Toyota Supra A70 1989 oleh Wektor ini adalah salah satu mobil paling tidak biasa yang pernah saya potret tahun ini. Nyatanya, selama pemotretan saya terus-menerus perlu mengingatkan diri sendiri bahwa kita berada di tahun 2022, bukan di tahun 1980-an yang mengambil gambar untuk poster kamar tidur.
Wektor adalah rumah tuning Jerman yang sudah lama terlupakan, tetapi pada masa itu majalah-majalah mobil Eropa mengulas mobil mereka dan membandingkannya dengan mobil-mobil dari Koenig Specials.
Perusahaan ini didirikan oleh Johann Bergmeier pada tahun 1988, dan pada saat itu Wektor menggunakan Supra Mk3 top-of-the-line baru dan mengubah penampilan mereka dengan konversi bodi lebar fiberglass yang menambahkan lebar 400mm (15,7 inci). Gaya liar ini didukung dengan penyetelan performa yang membuat mesin Supra 3.0L 7M-GTE menghasilkan 420hp.
Bergmeier menyebutnya Kompetisi Wektor, dan konon hanya 68 mobil yang dibuat sampai dihentikan pada tahun ’91.
Pada tahun ’96, Wektor kembali dan mulai membuat model W48, tetapi pada dasarnya ini adalah replika Ferrari 348 TS berdasarkan Toyota MR2. Pada tahun yang sama, perusahaan bubar.
Saya tidak tahu berapa banyak Kompetisi Wektor yang masih ada, tetapi sebagai bonus, yang kita lihat hari ini telah disuguhi sejumlah peningkatan modern termasuk pengaturan twin-turbo, interior kulit khusus, dan sistem suara yang tepat. Namun yang penting, itu tidak kehilangan pesona tahun 80-an dalam prosesnya.
Sangat mudah untuk melihat dari mana Wektor mengambil beberapa inspirasinya untuk mobil ini, dan saat menelusuri beberapa artikel lama, saya perhatikan bahwa mobil ini dijuluki ‘SupraRossa’ karena alasan ini. Di atas isyarat desain Ferrari Testarossa, mobil ini menampilkan beberapa saluran samping terbesar yang pernah saya lihat.
Kit ini pasti memiliki keunikannya; sebagai ciptaan berusia 30 tahun, beberapa celah panel tidak terlalu tajam dan ada beberapa retakan pada cat di sana-sini, tetapi tidak ada yang mengurangi dampaknya. Sangat sulit untuk memahami bahwa ada Toyota yang rendah hati di balik peningkatan bodi fiberglass yang keterlaluan! Dan lihat sikap oh-so-’80s tanpa kekurangan daging ban dan banyak celah spatbor.
Pemilik Wektor, Jose Ruiz, membeli mobil tersebut di Jerman pada tahun 2001 saat dia bekerja di Spanyol. Pada saat itu, pilihan lainnya adalah Porsche 928 GTS dengan kit Strosek, tetapi kreasi berbasis Toyota akhirnya menang. Pada tahun 2002, Jose mengendarainya kembali ke rumahnya di Finlandia, di mana ia masih hidup sampai sekarang.
Saya memotret mobil pada waktu yang tepat, karena mobil baru saja kembali dari pembuatan ulang mesin yang sepenuhnya ditempa dan konversi twin-turbo. Harus saya akui, saya sedikit terkejut mendengar bahwa ada dua turbo yang diikat ke 7M-GTE ketika – terlepas dari mesinnya – kebanyakan orang bertahan dengan single akhir-akhir ini. Tetapi perusahaan di balik kerja mesin – MW Steel – memiliki latar belakang balap drag yang telah terbukti, jadi saya tidak punya alasan untuk tidak mempercayai visi mereka, terutama karena Jose berencana untuk membawa mobil balap jarak jauh tahun depan.
Di atas Garrett GTX30s kembar, sistem turbo juga dilengkapi intercooler dan pemipaan khusus, manifold buang, pipa bawah, dan knalpot baja tahan karat 3,5 inci, semuanya dari MW Steel. Tuning shop Finlandia juga membuat intake manifold dual-plane dan sistem oil cooler. Pengisian bahan bakar dilakukan melalui sistem bahan bakar fleksibel KMS, injektor Bosch EV14 2.000cc, dan tiga pompa Bosch Motorsport 044.
Terakhir kali mobil menabrak dyno, itu menghasilkan 732hp dan 781Nm, menjalankan 1.72bar (25.3psi) meningkatkan tekanan pada bahan bakar E85. Dengan pemikiran ini, transmisi R154 5-percepatan juga ditingkatkan dengan roda gigi billet.
Coilover BC Racing meningkatkan handling, sementara kit rem besar dari Wilwood memberikan tenaga pengereman. Saya memotret mobil itu dengan roda Tramont 17 inci 3 bagian yang sesuai dengan periodenya, tetapi Jose memiliki roda Weds Kranze Borphe 19 inci dalam perjalanan ke Finlandia, jadi dia akan segera dapat mengubah tampilannya.
Seperti disebutkan, interior baru-baru ini diberi penyegaran dengan trim kulit merah dan hitam kustom, logo pitbull yang dipersonalisasi, dan sound system yang menggelegar. Fitur yang paling tidak terduga adalah tuas JEGS di samping konsol tengah, yang akan menyebarkan parasut yang akan segera dipasang. Jose akan membutuhkan itu begitu dia mulai mengendarai mobil.
Sebagai orang yang sudah lama berkarir di Nokia, Jose sekarang berada dalam posisi untuk mampu membeli supercar modern, tetapi kenyataan bahwa dia menolak untuk mengendarai peninggalan tahun 80-an yang mengagumkan ini adalah sesuatu yang sangat keren.
Vladimir Ljadov
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com