Saya berani menebak bahwa siapa pun dengan firasat oktan mengalir melalui pembuluh darah mereka setidaknya pernah mendengar tentang Goodwood Festival of Speed, atau cukup beruntung untuk hadir secara langsung.
Namun, lebih sedikit dari kita yang tahu bagaimana awalnya. Motorsport di Goodwood Estate berlangsung dari tahun 1948 hingga 1963 di sirkuit. Pada tahun 1992, ada keinginan untuk membawa motorsport kembali ke Goodwood, tetapi daripada kembali ke sirkuit (ini terjadi beberapa tahun kemudian pada tahun 1998) idenya adalah menjalankan hillclimb di sepanjang jalan raya. di dalam perkebunan.
Setelah diskusi di dalam British Automobile Racing Club (BARC) di mana Duke of Richmond – yang keluarganya telah menduduki Goodwood Estate selama lebih dari 300 tahun – baru-baru ini ditunjuk sebagai presiden, keputusan dibuat untuk menjadi tuan rumah Goodwood Festival of Speed perdana yang pertama. tahun berikutnya. Domba-domba itu dipindahkan, bal jerami ditempatkan, dan sebuah gantry garis start yang belum sempurna, kotak komentar dan tenda dipasang di bagian jalan masuk yang melewati tepat di Goodwood House.
Tahun pertama itu, 25.000 orang disambut melalui gerbang selama acara berlangsung. Jumlahnya terus bertambah selama 29 tahun terakhir, menjadi lebih dari 200.000 orang yang hadir setiap musim panas.
Dengan terlalu banyak acara tipe motorsport yang memisahkan penggemar dari pendatang dan mesin, Festival of Speed selalu berusaha untuk menghapusnya. Semua paddocks terbuka dan dapat diakses, hillclimb dapat dilihat dari lusinan titik pandang, dan tampilan statis serta sejumlah besar pabrikan dan stan perdagangan memenuhi semua minat. Dengan menurunnya pameran motor global, Festival of Speed kini juga dipandang sebagai salah satu acara penting setiap tahun untuk mengungkapkan model-model baru, dengan bonus tambahan dari hillclimb sebagai ujian lakmus terhadap para pesaing.
Merek unggulan tahun ini adalah BMW, menandai ulang tahun ke-50 M – divisi ‘Motorsport’ BMW. Gerry Judah telah bertanggung jawab atas visi dan pembuatan patung Festival of Speed selama beberapa tahun, dan fitur utama tahun ini tidak berbeda. Menggunakan lebih dari 56 ton baja, kreasi tersebut menampilkan empat mobil BMW M bersejarah dan konsep BMW LMDh 2024 hingga 36 meter di udara.
Bagi mereka yang ingin mendaki bukit (atau naik traktor berdebu dan bergelombang), panggung reli jelas merupakan permata tersembunyi. Tidak banyak yang berani melakukannya, tetapi mereka yang melakukannya diberi hadiah beberapa mobil paling menarik dari acara tersebut. Panggung reli bersama dengan banyak fitur lainnya akan menyusul.
Tersebar di beberapa paddocks yang dibumbui di sekitar acara, mobil dan sepeda dari tahun 1903 hingga 2023 model berbaris berdampingan. Pernah bertanya-tanya tentang tata letak dasbor Peugeot 205 T16 Pikes Peak? Atau seperti apa bagian bawah bodi mobil BMW M1 Procar? Akses yang sebagian besar tidak terbatas memberikan peluang untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.
Cartier Style Et Luxe berisi beberapa kendaraan yang sangat langka dan terawat dengan baik. Melihat satu McLaren F1 dalam isolasi adalah urusan khusus; melihat enam dari delapan yang hadir diparkir bersama dengan total perkiraan £ 100 juta (!) adalah sesuatu yang lain sama sekali.
Electric Avenue memberikan wawasan tentang beberapa kendaraan bertenaga EV yang dapat kita lihat dalam produksi di tahun-tahun mendatang, bersama dengan beberapa konsep. EV ditampilkan cukup banyak tahun ini baik di dalam maupun di luar jalur dan, sementara pendapat pada akhirnya akan terbagi di sekitar mereka, tidak semua malapetaka dan kesuraman untuk masa depan.
OEM membawa segudang mobil untuk dipamerkan, terutama model dan konsep baru.
Beberapa memberi penghormatan kepada mobil-mobil masa lalu mereka secara setara juga.
Aftermarket juga terwakili dengan baik, baik dalam hal retromod atau kendaraan yang dimodifikasi langsung. Singer’s Turbo Study dan Nardone Porsche 928 disajikan dengan sangat baik.
