Kendaraan kerja selalu menjadi tulang punggung Australia, mengangkut barang, manusia, dan ternak melintasi bentangan luas berwarna cokelat ini.
Sampai baru-baru ini, orang Australia yang rendah hati ute (baca: kendaraan utilitas) adalah kendaraan pilihan setiap pedagang terhormat. Utes pada dasarnya adalah kabin sedan yang dilapisi dengan baki di bagian belakang yang memungkinkan kita memadukan bisnis dengan kesenangan. Pikirkan mereka sebagai padanan otomotif dari membalik potongan rambut belanak; kenyamanan di depan, bisnis di belakang.
Sayangnya, kematian manufaktur mobil Aussie berarti bahwa utes murah dari GM Holden dan Ford Australia sekarang menjadi bagian dari masa lalu, dan persediaan cadangan baru telah mengering juga.
Hampir ironisnya, meroketnya biaya untuk membeli dan memelihara ute sekarang membuat mereka terlalu berharga untuk dibuang di lokasi pembangunan. Mereka yang cukup beruntung masih memiliki sepotong bersertifikat Australia di atas roda – dan terutama model V8 dengan spesifikasi tinggi – kemungkinan besar mereka tertutup di gudang di suatu tempat, hanya untuk dilihat dan didengar gemuruh di jalanan pada akhir pekan yang cerah.
Hal yang paling dekat dengan lapisan perak mungkin adalah kreativitas yang digunakan beberapa pemilik saat berbelanja untuk kendaraan kerja pengganti. Meskipun saya tentu saja tidak mengklaim kematian ute Aussie sepenuhnya bertanggung jawab atas peningkatan minat pada truk tua yang berasal dari AS, sulit untuk mengabaikan tautannya, terutama jika Anda mengingat kembali saat pickup Amerika mulai mendapatkan momentum. di sini.
Bahkan, saya tidak akan terkejut melihat truk menjadi pilihan rasa baru bagi penggemar Australia selama beberapa tahun ke depan.
Pernyataan itu saja mungkin cukup untuk melihat saya diculik dan digantung pada pertemuan truk berikutnya, karena ada garis yang dalam di pasir antara ute dan pickup. Jika itu model yang diturunkan dari beberapa bentuk sedan atau wagon, itu pasti bukan sebuah truk pickup. Truk dibuat khusus untuk kehidupan kerja.
Jika saya menemukan mengapa itu sangat penting, saya pasti akan membagikannya, tetapi untuk saat ini saya hanya akan menghargai bahwa inilah jalannya.
Banyak cerita asal, minat, dan gaya yang berbeda benar-benar muncul saat saya berjalan-jalan di Meet & Greet Pickup Trucks Downunder Sydney yang pertama.
Bertemu & menyapa
Ingin memahami pertumbuhan adegan truk pickup di Australia selama lima tahun terakhir, setiap kali saya tidak berada di belakang lensa, saya berbicara dengan pemilik, mencoba menemukan asal usul kru penggemar eklektik ini.
Tidak sering Anda melihat kerumunan yang begitu beragam bersama-sama, tetapi asal usul dan gaya yang berbeda menarik bagi semua orang. Penggemar mobil otot, pengemudi truk mini, pecinta kustom, baik tua maupun muda – perpaduan nyata dari orang-orang yang paling mirip dengan adegan hot rod jadul.
Beberapa diberi harga dari pilihan pertama mereka untuk logam klasik, beberapa menjadi bosan dengan pilihan yang lebih tradisional, sementara yang lain tumbuh dengan ketertarikan pada truk yang bekerja.
Ada juga kontingen mantan truk mini yang cukup berat, yang merasa bahwa C10 Chevy dan Ford lama adalah langkah logis berikutnya bagi mereka.
Sejumlah truk dibangun dengan cangkang antik di atas sasis dan driveline kontemporer. Bicara tentang yang terbaik dari kedua dunia – sekolah tua yang keren dan keandalan modern.
Truk-truk yang identik bisa saja keluar dari pabrik bersama-sama dilapisi dengan cat yang sama, dan mereka masih akan terlihat jauh berbeda jika diparkir di sini.
Setiap truk benar-benar kebiasaan membangun, biasanya dengan banyak pekerjaan yang dilakukan oleh tangan pemiliknya.
Dengan pembuatan truk pikap ini, tidak ada resep tunggal untuk sukses, seperti halnya dengan ceruk lainnya. Katakanlah misalnya Anda memiliki R34 Nissan Skyline GT-R; kuda-kuda yang sedikit lebih rendah dilengkapi dengan sepasang side skirt Nismo dan RAYS Volk Racing TE37s adalah pemandangan yang umum. Jika Anda memiliki VL Holden Commodore, satu set roda emas Simmons B45 hampir merupakan persyaratan.
Dan Anda tahu apa? Jika Anda ingin mobil Anda terlihat seperti itu, itu bagus.
Jika ada satu aturan yang tampaknya mengatur adegan truk, itu akan melarang seluruh garis pemikiran pemotong kue. Tidak ada dua dari 110 truk yang dipamerkan di acara ini terlihat sama, atau bahkan mirip. Stocker, hay lifters, membanting, supercharged, patina-sarat dan dipoles – semuanya berbeda.
Saya membayangkan bahwa garis pemikiran ini adalah drawcard utama, baik untuk pikiran kreatif mengubah kunci pas di truk mereka, dan juga penumpang yang datang untuk memeriksa getaran.
Jika itu mulai hidup sebagai kendaraan kerja, itu diterima. Ada beberapa perdebatan apakah kendaraan yang berasal dari sedan dan wagon harus diperhitungkan, tetapi jika itu adalah bangunan yang bagus, kebanyakan orang tampaknya setuju dengan itu.
Lihatlah galeri ini dan beri tahu saya di bagian komentar jika Anda pernah melihat diri Anda menukar truk mini Anda dengan rig berukuran penuh.
Matthew Everingham
Instagram: matthew_everingham
[email protected]
Truckin ‘Menimbun Lebih Banyak Tembakan
