Autodromo dell’Umbria – lebih dikenal sebagai Arena Balap Magione – adalah sirkuit kecil yang terletak di Italia Tengah. Terletak di wilayah Umbria yang hijau dan tenang, jauh dari trek ikonik Italia, tetapi tata letak dan panjangnya (2,50 km/1,55 mil) sangat mirip dengan Sirkuit Tsukuba, menjadikannya sempurna untuk serangan waktu.
Italia Tengah tidak terlalu terkenal dengan serangan waktu, dan di sini, seperti hampir semua Eropa Selatan, tidak mudah untuk menemukan penggemar hardcore dalam jumlah besar. Olahraga motor paling populer di wilayah ini adalah slalom dan tanjakan, balap bersejarah, dan trek hari.
Namun, hal ini tidak menghentikan saya dan teman-teman saya Riccardo (Mocini) dan Stefano (Trapè) untuk mengadakan event time attack ini pada bulan November tahun lalu. Kami menamakannya Magione Superbattle.
Semuanya dimulai bertahun-tahun yang lalu selama perjalanan ke Jepang – khususnya, hari di Sirkuit Tsukuba untuk acara serangan waktu Battle Evome. Suasana di acara itu tidak seperti yang pernah saya alami sebelumnya. Orang-orangnya, kualitas mobilnya, dan lokasi ikonik itu sendiri – semuanya menakjubkan dan bukan sesuatu yang akan pernah saya lupakan. Siapa pun yang pernah menghadiri acara penyerangan besar-besaran di Jepang pasti akan mengerti apa yang saya bicarakan.
Kami ingin Magione Superbattle menjadi unik dan, yang paling penting, memiliki cita rasa Jepang yang nyata.
Pada titik itu, kami perlu mengucapkan terima kasih khusus kepada salah satu orang terpenting dalam serangan waktu – Daisuke Aoki, CEO dari seri serangan waktu teratas Jepang, Attack. Daisuke-san memberi kami andil besar dengan kelas dan peraturan secara umum, tetapi, yang paling penting, dia memberi kami semangat Serangan yang sebenarnya dan mendukung kami dengan mengizinkan penggunaan logo Serangan. Terima kasih, Daisuke!
Karena berbagai peraturan Italia, acara ini terbatas pada mobil legal jalan raya, tetapi ini dibagi menjadi beberapa kelas yang bergantung pada sasis dan konfigurasi mesin – FWD Naturally Aspirated, RWD Naturally Aspirated, FWD Turbo, RWD Turbo, AWD. Kami juga menambahkan kelas Terbuka untuk supercar dan apa pun yang tidak termasuk dalam salah satu kategori utama.
Selain itu, kami mengizinkan pengunjung untuk memarkir mobil mereka di dalam paddock yang menciptakan suasana komunitas yang nyata, sesuatu yang telah kami lewatkan selama beberapa tahun terakhir.
Ada banyak variasi dalam entri kompetisi. Sesuai dengan tradisi serangan waktu, banyak mobil yang berasal dari Jepang, tetapi tentu saja, karena di Italia model Eropa juga sama banyaknya.
Ban ditutup semi-slicks tanpa batasan ukuran, dan hal yang sama berlaku untuk aero – apa pun memenuhi syarat. Kami memutuskan untuk membiarkan aspek ini bebas untuk menarik mobil sebanyak mungkin.
Waktu terbaik hari itu adalah putaran 1.17.423 dari Ferrari 488GTB yang disetel ringan, dan ini menetapkan tolok ukur untuk acara Magione Superbattle di masa mendatang. Ini menunjukkan betapa bagusnya mobil-mobil ini langsung dari Maranello.
Meskipun tidak ada rekor lap resmi untuk sebuah mobil jalan raya di Sirkuit Magione, kami yang telah tinggal di arena balap ini selama bertahun-tahun tahu bahwa ini adalah saat yang tepat. Mudah-mudahan kita akan melihatnya tertantang di tahun-tahun mendatang.
Impian kami adalah agar Magione Superbattle menjadi acara tahunan, menarik para penggemar time attack dari seluruh Italia dan sekitarnya.
Alessio Cavaletti
Instagram: rsidecava
Fotografi oleh Ivan Caravona
Instagram: ivancaravona
Lagi IAMTHESPEEDHUNTER Posting
Cara bergabung dengan program IATS: Kami selalu menyambut pembaca untuk menghubungi kami dengan contoh karya mereka dan percaya bahwa Speedhunter terbaik selalu adalah orang yang paling dekat dengan budaya itu sendiri, tepat di jalan atau tempat parkir lokal. Jika Anda merasa memiliki apa yang diperlukan dan ingin berbagi pekerjaan Anda dengan kami, maka Anda harus mendaftar untuk menjadi bagian dari program IAMTHESPEEDHUNTER. Baca cara ikutan disini.
