Vincent Lombardi, yang oleh banyak orang dianggap sebagai pelatih sepak bola Amerika terhebat sepanjang masa, pernah dengan terkenal berkata: ‘Kesempurnaan tidak dapat dicapai, tetapi jika kita mengejar kesempurnaan, kita dapat menangkap keunggulan’.
Kapan terakhir kali Anda mengerjakan sebuah proyek dan tidak ada yang bisa dilakukan selain kesempurnaan mutlak? Bukan karena jika itu tidak benar-benar sempurna, kehidupan akan terancam atau Anda entah bagaimana akan kehilangan pekerjaan, tetapi hanya karena itu adalah proyek gairah sejati.
Ketika Shibata-san di R31 House awalnya berangkat untuk membuat takoashi manifold (header gurita AKA) untuk Nissan RB20 – dan kemudian ketika dia memutuskan untuk membuat versi untuk RB25 dan cocok dengan set kedua yang ada di Project Rough untuk memenuhi janji – kesempurnaan berada di puncak pikirannya. Hanya butuh 25 tahun untuk sampai ke titik ini. Mari saya jelaskan…
Setelah lulus dari Institut Teknologi Kanazawa, Shibata-san bertemu dengan dua orang teman baru saat ia memasuki Central Japan Automotive Junior College. Keduanya memiliki R31 Nissan Skylines, satu versi Autech dan satu lagi varian langka GTS-R. Shibata-san sendiri memiliki R31 Skyline GTS-X.
“Akselerasi Autech berada pada level yang berbeda dengan GTS-X saya, dan suara GTS-R sangat agung. Saya ingin membuat GTS-X saya berakselerasi seperti Autech, tetapi terdengar seperti GTS-R.”
Melihat ke dalam ruang mesin GTS-R, manifold turbo yang disetel menonjol bagi Shibata-san sebagai sumber suara yang brilian itu.
Dia bisa saja mencoba mendapatkan manifold asli untuk melihat apakah itu berhasil, tetapi itu tidak mudah ketika hanya 823 GTS-R yang pernah dibuat. Shibata-san juga berpikir itu akan membosankan; akan jauh lebih bermanfaat jika dia bisa membuatnya sendiri.
Selama 10 tahun berikutnya, Shibata-san bereksperimen dengan konfigurasi yang berbeda dan bekerja dengan toko-toko di seluruh Jepang untuk mencoba dan membangun manifold R31 pamungkasnya. Pada saat itu, hanya lima iterasi berbeda yang dibuat. Semua peningkatan daya – bonus yang bagus – tetapi suaranya kurang tepat. Itu dekat, tapi tidak cukup dekat.
Namun, pemilik Skyline yang menguji prototipe R31 House takoashi manifold senang, jadi mengapa teruskan?
Sederhana: Shibata-san merasa seolah-olah dia belum mencoba semuanya untuk mencapai suara ‘sempurna’. Dalam pikirannya, bahkan jika itu mengorbankan sedikit kinerja, mendorong pada akhirnya akan sia-sia.
Momen eureka datang ketika dia menyadari bahwa beberapa bentuk resonator dalam bermacam-macam diperlukan. Tanpa penundaan, Shibata-san mulai bertanya-tanya untuk melihat apakah itu bisa dilakukan.
Awalnya dia mencoba wilayah Gifu lokal, tetapi tidak berhasil. Kemudian dia memperluas pencariannya ke seluruh Jepang, tapi jawabannya selalu sama: tidak bisa. Shibata-san menolak untuk menerima jawaban tidak, jadi pencarian di seluruh dunia diikuti dan delapan tahun kemudian dia menemukan perusahaan yang mau menerima tantangan itu.
Perusahaan ini berbasis di Taiwan, dan keahlian mereka adalah sistem pembuangan supercar. Semuanya terdengar hebat sampai Shibata-san mengetahui bahwa hanya satu orang yang melakukan pengelasan, dan karena sifat kompleks dari proyek ini dan semua pekerjaan lain yang telah mereka kerjakan, dibutuhkan dua tahun tambahan untuk menyelesaikan versi kedua dari proyek ini. R31 Rumah takoashi berjenis.
Bagi mereka yang bermain bersama di rumah, kami sekarang hingga 20 tahun.
Potongan Teka-Teki Berikutnya – Tingkatkan
Percaya atau tidak, turbocharger juga berperan kecil dalam menciptakan suara yang sempurna, Shibata-san sudah mengetahuinya. GTS-R hadir dengan turbocharger Garrett yang lebih besar daripada model dengan spesifikasi lebih rendah dengan turbo keramik, yang berarti dapat mengeluarkan lebih banyak udara dari knalpot.
Shibata-san ingin melihat apakah dia bisa lolos dengan menggunakan turbocharger bawaan pada GTS-X, jadi eksperimen lain dimulai. Berbagai merek dan ukuran rangka turbo diuji untuk melihat apa yang paling membantu dengan suara, dan menambahkan sedikit tenaga.
