Pesta di belakang, urusan di depan, dan mudah dibawa kemana-mana. Mesin depan, penggerak roda belakang adalah formula yang cocok untuk variasi penyesuaian yang tak terhitung banyaknya, dan Anda bisa menjadi liar atau halus sesuka Anda.
Anda juga dapat memilih tempat untuk menjadi liar, dan tempat untuk menjaganya tetap bersih. Atau, jika Anda seperti pemilik Nissan Silvia S14 dengan kit Rocket Bunny Pandem ini, Tomonori Idekawa (Tomo-san), maka Anda bisa membuang kesopanan dari jendela. Senjata habis, rantai emas, dan keanggotaan seumur hidup di World Gym.
Mobil ini adalah bahan mash-up yang tepat, dengan ujung depan yang salah, mesin yang salah, dan sebagian besar drivetrain ditukar, diganti atau diperkuat. Hasilnya adalah sesuatu yang membingungkan dan kohesif, tergantung pada berapa banyak kopi yang Anda minum.
Dibangun oleh Total Create E.Prime di Hiroshima dan dilukis oleh Tomo-san sendiri, S14 ini merupakan ekspresi pemiliknya sekaligus pernyataan tentang dunia tuning saat ini. Gila.
Anda mungkin pernah melihat konversi ‘Boss’ Rocket Bunny Pandem ini sebelumnya, dan juga yang Kei Muira rancang untuk Mazda FD3S, yang terlihat seperti RX-7 yang tertanam di bagian belakang RX-3.
Rupanya inspirasi untuk desain kit Boss S14 datang dari Plymouth Barracuda – mudah untuk melihat kemiripannya – dan menurut saya pribadi itu mengubah Silvia dengan indah. Ini bukan hanya make-up dua menit, tetapi beberapa operasi plastik serius. Hilang sudah hidung runcing era 90-an S14, digantikan oleh dinding bata seperti rintisan di ujung depan, lebih pendek beberapa inci.
Catnya berani untuk sedikitnya, tetapi kredit di mana kredit jatuh tempo karena penyelesaiannya cukup mengesankan mengingat Tomo-san hanya hobi senjata-slinger. Yang lebih mengesankan adalah bahwa semua nama pemasok suku cadang dan sponsor di bagian samping mobil bukanlah stiker vinil, tetapi dilukis dengan tangan.
Roda Pandem 6666 (oleh Enkei) dalam ukuran 17×9,5 inci dibungkus dengan semi-slick Zestino Gredge 07R 255/40R17 di keempat sudutnya. Tomo-san menjalankan coilover Silk Road dengan kecepatan pegas depan 12K dan belakang 10K, serta gudang komponen pengerasan sasis untuk menjaga semuanya tetap lurus saat S14 menyamping.
Ada juga gusseting khusus di sekitar menara penyangga, dengan bagian belakang diikat ke dalam sangkar guling Saito penuh.
Di sisi bisnis, SR20DET asli Silvia telah ditukar dengan RB25DET yang lebih kuat. Menurut Tomo-san, 2.5L Nissan turbocharged enam menghasilkan 370hp yang sangat sederhana, tapi saya yakin ada ruang untuk lebih banyak tenaga mengingat perangkat kerasnya, yang mencakup turbo HKS GT-RS dan Cams Tomei.
Mobil ini menjalani hidupnya dengan membakar tumpukan karet, tetapi dengan cara yang paling aman – di jalurnya. Sebagai bagian dari tim drift Review Hiroshima, ini bukan hanya eye candy; mobil S14 dilempar-lempar seperti boneka kain di setiap kesempatan. Berpesta sekeras ini memakan korban, dan Tomo-san memberitahuku bahwa hidungnya telah direkonstruksi beberapa kali.
Setiap kali ia berkelahi dengan dinding samping, ia membersihkan dirinya sendiri dan kembali minum berliter-liter bensin beroktan tinggi dan berkelahi di setiap sudut. Itu mengagumkan.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk