Saya suka mobil G-body dari General Motors; mereka elegan dan berbentuk kotak, namun menyenangkan untuk dilihat dari semua sudut. Chevrolet Monte Carlo SS 1987 adalah salah satu favorit saya, dan yang ini dibuat lebih baik lagi oleh pemiliknya, Scott Bylsma.
Perkenalan Scott dengan mobil datang pada usia muda. Terlahir dengan kelainan pendarahan, Scott tidak dapat melakukan banyak hal yang dilakukan kebanyakan anak saat tumbuh dewasa, jadi ayahnya Tim sering membawanya ke pameran mobil klasik atau menonton balap drag di Grand Bend Motorplex di Ontario, tempat pamannya mengendarai Chevy S-10. Selama periode Scott tidak dapat meninggalkan rumah, majalah mobil otot membantu menghabiskan waktu.
Dan hanya masalah waktu sebelum Scott mulai berpikir tentang jenis mobil yang ingin dia miliki dan buat, dan membayangkan untuk meruntuhkannya. Chevy Monte Carlo selalu muncul di benak, sebagian karena garasi keluarga Bylsma menampung mobil tahun ’71 yang perlu direstorasi.
Pada akhirnya, ayah dan anak sepenuhnya membangun kembali Monte Carlo bersama-sama, tetapi Scott menginginkan sesuatu yang bisa dia sebut miliknya.
Meskipun Scott awalnya menaruh hati pada G-body Malibu, dia tidak dapat menemukannya dalam anggarannya. Apa yang dia dapatkan adalah Monte Carlo ’82, yang dibeli sebagai sasis bergulir (dengan drag radial di bagian belakang) dari situs web iklan baris Kanada. Kijiji.
Selama beberapa tahun berikutnya, Scott dan ayahnya mengerjakan mobil tersebut, melepas bodi dari rangkanya dan menukar 350ci SBC V8 dengan transmisi 200-4R. Lumayan untuk mobil proyek pertama, dan yang masih dimiliki Scott sampai sekarang.
Namun, untuk build Monte Carlo pamungkasnya, Scott memulai dengan ’87 SS – mobil yang Anda lihat di atas.
Scott mengambil Monte Carlo SS pada tahun 2011 hanya dengan CA$600 (US$450), dan sekali lagi menghabiskan beberapa tahun berikutnya membangunnya menjadi mesin seperempat mil yang legal di jalanan seperti sekarang ini.
Meskipun jelas bahwa Chevy ditujukan untuk penggunaan drag, Scott ingin tetap terlihat seperti mobil jalanan. Terlepas dari hood scoop raksasa dan roda Weld Draglite, sebagian besar tetap mempertahankan tampilan pabriknya di luar.
Di dalam, pemikiran yang sama diterapkan. Tentu saja, ada semua peralatan terkait keselamatan dan kinerja yang Anda harapkan untuk dilihat dalam bangunan seperti itu, tetapi trim – termasuk dasbor, jok, kartu pintu, karpet, dan pelapis atap – juga ada di sana. Scott mengatakan bahwa pemasangan roll cage 6 titik cukup menantang, tetapi Anda tidak dapat menyangkal betapa bagus tampilannya.
Di bawah kap, Monte Carlo berdetak kencang dengan mesin 6.0L LQ9 Gen III V8 berbasis LS yang diangkat dari Cadillac Escalade ’04 yang dicuri dan dipulihkan. Awalnya dijalankan dengan karburator dan transmisi TH400, dan dalam konfigurasi aspirasi alami itu mengisi daya sejauh seperempat mil dalam lintasan terbaik 10,91 detik pada 123mph.
Namun, seperti yang Anda lihat sekarang, ini dilengkapi dengan pengaturan blower LSA. Mesin ini juga menjalankan kepala silinder persegi panjang Gen IV 823 dengan pegas katup BTR dan cam BTR khusus, katrol supercharger atas 2,45 inci, knalpot baja tahan karat bengkok mandrel 3 inci dengan pipa x, kit injeksi metanol, dan banyak lagi. lagi.
Driveline menampilkan GM 4L80E otomatis yang dibuat dengan suku cadang dari Sonnax dan Jake’s Performance, konverter torsi tiga cakram 258mm dari Circle D dan bagian belakang Ford 9 inci yang menjalankan bagian tengah Performa Cepat, roda gigi 4,11, dan gandar 31-spline. Untuk suspensi, ada shock QA1 double-adjustable dan UMI tubular atas dan bawah trailing arm belakang dengan anti-roll bar yang dapat disesuaikan.
Dapat dimengerti bahwa Scott sangat senang dengan mobil itu dan posisinya sekarang, terutama mengingat bahwa mobil itu pada dasarnya dibuat di rumah dengan bantuan ayahnya, Tim dan teman-temannya. Anda pasti menyukainya saat sebuah rencana digabungkan – terutama saat itu berbentuk Monte Carlo SS.
Cody Beedie
Instagram: wabisabi_media
Lagi IAMTHESPEEDHUNTER posting
Cara bergabung dengan program IATS: Kami selalu menyambut pembaca untuk menghubungi kami dengan contoh karya mereka dan percaya bahwa Speedhunter terbaik selalu adalah orang yang paling dekat dengan budaya itu sendiri, tepat di jalan atau tempat parkir lokal. Jika Anda merasa memiliki apa yang diperlukan dan ingin berbagi pekerjaan Anda dengan kami, maka Anda harus mendaftar untuk menjadi bagian dari program IAMTHESPEEDHUNTER. Baca cara ikutan disini.