Selama dua tahun terakhir, saya telah menunda mengunjungi Hiroshima, semata-mata karena sejarah kuburannya. Akhirnya melakukan perjalanan, bagaimanapun, telah membuat saya menyadari bahwa suatu tempat tidak ditentukan oleh masa lalunya, melainkan, apa artinya hari ini.
Jika seperti saya, Anda dibesarkan di komedi situasi Inggris seperti Monty Python dan Menara Rusakgaris “Jangan bicara tentang perang” mungkin akan memulai ledakan tawa yang tak terkendali. Tapi serius, sebagai seorang Inggris dengan keturunan Ceko yang tinggal setengah hidup mereka di Australia (ketiga negara baik antagonis atau korban kejahatan), bukan berbicara tentang perang cukup banyak hal yang dilakukan. Perang Dunia Kedua, seperti semua perang, adalah masa pergolakan besar, kekacauan, pembunuhan yang tidak masuk akal, dan kekejaman yang dilakukan oleh banyak orang. Sementara masa lalu sama sekali tidak boleh dilupakan dan hal-hal penting dalam kejahatan masa lalu tidak dimaafkan, hari ini kita harus mencoba dan fokus pada hal-hal positif.
Selama perjalanan empat hari saya baru-baru ini ke Hiroshima, saya memiliki tujuh mobil yang berbaris untuk ditembak dan perjalanan ke Museum Mazda dipesan. Namun sebelum saya mengajak Anda berkeliling museum, mari kita lihat dulu kota itu sendiri.
Setelah empat jam, 300km/h+ perjalanan Shinkansen dan berjalan sangat panas dan berkeringat ke hotel saya, hal pertama yang saya lakukan di Hiroshima adalah mengunjungi Monumen Perdamaian Kubah Bom Atom, tepat di jantung kota.
Itu beberapa derajat lebih hangat dari Kanagawa dan kelembapannya terasa.
Berjalan-jalan, itu seperti kota Jepang lainnya: penuh dengan tempat makan yang enak, dengan bar kecil yang terletak di mana-mana dan perpaduan yang seimbang antara baru dan lama.
Sampai tentu saja Anda perhatikan, tidak ada bangunan yang benar-benar tua. Tidak seperti Kyoto dan Tokyo atau kota lain yang tidak dilenyapkan oleh ledakan atom.
Trem berjalan melalui jalan-jalan yang lebar, yang merupakan pengingat konstan dari perencanaan kota modern yang luas yang terjadi ketika kota itu dibangun kembali.
Di seberang jalan dari kubah adalah Menara Orizuru, sebuah bangunan serba guna dengan dek observasi di bagian atas. Jika Anda tidak tahu lebih baik, Anda mungkin hanya menikmati pemandangan dan membeli kopi atau suvenir, tetapi di situs ini pernah berdiri dealer pusat Hiroshima Mazda.
Dari sini, kita mulai memahami betapa integralnya merek Mazda dengan Hiroshima pasca Perang Dunia II.
Struktur tersebut adalah salah satu dari segelintir bangunan di zona ledakan seluas 10 km persegi Hiroshima yang sebagian tetap berdiri setelah bom meledak hanya 490 kaki di atas kubah itu sendiri pada 6 Agustus 1945. Pada saat ledakan, gedung megah itu digunakan sebagai aula pameran produk untuk mempromosikan seni lokal, serta untuk memamerkan industri dan teknologi lokal. Itu sebenarnya dirancang oleh arsitek Ceko Jan Letzel, fakta yang membuat ibu saya sangat bangga ketika saya memberitahunya tentang hal itu.
Saat ini, area di bawah ground zero ditutupi dengan taman dan monumen yang indah. Kota ini diselingi oleh enam muara sungai, yang berarti Anda selalu dapat mendengar suara menenangkan dari air yang mengalir ke laut. Ini adalah tempat untuk bersyukur atas kedamaian yang kita miliki, dan untuk berdoa bagi ratusan ribu nyawa yang hilang dalam Perang Pasifik.
Ada perasaan tenang yang pasti berjalan di sepanjang sungai dan melalui taman, dan kafe-kafe kecil memenuhi tepi sungai di samping plakat yang menunjukkan bagaimana keadaan segera setelah ledakan. Sulit untuk memahami bagaimana seluruh kota diratakan dalam hitungan detik.