Lanzante membawa sejumlah modifikasi dari McLarens dan satu Porsche 930 TAG Turbos mereka, menjalankan mesin V6 1.5L turbocharged yang dipetik dari mobil F1 era-benar.
Selalu menjadi favorit penonton, Travis Pastrana dan Vermont SportsCar membawa kreasi terbaru mereka. Sebuah gerobak Subaru GL dalam trim asli tidak akan pernah menghasilkan banyak kegembiraan, tetapi ketika Anda menambahkan motor 800hp +, aero aktif dan dasar-dasar mobil Global RallyCross, itu menjadi jauh lebih menarik.
Drifting telah menjadi pokok acara selama beberapa tahun terakhir, secara besar-besaran meningkatkan profilnya ke masyarakat umum. Sementara kursus Festival of Speed tidak ideal untuk aksi menyamping, para pembalap masih menampilkan pertunjukan yang bagus di Driftkhana.
Pendakian bukit itu sendiri berkelok-kelok sepanjang 1,16 mil dari perkebunan, dan meskipun mungkin tampak relatif mudah untuk dikendarai melihat pemandangan topografi, bagian-bagian tertentu bisa jadi rumit. Dari garis start, lintasan lurus pendek memungkinkan peserta untuk membangun kecepatan sebelum tikungan pertama, dengan beberapa pesaing memilih untuk melakukan burnout yang besar daripada kecepatan langsung.
Tangan kanan panjang lainnya mengikuti dan kemudian mendatar melewati bagian depan rumah, merunduk ke kiri di bawah jembatan penyeberangan.
Tekukan kiri-kanan yang dangkal di atas puncak mendahului Molecome, mungkin tikungan tersulit di trek karena puncak dan pengemudi salah menilai titik pengereman.
Beberapa memilih garis yang ketat, menjatuhkan roda di bagian dalam ke tanah.
Trek kemudian mendapatkan sedikit elevasi sebelum hander kanan yang tajam ke kiri yang lebih panjang dari dinding batu.
Daripada memeluk dinding, sebagian besar akan berbuat salah di sisi hati-hati, menghindari batu bata bergerigi yang telah mengklaim bagian yang adil dari komposit dan logam selama bertahun-tahun.
Beberapa saat setelah harus menyesuaikan diri dengan kegelapan dinding batu dan pohon-pohon yang memeluk kedua sisi, pengemudi sekali lagi dihadapkan oleh sinar matahari yang cerah untuk penunggang kanan kecepatan sedang, hanya menyentuh rem sebelum berbelok. Lari terakhir ke garis terjadi kemudian tidak terlihat oleh penonton, berakselerasi di tikungan kiri lurus pendek dan panjang, sebelum melakukan sprint untuk finish.
Shootout pada hari Minggu adalah salah satu untuk buku rekor, dengan McMurtry Spéirling mengambil penghargaan tertinggi dan mengalahkan rekor sebelumnya yang dipegang oleh VW IDR Campuran mobil yang sangat eklektik melengkapi 10 Besar.
Silverstone cukup sering dianggap sebagai rumah bagi motorsport Inggris karena hubungannya dengan Formula 1, namun Festival of Speed adalah kandidat yang layak untuk gelar tersebut. Sementara F1 dipandang sebagai puncak dari motorsport modern, aksesibilitas dan kesempatan menonton agak kurang, apalagi biaya kehadiran. Goodwood membawa Anda langsung ke tengah-tengah aksi, di mana Anda bahkan dapat bertemu dengan pengemudi terkenal baik dulu maupun sekarang. Variasi mobil yang hadir tak tertandingi oleh acara otomotif lainnya di dunia.
Setelah menghabiskan empat hari di Goodwood dan berjalan lebih dari 40 mil, saya masih merasa tidak melihat semuanya. Hari pertama selalu sedikit berlebihan saat Anda mencoba untuk mendapatkan bantalan Anda. Apa yang seharusnya berjalan lima menit ke tempat tujuan berikutnya, bisa dengan mudah berakhir dengan satu jam karena semua gangguan di sepanjang jalan. Anda dapat mengambil pendekatan santai dan hanya menerima apa pun yang Anda hadapi, atau merencanakan hari Anda dengan cermat untuk memastikan Anda melihat secara spesifik. Either way, Anda berada di untuk waktu yang baik.
Jika Anda hanya menghadiri satu acara dalam setahun dan ingin melihat semuanya, Goodwood Festival of Speed cocok untuk Anda.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore
