Pembalap Shakotan, kyusha, kaido – bosozoku gaya hidup mobil (dengan kata lain) kaya dengan ceruk berbeda yang berasal dari Jepang pascaperang. Setelah beberapa generasi, agresi ‘geng motor’ yang asli beralih ke ekspresi gaya pribadi dan kecintaan pada budaya sepeda dan mobil secara umum.
Cinta dan kekaguman adalah satu hal, tetapi membangun a bosozoku proyek di luar Jepang tidak mudah. Tapi Janne Kortekuru dari Turku, Finlandia mungkin saja telah menciptakan sebuah pembalap kaido benar dengan asal-usulnya.
Mobil pilihan Janne untuk pembuatannya adalah Mazda 929 1986. Mazda dibeli pada 2015 sebagai pemukul penggerak roda belakang biasa, cocok untuk meluncur di banyak danau beku Finlandia di musim dingin.
Janne sebenarnya menjual mobil tersebut pada tahun 2017 kepada beberapa temannya, yang menggunakannya untuk perjalanan jenis tantangan mobil murah dari Finlandia ke Norwegia. Ia tentu saja menyayangkannya, sehingga ketika muncul kembali untuk dijual pada tahun 2018, Janne membelinya kembali.
Pada tahun yang sama, Janne memiliki rencana yang jelas di depannya untuk mobil tersebut, dan pembalap kaido pekerjaan konversi dimulai.
Ini dimulai dengan satu set SSR XR4 Longchamps – roda Jepang yang ikonik dan bosozoku favorit. Setelah melakukan laras ulang dengan bibir luar yang lebih lebar, roda masing-masing berukuran 14×9,5 inci dan 14×10,5 inci depan dan belakang.
Selanjutnya, perhatian Janne beralih ke ketinggian wahana. Mazda jelas perlu berkendara sangat rendah dengan pengaturan statis, dan ada solusi langsung pada coilover FC3S RX-7 yang langsung masuk ke sasis HB 929.
SEBUAH pembalap kaido fitur yang paling menentukan adalah bodyworknya yang bergaya. Tidak ada kit off-the-shelf untuk hal semacam ini, jadi semuanya dibuat khusus. Konversi hidung panjang gaya Fukuoka adalah suatu keharusan bagi Janne, dan untuk mendapatkan tampilan ini, kap mesin dan spatbor diregangkan hingga 400 mm (15,75 inci).
Di belakang, segalanya sama liarnya. Bumper telah dihapus dan seluruh bagian belakang dilas agar sesuai dengan sepasang Mazda Porter bulat (JDM kei truk) lampu belakang dan ventilasi udara samping AW11 Toyota MR2.
Meskipun bukan JDM, kaca spion Vitaloni California cocok dengan tampilannya dan memberi Janne beberapa perspektif tentang apa yang terjadi di belakang mobil. Saya yakin itu kebanyakan hanya wajah bingung pengguna jalan lain…
Bumper depan 929 generasi sebelumnya, dipasang sayap bagasi acak dibawah mobil, pipa knalpot lurus, suar depan fiberglass universal, dan side skirt semuanya menyatukan tampilan eksterior. Detail terakhir, tetapi sangat penting, adalah livery balap jadul merah, putih dan kuning cerah.
Interiornya juga mengalami beberapa modifikasi radikal. Janne membuat setir 230mm dari item Luisi dan menambahkan kursi bucket reli dari perusahaan lokal Finlandia, Ergo. Tirai dasbor beludru ungu dan detail kecil lainnya semuanya sesuai dengan tema.
Tuner Kenwood FM, pemutar kaset, dan equalizer grafis semuanya sesuai dengan pabrik Mazda era Showa, seperti halnya speaker kotak Pioneer TS-X9.
Pembalap Kaido bukan hanya tentang hidung mancung dan knalpot keras, ini tentang gaya Anda sendiri dan membangun proyek sendiri atau bersama teman.
Jadi saya pikir Janne telah melakukan pekerjaan yang luar biasa untuk menjaga build Mazda-nya sedekat mungkin dengan orang Jepang pembalap kaido Akar DIY seperti yang bisa dilakukan seseorang yang berjarak 7.500 km dari ibu pertiwi. Yang terbaik dari semuanya, saya yakin dia sangat bersenang-senang dalam prosesnya.
Vladimir Ljadov
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com