Pada bulan Juni tahun lalu, Stefan mampir ke Datsun Shop ZA di Middelburg, Afrika Selatan untuk melihat koleksi yang dikuratori oleh saudara laki-laki Riann dan Thinus Jacobs dan ayah mereka Rudi, dan melihat semua mobil yang mereka miliki. Salah satunya adalah Nissan Stanza 1982 yang dibangun sebagai penghormatan kepada pembalap sirkuit Afrika Selatan yang ikonik – Clarion 1800 SSS dari Dick Sorensen dan Barry Flowers.
Seperti yang akan Anda lihat, mobil itu sekarang sudah jadi. Stefan bertemu dengan Riann dan Stanza di awal tahun, saat dalam perjalanan pulang dari mengambil Volvo S60 Polestar di Cape Town
Transformasi Nissan dimulai tiga tahun lalu, setelah awalnya diubah menjadi mobil balap oleh Martin Richards pada 2016. “Martin menemukan mobil donor yang cocok saat berlibur di Johannesburg,” Riaan menceritakan. “Saya mengambil mobil dan mengirimkannya ke pengangkut mobil untuk dibawa ke dia di Cape Town.”
Selama pembuatan awal, yang membuat Stanza berubah dari mobil standar standar menjadi pembalap sirkuit, Riann membantu Martin dengan beberapa bagian yang sulit ditemukan, termasuk bagian belakang lengkap yang dilengkapi M75 LSD.
Pada penyelesaian Stanza, Riann melakukan perjalanan ke Cape Town untuk debutnya di Killarney Raceway. Ternyata sangat baik, tetapi seiring berjalannya waktu ada masalah mesin yang terus-menerus.
Maju cepat ke 2019, ketika Martin tiba-tiba menelepon Riann menanyakan apakah dia ingin membeli Stanza. “Saat itu saya sudah 90% melalui proyek pikap Nissan yang dibuat dari awal yang disebut FAT AMY. Saya berkata pada diri sendiri, ‘Oh well, Amy harus pergi’; Saya menginginkan Stanza lebih banyak!”
Riann selalu bermimpi untuk membangun sebuah tribut untuk Sorenson/Flowers Clarion Stanza, sebuah mobil yang memenangkan Kelas C pada Castrol 1000 tahun 1984 di Kyalami. Ini adalah kesempatannya.
Pembelian baru tiba di Datsun Shop sebagai sasis bergulir. Riann tahu persis apa yang ingin dia lakukan dengan mobil itu dan, yang terpenting, dia juga memiliki suku cadang untuk membuatnya. “Mantan Nico van Rensburg Stanza memberi saya body kit, roda, dan mesin,” dia berkata.
Stanza terbentuk dengan cepat dengan kelengkapan seluruh body kit lebar dan spoiler depan raksasa, yang menurut Riann membutuhkan sedikit TLC untuk mengembalikannya ke bentuk semula.
Di bagian belakang, beberapa pemotongan diperlukan agar sesuai dengan velg jala Compomotive CX500 3-piece klasik berukuran 16×9-inci dan dibungkus dengan semi-slick Bridgestone (16×8-inci di depan).
Pada awal 80-an, sebagian besar mobil balap karya Afrika Selatan dengan cepat disatukan; fokusnya adalah memenangkan kejuaraan bukan presentasi yang sempurna. Dalam membangun kembali mobil ini, Riann mengingat pemikiran itu karena Stanza akan dilombakan bukan di pertunjukan.
Itulah salah satu alasan mengapa ia memilih untuk hanya menyemprot ulang bagian luarnya yang berwarna putih (dengan garis biru dan merah yang benar); interior dan ruang mesin tetap merah, dalam kondisi bekas pakai.
Mesinnya adalah unit empat silinder Nissan L18 1.8L SOHC yang menjalankan piston Nissan baru, camshaft spesifikasi Datsun Competition S280 dari Van der Linde Developments – yang juga memasang dan mengalirkan kepala silinder – bersama dengan katup Nissan baru, pegas Crane dan a panci minyak bingung.
Di sisi intake Anda akan menemukan sepasang karburator weber side-draft 45mm, dan di sisi knalpot sebuah header TNT Performance menjalankan sistem kustom penuh. Pengapian MSD memberikan percikan yang dapat diandalkan.
Satu hal yang membantu pembuatan mesin adalah Dick Sorenson menyediakan beberapa dokumen asli dari mobil balapnya, termasuk spesifikasi modifikasi dan plot dyno. Ini tidak hanya membantu Riann membangun mesin sedekat mungkin dengan aslinya, tetapi juga mengungkapkan bahwa Clarion Stanza menghasilkan sekitar 135hp ketika dipacu di tahun ’82. Mesin replika menghasilkan kurang dari 10hp dari itu, sesuatu yang Riann letakkan pada kompresi yang lebih rendah untuk keandalan dan menggunakan bahan bakar oktan 95RON sebagai lawan dari gas balap.
Tenaga tersebut disalurkan ke tanah melalui gearbox 5-percepatan Toyota 21R yang disesuaikan agar sesuai dengan mesin Nissan melalui rumah bel custom-cast dan bagian belakang M75 yang disebutkan di atas, keduanya merupakan modifikasi yang dibuat selama kepemilikan Martin.
Dari segi suspensi, bagian depan menggunakan sisipan Ian Glass pada strut yang dimodifikasi, pelat camber khusus, dan lengan kontrol yang dapat disesuaikan, sedangkan bagian belakang mendapat manfaat dari pengaturan 3-link dengan coilover. Dan dalam hal rem, tidak ada kekurangan daya henti berkat kaliper AP Racing 4-pot dan rotor 300mmm di depan, dan kaliper Alfa Romeo yang dipasangkan dengan rotor Nissan Skyline di belakang.
Ada banyak detail rapi pada bangunan ini, tetapi dua khususnya sangat menonjol. Yang pertama adalah kursi pengemudi – ember yang digunakan Martin pada balapan lintasan oval pertamanya di masa lalu. Yang kedua adalah livery utama yang dilukis dengan tangan, yang dilengkapi oleh Oeloff Signs, yaitu 100% bagaimana nama sponsor akan ditampilkan di mobil aslinya. Ini adalah tampilan yang sulit untuk dikalahkan.
“Ini adalah salah satu mobil favorit saya dalam koleksi kami,” kata Riann tentang bangunan yang sudah selesai. “Dari livery ikonik hingga cara pembuatan body kit Afrika Selatan pada masa itu, mobil ini terlihat seperti mobil sedan khas yang akan Anda temukan berdiri di pit trek balap mana pun selama tahun 80-an.”
Brad Tuhan
Instagram: speedhunters_brad
Fotografi oleh Stefan Kotzé
Instagram: Stefankotzemedia
[email protected]
www.stefankotze.com