ringnya bagus dan semuanya, mengingat ukurannya yang tipis, tidak mudah untuk berkeliling trek dengan berjalan kaki sebagai penonton atau fotografer. Spa, yang panjangnya 7 kilometer, sama sekali tidak pendek, tetapi Anda masih dapat dengan nyaman berkeliling trek beberapa kali dalam sehari dan melihat semua tempat pemandangan indah yang ditawarkan.
Kombinasikan itu dengan sekelompok mobil balap dari tahun 1960-an hingga 2000-an yang habis-habisan dan Anda punya resep untuk akhir pekan yang menyenangkan. Dan itulah tepatnya Spa Summer Classic 2022 – akhir pekan balapan klasik yang menakjubkan di rollercoaster otomotif legendaris di wilayah Ardennes, Belgia.
Spa-Francorchamps baru-baru ini mengalami beberapa perubahan besar untuk memodernisasi trek dan membawanya ke spesifikasi FIA/FIM untuk balap motor ketahanan. Intinya adalah perluasan daerah limpasan dan pemasangan perangkap kerikil. Ada juga beberapa perubahan yang dilakukan pada infrastruktur trek, yang paling jelas adalah penghapusan tribun tertutup asli di sepanjang garis start/finish lama. Itu sekarang telah diganti dengan tribun yang lebih modern yang lebih dekat ke La Source, tikungan pertama Spa-Francorchamps.
Sementara saya diam-diam berduka atas hilangnya tribun tua, yang memberikan akustik yang luar biasa dan memekakkan telinga, ada perubahan yang lebih besar yang membuat saya sangat bersemangat. Panggung yang baru dibangun di sebelah Raidillon, tepat di atas Eau Rouge, sulit untuk dilewatkan. Ini adalah tambahan yang bagus, karena memberikan pemandangan yang benar-benar spektakuler dari mobil-mobil di bagian sirkuit yang ikonik ini.
Di situlah saya menemukan diri saya pada Sabtu pagi di Spa Summer Classic.
Setelah menempuh perjalanan selama satu jam dari rumah ke arena pacuan kuda, saya berjalan kaki menuju tribun baru. Salah satu hal terbaik tentang Spa adalah aksesibilitas yang Anda miliki untuk mengambil foto dengan banyak pilihan di setiap sudut, jadi saya mengambil bidikan di mana pun saya bisa sambil perlahan-lahan menyusuri lintasan.
Salah satu tempat favorit saya adalah tikungan Bruxelles, di mana Anda dapat melihat mobil mengerem ke tikungan, dan kemudian saat mereka menavigasi tikungan hampir 180 derajat, rasanya seperti mereka berayun di sekitar Anda sebagai titik jangkar mereka.
Beberapa mobil – dan terutama E30 M3 – tampak mengangkat ban depan bagian dalam di tikungan ini selama pengereman, yang membuat roda terkunci di udara selama sepersekian detik. Agak tidak nyata ketika ada mobil yang melaju melewati Anda dengan roda depan benar-benar diam.
Ini juga merupakan tempat di mana Anda dapat menangkap beberapa duel pengereman yang hebat saat mendekati tikungan. Dan izinkan saya memberi tahu Anda, meskipun mobil-mobil ini sudah tua, pengemudinya tidak menahan diri. Saya hampir meneteskan air mata kebahagiaan melihat beberapa mobil pahlawan saya, termasuk Nissan Primera Super Tourer dan DTM Mercedes-Benz 2.5-16 Evo 2 bertarung habis-habisan.
Berbicara tentang Primera, saya memiliki kesempatan untuk memeriksanya sebentar di paddock dan saya benar-benar kagum. Ini adalah mesin yang menakjubkan, dan terlihat lebih keren dengan beberapa bekas luka pertempuran dari balapan.
Momen lain yang hampir membuat saya menangis akhirnya melihat Ford Capri RS dalam bentuk terbaiknya – spesifikasi 1974 – di trek selama balapan Belcar Historic Cup. Lengkungan lebar, spoiler depan yang agresif dan paruh bebek belakang, bersama dengan suara jeritan V6 yang sangat kencang – sungguh menyenangkan.
Beberapa balapan yang sangat ketat terjadi ketika Roadster Pro Cup turun ke trek. Ini adalah medan yang seluruhnya terdiri dari Lotus Super 7s dan Mazda MX-5s, dan beberapa dari mobil-mobil ini tampak terpaku satu sama lain saat mereka melewati tikungan sebagai satu paket.
Sabtu memuncak dalam perlombaan Spa 3 Jam – balap tanpa henti selama 180 menit hingga matahari terbenam. Entri favorit saya adalah Ferrari 308 ini, bukan sesuatu yang sering Anda lihat di trek.
Setelah balapan berakhir saya kembali ke rumah, hanya untuk melakukan hal yang sama lagi keesokan harinya. Itu adalah hal yang baik saya kembali ke Spa-Francorchamps pada hari Minggu juga, kalau tidak saya tidak akan melihat salah satu mobil pahlawan utama saya benar-benar merobek trek. Sebagai seseorang yang tumbuh di tahun 90-an dan ’00-an, saya tentu saja berbicara tentang Dodge Viper.
Viper melewatkan dua balapan hari Minggu pertama dari kategori NRCC & CSCC Sports & Slicks, tetapi performanya di balapan tiga lebih dari cukup. Meskipun dimulai di tempat ke-3, Dodge telah jatuh kembali ke 35 pada lap kedua, jadi apa yang terjadi selanjutnya adalah lari gila yang luar biasa untuk membuat posisi. Dengan setiap putaran, Viper dengan cepat kembali ke posisi semula, bahkan mencapai putaran tercepat balapan dengan 2:28.068, empat detik lebih cepat dari mobil lainnya. Pada akhir balapan, ia kembali berada di posisi kedua, duduk tepat di belakang MT900R Mosler yang mendominasi.
Selama balapan Monoposto Bersejarah, hujan mulai turun, yang menghasilkan beberapa putaran yang dipimpin mobil. Hujan tak kunjung reda hingga pertengahan balapan berikutnya yaitu kategori NK GT & TC.
Melihat BMW 3.0 CSL dalam livery M penuh yang diisi melalui semprotan air adalah kenangan yang akan saya kenang untuk waktu yang lama.
Saya tidak sabar menunggu kesempatan berikutnya untuk berburu kecepatan di Spa lagi. Saya merasa betah di sana, karena saya yakin setiap pembaca Speedhunters juga demikian.
Bastien Bochmann
Instagram: bastienbochmann
www.bastienbochmann.de
Lebih banyak cerita dari Belgia di Speedhunters
