Media sosial telah memberi orang-orang kotak sabun pepatah untuk menyiarkan kekecewaan mereka untuk sejumlah agenda. Sebagian besar keluhan di grup otomotif online berpusat di sekitar acara, atau lebih tepatnya kurangnya acara yang memenuhi tuntutan yang terkadang sangat spesifik.
Acara adalah bagian besar dari budaya otomotif. Apakah itu pertunjukan yang benar-benar statis atau menampilkan beberapa elemen mengemudi, mereka memungkinkan kita untuk menarik inspirasi untuk mobil kita sendiri dan bertemu dengan penggemar yang berpikiran sama. Bagi saya pribadi, acara di mana mobil bergerak jauh lebih disukai.
Jadi dengan mengingat hal itu, selama musim panas saya mulai mengatur hari sprint untuk beberapa teman dengan tagline ‘Buat kesenangan Anda sendiri’.
Di sini, di Inggris, kami beruntung dengan jumlah fasilitas motorsport yang relatif tinggi dibandingkan dengan ukuran negara, yang membuatnya lebih mudah untuk menemukan tempat yang cocok untuk acara seperti ini. Saya akan menganggapnya sebagai kompensasi untuk cuaca buruk dan jalan asin yang kami alami selama enam hingga delapan bulan dalam setahun.
Curborough Sprint Course dipilih untuk kumpul-kumpul kecil ini karena memenuhi keseimbangan yang tepat antara fasilitas, biaya, dan yang terpenting, ketersediaan. Angka delapan putaran kecil ini dibangun di atas apa yang dulunya merupakan bagian dari pangkalan udara RAF Lichfield, dengan acara sprint pertama berlangsung di sini hampir 50 tahun yang lalu.
Menyewa kursus untuk hari itu relatif mudah, dimulai dengan hanya mengangkat telepon dan menelepon manajer. Setelah kencan diamankan, keluarlah pesan grup untuk membuat orang bergabung. Jika dibagi antara 20 orang, biaya sewa sehari pun terjangkau. Jika Anda melakukan pengorganisasian, Anda pasti tidak ingin menemukan diri Anda dalam situasi di mana Anda kehilangan uang, jadi penting untuk memperhitungkan semua biaya saat menetapkan harga.
Di sini, di Inggris, asuransi kewajiban adalah wajib dan juga tidak perlu dipikirkan lagi bagi penyelenggara acara. Meskipun risiko terjadinya sesuatu relatif rendah, jika memang demikian, Anda pasti membutuhkan asuransi pertanggungjawaban. Untungnya, ini cukup mudah dan sebagian besar sirkuit memiliki rekomendasi untuk perusahaan yang mereka tangani.
Mengapa ketika alarm berbunyi untuk bekerja tampaknya menjadi perjuangan abadi untuk bangun dari tempat tidur, tetapi ketika itu terkait mobil Anda bangun sebelum alarm seperti anak kecil di pagi Natal? Ketika hari acara bergulir, daya pikat udara pagi yang segar, tangki penuh bahan bakar dan kurangnya lalu lintas sudah cukup bagi setiap petrolhead untuk menyadari ada dua jam 5 di hari itu.
Belajar dari tahun sebelumnya, diputuskan bahwa putaran yang sedikit lebih pendek akan dijalankan untuk menjaga antrian pit lane tetap terkendali. Setelah semua orang tiba dan mengatur diri mereka sendiri, briefing keselamatan yang diperlukan dan kursus berjalan diikuti sebelum trek ditayangkan.
Lari tidak diatur waktunya secara formal; tujuan utama hari itu adalah untuk membuatnya tetap santai dan menyenangkan.
Namun, bagi sebagian orang, kesenangan datang dengan mengejar waktu yang cepat dan konsisten. Bagi yang lain itu membiasakan diri dengan batas mobil mereka di lingkungan yang aman. Sangat menarik untuk melihat bagaimana mobil yang sangat berbeda sangat cocok dalam beberapa kasus.
Pembaca Eropa mungkin akan akrab dengan Renaultsport Meganes dan Clios yang diproduksi selama beberapa generasi. Ini sering dapat dilihat pada hari-hari lintasan Inggris yang memberikan mobil yang jauh lebih mahal untuk mendapatkan uang mereka.
Renaultsport Megane F1 Team R27 yang digambarkan di sini dilengkapi dengan rem Brembo, suspensi yang lebih kaku, dan penanganan yang layak dari pabrik. Pemiliknya telah melakukan perbaikan lebih lanjut termasuk peningkatan tenaga dan sistem intake dan exhaust yang tidak terlalu ketat.
Itu adalah penampilan pertama Pete di hatchback Honda Civic EF-series-nya, dan dia membuktikan betapa cepatnya hot hatch penggerak roda depan yang disiapkan dengan baik. Dilucuti, ditenagai oleh mesin B18C dan menjalankan diferensial slip terbatas berlapis Mugen dan ban lengket, terbukti menjadi kombinasi yang sangat efektif.