Beberapa minggu kemudian, saya masih memahami peristiwa-peristiwa di masa-masa sulit itu dan dampaknya masih terasa sampai sekarang. Itu benar-benar cukup menjengkelkan.
Kehancuran perang meninggalkan Hiroshima, dan Jepang secara keseluruhan, dalam kehancuran literal dan ekonomi. Namun seperti yang Anda lihat, penduduk Hiroshima segera membangun kembali kota mereka dengan bantuan pemerintah Jepang dan sebuah pabrikan sepeda motor kecil bernama Toyo Kogyo.
Perusahaan sepeda kecil itu akhirnya akan menjadi Mazda.
Mazda
Setelah hari pertama yang khusyuk namun menginspirasi di Hiroshima, saya menantikan tur media pribadi di Museum Mazda. Saya senang melihat asal usul merek yang saat ini memiliki basis penggemar khusus di seluruh dunia.
Saya juga ingin melihat bagaimana nama Mazda dan pendiri perusahaan, Jujiro Matsuda, terhubung dengan sejarah Hiroshima.
Ternyata, hari pengeboman itu juga merupakan hari ulang tahun ke-70 Matsuda-san. Menjadi hari yang istimewa, tentu saja Matsuda-san ingin terlihat tajam, jadi dia pergi ke toko pangkas rambut setempat untuk memotong dan bercukur. Merasa segar, dia masuk ke mobil sopirnya sekitar jam 8:00 pagi dan kembali ke Mazda HQ.
Pukul 08:15 bom meledak, membalikkan mobil dan melemparkan pengemudinya dan Matsuda-san ke jalan. Ajaibnya mereka berdua selamat dan, seperti yang mereka katakan, sisanya adalah sejarah.
Dan bagaimana sejarahnya.
Mazda tidak hanya membuka kantor mereka untuk membangun kembali pemerintahan prefektur Hiroshima, tetapi mereka membuat pembangunan kembali kota secara fisik menjadi mungkin dengan truk roda tiga MazdaGo mereka. Mereka menawarkan truk ini dengan harga terjangkau dan puluhan ribu diproduksi untuk mendukung pembangunan kembali kota. Mazda hanya butuh empat bulan untuk mendapatkan kembali produksi dan berjalan setelah pengeboman.
Selain menawarkan pasokan medis kepada para penyintas dan membantu menyatukan kembali keluarga, mungkin kontribusi terbesar Mazda untuk pembangunan kembali Hiroshima lebih bersifat simbolis. Kekuatan rajin yang ditunjukkan pembuat mobil kepada orang-orangnya meningkatkan moral, dan menjadi inspirasi bagi semua orang untuk bangkit kembali.
Setelah perang, Mazda terus mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut. Pada tahun 1960, mereka memproduksi mobil pertama mereka, R360…
…Diikuti hanya tujuh tahun kemudian oleh Cosmo Sport bertenaga putar yang menakjubkan.
Mazda telah terinspirasi oleh mesin rotari Wankel yang dikembangkan Jerman dan, ingin menonjol dari para pesaing mereka, mengambil inisiatif untuk mengembangkan Dorito yang berputar secara ekstensif. Sungguh istimewa berjalan-jalan di sekitar museum, dikelilingi oleh kendaraan warisan murni dari koleksi hits terbesar Mazda.
FD3S RX-7 berkualitas museum memang bagus, tetapi tidak ada yang lebih keren dari mobil reli SA22C RX-7 karya spek Grup B yang penuh dengan paku keling pop.
Atau mobil touring R100 berbadan lebar dalam hal ini.
Lalu ada sedikit porno mesin V12 sebelum acara utama …
…Mobil bertenaga putar pertama dan satu-satunya yang memenangkan perlombaan ketahanan 24 Jam Le Mans yang melelahkan, 787B. Tidak hanya itu, Mazda menjadi tim Jepang pertama yang meraih kemenangan di Le Mans; berikutnya adalah Toyota Gazoo Racing 27 tahun kemudian.
Sayangnya, ini bukan mobil persis yang melintasi garis finis pada tahun 1991. Saya yakin beberapa dari Anda akan melihat perbedaan antara ini dan yang asli; rupanya monocoque dibangun secara berbeda, serta banyak elemen kosmetik lainnya.
Meskipun tidak itu Mobil pemenang Le Mans, sangat keren bisa melihat dari dekat sesuatu yang dibuat oleh Mazda sendiri. 787B adalah mesin yang benar-benar luar biasa.
Mempertimbangkan nilai asli Mazda dan signifikansi budaya bagi penggemar, saya berani mengatakan mobil Le Mans terkunci jauh di bawah tanah di bunker rahasia, tapi saya tidak bisa mendapatkan jawaban pasti dari pemandu saya hari ini.
Saya akui, saya tidak menyadari itu bukan 787B pemenang Le Mans sampai saya meminta untuk melihat mesinnya. Ketika salah satu anggota staf museum berjuang untuk membuka penutup, dia tiba-tiba bertanya: “Kenapa kamu ingin melihat ke dalam? Itu tidak punya mesin. ”
Mereka tentu saja memiliki mesin empat rotor yang dipamerkan, namun ini bukan R26B, tetapi mesin 13J sebelumnya seperti yang digunakan pada 767B. Meskipun, mesin ini tampaknya memiliki intake stack yang dikendalikan RPM variabel yang dibawa dan ditingkatkan pada 26B, jelas bahwa motor tampilan ini kehilangan busi ketiga yang vital pada setiap rotor, sesuatu yang sangat meningkatkan penghematan bahan bakar untuk Le Mans menang.
Agak mengecewakan tidak melihat gear yang sebenarnya digunakan di Le Mans, tapi semuanya tidak hilang, karena keesokan harinya, di museum yang berbeda, saya berhasil menemukan bukan hanya satu tapi dua mobil asli dari era yang sama. Anda harus menunggu sedikit lebih lama untuk melihatnya…
Setelah mobil balap, tur dilanjutkan ke bagian jalur perakitan Mazda (yang tidak dapat saya tunjukkan karena alasan privasi) dan kemudian memamerkan beberapa teknologi yang digunakan saat ini dalam proses manufaktur. Yang menurut saya paling menarik adalah fokus Mazda pada takumi, atau kerajinan tangan, dan bagaimana mereka memasukkan elemen desain manusia ke dalam mobil mereka.
Tidak diragukan lagi, Mazdas benar-benar dirancang dengan sangat indah. Bahkan mobil modern mereka memiliki proporsi yang besar dan desain yang bagus. Ketika Anda membandingkan FD3S RX-7 dengan Skyline GT-R dari model vintage yang setara, saya pikir Anda akan setuju bahwa garis Mazda jauh lebih elegan.
Bahkan sepeda mereka terlihat bagus.
Teknologi terinspirasi pengrajin lainnya yang digunakan di seluruh jajaran Mazda adalah takuminuri teknik melukis. Pada dasarnya, mereka telah menemukan cara untuk membawa hasil akhir cat dari pengrajin yang terampil kepada massa dengan memprogram beberapa robot yang sangat pintar.
Mungkin terinspirasi oleh kehancuran perang dan kelahiran kembali Hiroshima sebagai kota baru, Mazda tampaknya menjadi perusahaan yang berfokus pada masa depan. Mereka telah memelopori teknologi baru dan tidak takut untuk menjadi berbeda. Seperti Porsche dan 911 bermesin belakang, mereka mendorong dengan ide gila dan membuatnya berhasil.
Mereka tidak hanya membuat mesin rotari bekerja, mereka mengambil satu langkah lebih jauh dan membuatnya brilian.
Memandang ke seluruh kota Hiroshima, pabrik Mazda dan pelabuhan pengiriman memenuhi area yang sangat luas. Mazda adalah bagian besar dari kota, tidak hanya dalam kilometer persegi, tetapi juga di hati masyarakat.
Saya senang saya melakukan ziarah untuk mengalami kota damai, peringatan hidup tragedi perang. Mazda pasti mendapatkan poin brownies ekstra di buku saya juga. Sungguh perusahaan yang fantastis dengan sejarah yang sangat istimewa.
Terima kasih, Jujiro Matsuda.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
Galeri
