Anda tahu bagaimana beberapa pemilik anjing terlihat seperti hewan peliharaan mereka? Atau bagaimana para seniman biasanya membuat karya seni yang entah bagaimana terlihat seperti mereka? Hal yang sama berlaku untuk mobil, menurut saya.
Salah satu permainan pribadi favorit saya adalah melihat sekelompok orang dan menebak mobil apa yang mereka kendarai. Saya suka membayangkan saya sering benar. Jika Anda menemukan Billy, pemilik Toyota Cressida 1978 ini, di sebuah toko kelontong, Anda akan dengan mudah mencocokkannya dengan miliknya. mobil di tempat parkir. Terus terang, dia tampan dan keren dan begitu juga miliknya shakotan MX32.
Billy adalah orang Prancis, meskipun dia tinggal di Amerika dan memiliki rencana untuk akhirnya pindah ke Jepang, dan budaya mobil melekat pada sifatnya.
Di masa mudanya, Billy menghabiskan musim panasnya di Prancis mengunjungi keluarga penggemar mobilnya; pamannya mengorganisir Reli Paris-Dakar selama hampir 20 tahun (dan memenangkannya sekali di Mitsubishi Pajero generasi pertama); kedua orang tuanya bekerja untuk batang panas dan pamannya adalah pendiri beberapa majalah berorientasi mobil di Eropa. Jelas, Billy akan sedikit aneh jika dia tidak menyukai mobil.
Dia memiliki koleksi kendaraan Jepang yang cukup mengesankan selama bertahun-tahun termasuk Corolla AE86, beberapa Z tahun 80-an, dua S13 dan CR-X generasi pertama. Ketika datang ke MX32 Cressida, Billy perlu diyakinkan bahkan sebelum dia berpikir untuk memilikinya. Pada awalnya dia merasa seperti mereka adalah bajingan Jepang/Rolls-Royce/Jaguar.
Ironisnya, karena alasan inilah dia akhirnya jatuh cinta pada sedan ukuran sedang Toyota akhir tahun 70-an. Bagi Billy, Cressida X-series adalah yang terakhir dari era yang mirip. Celica pada dasarnya adalah Mustang yang gemuk, sementara Z pada zaman itu sangat ingin menjadi orang Italia. Billy mengatakan dia merasa baru pada tahun 80-an mobil Jepang sepenuhnya menemukan desainnya sendiri.
Setelah mengambil MX32-nya dari penjualan real estat – dalam kondisi yang benar-benar asli – beberapa tahun yang lalu, Billy mulai membuat mobil miliknya memiliki.
Untuk sebagian besar, inspirasi Billy datang dari Jepang pembalap kaido subkultur, tetapi ada beberapa anggukan halus ke Prancis juga, termasuk klakson yang memainkan nada Prancis.
Selain spoiler depan Moonlight Runners dan velg Dunlop Lemans 24 ‘T-E’ awal tahun 80-an – yang terakhir adalah milik Love20Bee, yang memasang ulang dan menyelesaikannya kembali, memperluas spesifikasi hingga 14×8-inci dan 14 ×9-inci – ini adalah kuda-kuda rendah yang benar-benar membuat Cressida ini mati. Itu sangat terbantu oleh konversi suspensi belakang independen MX63, yang memungkinkan banyak camber negatif di belakang.
Mesin 2.5L inline-six asli tetap di bawah kap, oleh Billy telah menambahkan header kaki gurita TRD 5M-GE yang disesuaikan agar sesuai dengan 4M dan knalpot khusus – dengan attachment takeyari (terjemahan: tombak bambu) ekstensi – untuk memberikan soundtrack yang layak untuk penampilan mobil.
Di dalam, isyarat desain berlanjut dengan kandang gulung palsu, roda kemudi berbingkai kayu OBA dan sepasang kotak speaker klasik Pioneer TS-X10 di rak belakang, di antara detail lain yang dipilih secara khusus.
Bagi saya, Cressida ini adalah mahakarya modifikasi yang berbicara banyak bahasa. Bertemu Billy dan MX32-nya mengingatkan saya tentang apa itu budaya mobil – membangun koneksi, terlepas dari asal usul kita.
Sara Ryan
Instagram: pockowokosara