Ada gagasan bahwa ketika bendera hijau turun pada perlombaan ketahanan, tidak akan ada jeda atau istirahat sampai akhir. Namun pada kenyataannya, semua orang beristirahat – setidaknya untuk satu atau dua saat.
Saya berhasil tidur sekitar tiga jam di hotel saya setelah saya meninggalkan trek pada dini hari Minggu pagi, tetapi suara mobil dengan kebisingan penuh bergema melalui hutan adalah panggilan bangun yang saya butuhkan saat saya kembali untuk perjalanan. paruh kedua 2022 TotalEnergies 24 Hours of Spa.
Saya berbohong jika saya tidak mengatakan seluruh tubuh saya sudah sakit bahkan sebelum balapan dimulai, jadi kecepatan saya pasti sedikit lebih lambat selama 12 jam terakhir.
Untuk sesuatu yang sedikit berbeda, saya merekam beberapa suara ambien balapan, jadi jika Anda ingin merasa seperti berada di antara aksi saat Anda menggulir posting ini, tekan tombol putar di atas.
Pada tahap ini saya telah berjalan 35 mil, jarak pendakian yang layak, dan siang dan malam sebelumnya sama sekali tidak jelas bagi saya. Suasananya berbeda; udara pagi yang lembap terasa menyegarkan, dan meskipun mobil-mobil menyerang trek sekeras yang mereka alami tepat di awal balapan, ada rasa tenang di tempat itu. Tentu saja, itu ada hubungannya dengan kurangnya penonton pada jam ini.
Sementara tribun kosong seperti saat sesi latihan pra-balapan, pit masih hidup, bahkan jika ada rasa lelah di tempat itu. Bagi beberapa tim, memperbaiki kerusakan mobil atau mengejar masalah mekanis merupakan malam yang sangat panjang.
Saya datang berburu untuk kecepatan dan matahari terbit di tikungan pertama sirkuit – La Source – dari mana chicane terakhir juga terlihat. Matahari terbit tidak mampu menembus awan, tetapi bahkan dalam kondisi seperti ini cahayanya bagus.
Tak lama kemudian, salah satu tim Audi ditabrak mobil lain, dan balapan berlangsung ‘kursus kuning penuh’ tanpa menyalip.
Hal itu tentu saja berarti bahwa lapangannya padat, dan meskipun sebagian besar tim berada di putaran yang berbeda, ketika lampu hijau menyala lagi, balapan berlangsung penuh semangat.
Saat ini, hanya 53 mobil dari 66 starter yang masih balapan. Mobil BMW M4 GT3 #98 Rowe Racing yang dikendarai oleh Nicky Catsburg, Augusto Farfus dan Nicholas Yelloly telah memimpin balapan hampir sepanjang hari Sabtu, dan pada Minggu pagi masih menjadi yang pertama.
BMW adalah pabrikan paling sukses dalam sejarah balapan ini dengan 24 kemenangan secara keseluruhan, dan rasanya seperti ada yang lain di dalam kantong. Tapi pemenang tahun lalu, Ferrari, yang dijalankan oleh skuad Iron Lynx, juga bersaing, seperti beberapa tim lainnya.
Lucunya, matahari akhirnya menembus awan setelah Saya meninggalkan posisi saya, tetapi saat ini sudah tinggi di langit.
Saya memutuskan untuk menikmati lebih banyak aksi di pit, dan melihat bagaimana semua orang bangun untuk balapan di hari lain.
Fans kembali ke trek, dan suasana dengan cepat menjadi meriah lagi.
Ferrari 488 GT3 pink dari Doriane Pin, Rahel Frey, Sarah Bovy dan Michelle Gatting siap untuk menang dalam kategori ‘Emas’, dan akhirnya kru yang semuanya perempuan berhasil. Dua wanita lagi, Samantha Tan untuk BMW dan Reema Juffali dari tim #20 SPS Mercedes-AMG juga berkompetisi di balapan tahun ini, belum lagi sejumlah besar insinyur balapan dan staf tim wanita. Rasanya dunia motorsport sekarang sudah berubah menjadi lebih baik.
Saya pikir pada titik ini dalam balapan, banyak tim akan mencoba mengemudi dengan hati-hati untuk memastikan mereka berhasil melewati garis finis, tetapi itu tidak jauh dari kebenaran. Balapan tidak menjadi kurang menarik, dengan banyak pembalap masih berjuang dalam jarak dekat dan memantul di trotoar merah dan kuning.
Momen memilukan datang hanya 1 jam 53 menit sebelum balapan berakhir, ketika Rowe Racing M4 mengalami cedera dan kehilangan keunggulan. Sepertinya BMW tidak akan membawa hadiah untuk ulang tahun ke-50 BMW M.
Pada tahap ini, saingan terdekat adalah mobil #88 Mercedes-AMG GT3 dari Raffaele Marciello, Daniel Juncadell dan Jules Gounon. Akhir pekan mereka tidak sempurna; mobil mengalami dua putaran dan perkelahian besar dengan Aston Martin, tetapi pada akhirnya tidak ada yang bisa menghentikan Mercedes dan AMG Team AKKODIS ASP untuk meraih kemenangan secara keseluruhan. Setelah 536 putaran balapan, Mercedes meraih kemenangan pertama mereka di balapan ini sejak 2013.
TotalEnergies 24 Hours of Spa spesial dalam balap ketahanan, karena diperebutkan secara ketat antara mesin GT3. Sementara 24 Hours of Le Mans mencakup kelas prototipe yang berbeda, acara Belgia berfokus pada mobil berbasis produksi yang dapat dikaitkan dengan semua orang. Tambahkan itu ke dalam sejarah yang unik, dan semua tantangan yang dihadirkan Spa-Francorchamps modern kepada pabrikan sejak mengadopsi aturan GT untuk balapan ini pada tahun 2001, dan Anda dapat melihat mengapa begitu banyak orang terus datang kembali tahun demi tahun untuk menonton dia. Setelah sekian lama, saya senang akhirnya bisa mengalaminya sendiri juga.
Vladimir Ljadov
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com