Karena Shibata-san memiliki hubungan yang baik dengan HKS, ia memusatkan perhatian pada seri HKS GT25. GT2533 terlalu besar untuk RB20DET dan GT2510 terlalu kecil. Di atas kertas, GT2530 hampir sempurna, tetapi respons throttle tidak sesuai dengan keinginan Shibata-san. Apa yang dia inginkan adalah ukuran emas, sesuatu antara GT2510 dan GT2530.
Satu-satunya masalah adalah ukuran itu tidak ada, dan bahkan dengan hubungan kuat Shibata-san dengan HKS, mereka terlalu sibuk untuk menghidupkan turbocharger R31 impiannya.
Bintang-bintang sejajar meskipun ketika temannya, Michiya Sakumasu, pensiun dari HKS setelah 30 tahun membangun turbos, dan menciptakan perusahaannya sendiri, Boost Magic. Sakumasu-san bertanya pada Shibata-san, jika dia ingin membuatkan turbo asli untuknya, apakah itu.
Alhasil, GT2525, atau lebih akrab disebut di R31 House, niko niko (tersenyum) turbocharger lahir.
Catatan: 2525 dalam bahasa Jepang adalah ni go ni go, yang cukup mirip dengan niko niko, lelucon konyol menurut Shibata-san.
Berdasarkan turbocharger GT2530, ukuran GT2525 yang lebih kecil bertujuan untuk menjaga segala sesuatunya sebaris mungkin yang, kejutan yang mengejutkan, memberi pengemudi lebih banyak kendali atas suara yang keluar dari knalpot mesin.
Kombinasi dari takoashi berjenis, turbocharger GT2525 dan nada pendukung dapat mengangkat output daya RB20DET ke 300whp yang terhormat. Dengan RB25DET, sedikit lebih dari 350whp dapat dicapai.
Sisa Lima Tahun
Pada awalnya saya katakan untuk sampai ke titik di mana kita berada sekarang ini telah total 25 tahun dalam pembuatannya. Saya menghitung hingga 20, jadi bagaimana dengan lima tahun lainnya?
Janji yang dibuat Shibata kepadaku di Tokyo Auto Salon beberapa tahun yang lalu, adalah bahwa dia ingin memasang takoashi manifold pada Project Rough. Sederhananya, dia perlu memastikan itu akan muat di RB25 karena belum pernah dilakukan sebelumnya. Pada dasarnya, mobil saya akan menjadi kelinci percobaan untuk ide tersebut.
Shibata-san dengan cepat menyadari, bahwa R31 memiliki lebih banyak ruang mesin yang tersedia daripada saudara-saudaranya yang lebih baru. Akibatnya, panjang manifold perlu dipersingkat 30mm agar pas.
Sebuah ide sederhana seperti bola salju dengan cepat. Lemparkan pandemi global dan di sinilah kita sekarang – di dalam gedung baru yang tersembunyi yang disebut Shibata-san sebagai toko balapnya.
Sebelum kita bisa sampai ke bagian yang benar-benar menarik, kita masih harus menuju ke halaman suku cadang dan membebaskan jalur power steering tekanan tinggi dari ER34 yang rusak – alasan saya menuju ke R31 House di tempat pertama. Menghapus garis sejuta kali lebih mudah ketika Anda memiliki forklift!
Dengan keluarnya saluran tekanan yang benar-benar baru, mekanik R31 House Nabe-san tidak membuang waktu untuk meluncurkan Project Rough untuk melihat apa lagi yang perlu diganti.
Dengan rencana permainan, Nabe-san dan rekan mekanik Akaboro-san mulai melepas seluruh sistem pembuangan, turbo lama, dan manifold.
Biasanya, Project Rough sangat senang menyiksa menantang saya dengan baut yang disita. Namun, ia dengan senang hati merilis turbo lama tanpa ribut-ribut.
Manifold itu sedikit lebih keras kepala, tetapi akhirnya dibebaskan dari sisi kepala.
Sebelum saya benar-benar menyadarinya, prototipe R31 House RB25 takoashi dan kombinasi turbo GT2525 baru sedang dipersiapkan untuk rumah barunya.
Dan kemudian benar-benar dipasang. Tapi di situlah cerita ini berakhir.
Tidak, ini bukan cliffhanger lain (yah, ini secara default), tetapi pada saat menulis ini, saya benar-benar tidak tahu bagaimana instalasi lengkap berjalan. Menjadi R34 pertama yang menerima peningkatan ini, fabrikasi khusus akan diperlukan, dan dengan demikian saya meninggalkan Project Rough di R31 House dan kembali ke rumah.
Shibata-san menyebutkan memasang beberapa bagian lagi untuk memastikan Skyline-ku menghasilkan suara yang sempurna, tapi hanya dia dan beberapa orang di sekitarnya yang benar-benar tahu apa itu suara sempurna. Dia sengaja tidak mengunggah rekaman apa pun karena dia ingin saya membagikannya kepada dunia, jadi pertama kali saya mendengarnya adalah ketika saya kembali untuk mengambil Project Rough.
Nantikan finalnya.
Ron Celestine
Instagram: celestinephotography
www.labcuriosity.com