Sementara Subaru saya tidak benar-benar diatur untuk segala bentuk penggunaan sirkuit, selain beberapa suhu oli yang tinggi, itu sangat menyenangkan. Jarang sekali Anda bisa melihat dan mendengar mobil Anda sendiri dikendarai dengan semangat, tetapi seorang teman dengan senang hati mengambilkan tugas itu untuk saya.
Dengan acara apa pun yang saya jalankan, berbagai mesin adalah sesuatu yang selalu saya perjuangkan, dan saya katakan itu tercapai pada hari khusus ini.
Semuanya dari Fiat Cinquecento 900cc dengan 39hp kekalahan ke Porsche 930 Turbo hadir. Sementara banyak mobil lebih bias jalan dalam pengaturannya, siapa bilang pengemudi mana yang lebih bersenang-senang? Pasti ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk dapat memeras leher mobil bertenaga lebih rendah dan mencapai batas yang lebih dapat dicapai.
Mobil-mobil dan lintasan kadang-kadang berada di urutan kedua dari kesempatan langka untuk memiliki banyak teman bersama di tempat yang sama. Saya harus mengakui bahwa mengorganisir acara sebagian merupakan upaya yang egois, dan bisa mendapatkan teman bersama yang mungkin sudah lama tidak saya lihat adalah keuntungan yang pasti. Kami semua meluangkan waktu di siang hari untuk berjalan-jalan melalui lubang dan melihat-lihat mobil, mengobrol tentang apa yang baru-baru ini dilakukan dan modifikasi di masa depan, atau menawarkan bantuan jika mobil mengalami masalah.
Nick’s Mini masih menjadi salah satu build favorit saya hingga saat ini. Jordan menampilkannya kembali pada tahun 2018 ketika ia menurunkan sekitar 250hp untuk bobot 600kg, tetapi sejak itu pekerjaan lebih lanjut membuat mobil tersebut menghasilkan sekitar 300hp. Sayangnya, itu terbukti terlalu banyak pada hari itu dengan kerusakan pada engine stabilizer mount pada putaran pertama. Sejak itu telah diperkuat, siap untuk waktu berikutnya.
Sama tingginya dengan Mini adalah Suzuki Cappuccino yang dibuat oleh Lewis Noakes, yang saya simpan detailnya untuk fitur khusus. Sejak menggandakan output daya menjadi sekitar 135hp, kopling mulai tergelincir, dan meskipun tekanan boost turun, kerusakan terjadi sehingga mobil melihat aksi terbatas pada hari itu.
Mobil terbaik adalah yang berjalan, jadi dengan pemikiran ini Lewis mengajak pengemudi hariannya BMW Seri 5 Touring untuk satu putaran.
Toyota ‘KP1000’ Rob Richardson adalah mobil yang akan diingat oleh beberapa pembaca Speedhunter. Ini pertama kali muncul di situs 10 tahun yang lalu dan terus-menerus dibuat sejak itu, menerima peningkatan yang dikuratori. Di antara sprint dan sekarang, Rob telah membuat keputusan sulit untuk menjualnya, tapi saya juga akan segera membagikan sorotan pada mobil ini.
Setelah menjual coupe AE86 hitam saya beberapa waktu lalu untuk membeli lebih banyak AE86 (saya tidak punya masalah, saya bersumpah) senang melihatnya digunakan.
Beberapa AE86 lainnya hadir, termasuk Ryan Stewart milik Speedhunter dalam coupe birunya, dengan serangan maksimum sepanjang hari.
Pertimbangan bagi siapa pun yang menyelenggarakan acara adalah makanan, dan hari-hari melacak tentu saja membangkitkan selera. Saya membuat beberapa pertanyaan dengan perusahaan takeaway lokal dan Fradley Fryer siap untuk memilah pesanan yang cukup rumit tanpa masalah.
Jika Anda pernah bertanya-tanya apa yang Anda beli seharga £200 dalam keripik ikan dan makanan takeaway Inggris lainnya, jawabannya adalah banyak.
Dua pembalap berada di batas sepanjang hari, Robbie dengan AE86 bertenaga F20C dan Jayson dengan Lotus Exige-nya. Keduanya adalah pengemudi yang sangat cakap dalam mobil yang diatur dengan baik.
Ini pasti memenangkan kombinasi derek / mobil pada hari itu.
Saya akan mengakhiri dengan sedikit saran untuk siapa saja yang menyukai ide berkumpul dengan sekelompok teman dan melacak mobil Anda: Anda tidak perlu menyewa tempat sendiri seperti yang saya lakukan; Anda dapat merencanakan untuk menghadiri acara yang sudah diatur dengan beberapa teman atau bahkan Anda sendiri. Ini akan meringankan banyak tekanan terkait seperti pembayaran, katering, dan asuransi. Ini masih akan membutuhkan tingkat usaha – seperti apa pun yang benar-benar layak dilakukan – tetapi hadiah untuk melewati trek dengan teman-teman cukup keren.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore
Lacak cerita terkait Hari di Speedhunters