Jika Anda menangkap fitur utama saya dari Goodwood Festival of Speed tahun ini, Anda mungkin ingat saya menyentuh panggung reli yang berada di sepanjang garis finish hillclimb.
Siapa pun yang melakukan perjalanan ke bagian Goodwood Estate ini akan dihargai dengan tontonan yang sangat menarik, yang dapat dengan mudah ada sebagai acara mandiri mengingat daftar pengemudi dan kendaraan yang hadir. Hari ini kita akan melihat lebih dekat…
Panggung reli 1,5 mil memotong jalan melalui hutan lebat, dengan banyak tikungan tajam, switchback dan s-bends, serta lompatan. Bagaimanapun, tidak ada tahap reli yang lengkap tanpa setidaknya satu contoh dari keempat roda dari tanah.
Panggung reli penuh muncul pada tahun 2006 setelah dirancang oleh mendiang, Hannu Mikkola yang hebat, Juara Reli Dunia pada tahun 1983 (dan runner-up tiga kali di tahun-tahun lainnya) dan dijuluki ‘The Flying Finn’ karena gaya mengemudinya yang tanpa henti.
Itu hanya tepat bahwa lompatan itu dinamai untuk menghormati Mikkola. Sudut-sudut lain diberi nama baik untuk mengenang pengemudi, peristiwa penting, atau kendaraan penting sepanjang sejarah reli.
Area pit adalah benar-benar A-list mesin reli. Beberapa dari mobil-mobil ini memiliki kesuksesan yang diukur di podium di berbagai tahapan reli, sementara yang lain menjadi terkenal karena batasan teknologi yang mereka dorong pada periode tersebut, tidak semuanya berhasil.
Peraturan dulunya jauh lebih ketat daripada sekarang, dan ini memungkinkan berbagai pendekatan untuk mencapai hasil yang diinginkan. Grup B adalah puncak era ini. Kelas awalnya tidak memiliki batasan pada desain, dimensi, bodywork dan komposisi sasis, atau output atau konfigurasi mesin. Di atas peraturan keselamatan dasar, peraturan Grup B membatasi ukuran dan berat ban, dan tidak banyak lagi. Citroën BX 4TC sayangnya adalah kasus yang terlalu sedikit, terlalu terlambat.
Ketika peraturan diperketat untuk Grup A, tim harus lebih kreatif untuk menemukan keunggulan kompetitif. Contoh utama dari ini adalah WRC S6 Subaru Impreza bekas karya Roger Duckworth, mobil yang mungkin Anda kenali dari kunjungan saya ke Autosportif.
Selain mobil-mobil tersebut di atas, banyak pilihan mesin reli berbasis produksi juga hadir.
Max McRae memimpin Ford Focus RS WRC 2001 milik almarhum pamannya. Colin McRae sedang dalam perebutan gelar kejuaraan ’01 di mobil ini, sampai terguling selama Rally Great Britain.
Dengan jalur yang membelah hutan, tata letak panggung reli Goodwood memberikan banyak titik pandang. Namun, beberapa tempat terbaik untuk menonton dapat ditemukan dengan keluar dari landasan. Penghalang, kayu dan pagar kawat setinggi pinggang, memberikan pandangan yang sebagian besar tidak terhalang, kecuali pepohonan.
Anda akan mendengar mobil jauh sebelum melihatnya, dan dengan perbedaan usia, itu menjadi permainan menebak apa yang akan muncul selanjutnya.
Mendengar suara hisapan yang dalam dan serak yang hanya bisa berasal dari sepasang karburator Weber? Kemungkinan Escort bertenaga BDA. Pergeseran pengapian retakan cambuk bisa jadi adalah R5 koda Fabia, dan anti-lag berkumur saat lepas landas mungkin mesin WRC pertengahan 2000-an. Anda juga tidak perlu menunggu lama untuk mengetahuinya, dengan mobil-mobil berangkat pada interval 30 detik.
Tepian curam memeluk kedua sisi lapangan sempit, yang didominasi kapur yang padat berarti pegangannya jarang. Lemparkan dalam hujan seperti pada hari Kamis, dan itu lebih mirip dengan gelanggang es, mengakibatkan beberapa pengemudi tertangkap. Dalam semangat reli yang sebenarnya, setelah beberapa penyesuaian bodywork kecil dan pita, mereka kembali lagi.
Sebagian besar waktu saya di panggung reli dihabiskan dengan posisi di lompat. Dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, arah lintasan lari dibalik, yang berarti lompatannya menanjak dengan tendangan yang jauh lebih jelas, dibandingkan dengan pendaratan di atas meja hingga sedikit menuruni bukit. Sangat menarik untuk mengamati bagaimana mobil akan lepas landas dan menyerap dampak pendaratan. Beberapa bagian hidungnya berat dengan pelat selip yang menerima dampak terberat, sedangkan yang lain lebih datar.
Dan kemudian ada beberapa yang menurut saya belum pernah saya lihat dengan satu, apalagi empat roda di udara.
Salah satu mobil (atau lebih tepatnya truk) yang paling saya lihat di akhir pekan ini bukanlah supercar terbaru, bukan pula mobil balap vintage. Itu adalah Toyota Gazoo Racing Dakar Hilux. Dibangun dengan berkendara singkat dari tempat saya dibesarkan di Afrika Selatan (mungkin Stefan dapat meminta fitur bengkel?), raksasa ini masuk dalam Reli Dakar dalam kategori T1+. Setelah 2.500 mil tahap yang melelahkan, Nasser Al-Attiyah dan Matthieu Baumel berdiri sebagai pemenang pada tahun 2022.
Anda dapat melihat betapa nyamannya Nasser, beberapa pemenang Dakar dan Rally Raid, berada di belakang kemudi, menampilkan pertunjukan untuk penonton pada kedua larinya ke atas bukit dan memasukkan truk besar melalui panggung reli yang sempit. Pada hari Minggu, Nasser dan Matthieu menyelesaikan hillclimb, panggung reli dan trek arena off-road dalam satu putaran, membuktikan betapa serbagunanya truk dua ton itu.
Sudah beberapa minggu sejak acara tersebut dan saya masih menemukan debu dari panggung di tas saya, tapi itu semua bagian dari pengalaman, bukan? Kecuali jika Anda adalah penggemar berat reli, kecil kemungkinan Anda akan bangun sebelum matahari terbit, parkir di layby, dan mendaki bermil-mil ke hutan untuk melihat sekilas aksi saat mobil-mobil terbang melewatinya. Jadi, anggaplah panggung reli Goodwood Festival of Speed sebagai pengalaman nyata.
Tetapi bagaimana jika Anda merasa itu tidak cukup? Pelajari petanya, kemas termos dan pergilah ke reli panggung yang tepat. Anda tidak akan kecewa.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore
