Untuk mata yang tidak terlatih, Toyota Chaser JZX100 mungkin terlihat seperti sedan Jepang 4 pintu eksekutif lainnya dari akhir 90-an. Beberapa bahkan mungkin membuang labelnya kapal pesiar darat sekitar. Tetapi bagi mereka yang tahu, kecantikan lebih dari sekadar kulit.
Jika bukan karena body kit inci-dari-tanah, Anda mungkin dimaafkan jika berpikir Chaser khusus ini – varian Tourer V yang dicari – sebagian besar adalah stok. Tapi ini adalah mobil yang dibuat oleh Total Create E.Prime, dan pria di belakang toko tuning yang berbasis di Hiroshima, Eiji Daito, tidak melakukan apa pun yang mendekati stok.
Jika Anda membutuhkan bukti, lihat coupe Levin turbo Daito-san dan palka Trueno yang ditukar dengan 3S-GE BEAMS.
Sementara Chaser yang akan saya bagikan dengan Anda lebih merupakan mesin jalanan yang nyaman daripada pembalap yang dilucuti, ini adalah contoh sempurna tentang betapa serbagunanya JZX100 Tourer V dengan suku cadang dan pengetahuan yang tepat. Untuk build pelanggan ini, Daito-san menerapkan keduanya.
Dalam bentuk pabrik, Chaser mungkin tidak semewah Mark II atau Cresta, yang memiliki sasis seri X100 dasar yang sama, tetapi secara visual jelas sedikit lebih sporty. Menjelajah melalui pedesaan Jepang dekat E.Prime, bagaimanapun, mobil awalnya tidak memicu demam emosi bagi saya.
Mungkin karena cat metaliknya yang berwarna cokelat keemasan, warna asli yang dipilih oleh pemilik Toyota, tetapi mobil itu membuat saya teringat kakek saya dan permen perjalanan rebus yang disimpannya di glovebox Nissan Bluebird-nya. Tapi kemudian, saat Chaser menyapu tikungan lebar di jalan, dikelilingi oleh pegunungan, saya mulai memperhatikan pahanya yang berotot dan posisinya yang sempurna milimeter, dan kekaguman mulai tumbuh.
Di seluruh bentuk Chaser, Mark II dan Cresta, JZX100 adalah platform tuning yang populer di Jepang saat baru, dan dengan itu datang serangkaian upgrade eksterior aftermarket. Bibir depan Julius Type 2 (diaplikasikan pada bumper asli yang dimodifikasi), tangga samping Aero Palace, dan bumper belakang Vertex berbicara tentang hal ini, dengan spatbor depan kustom, belakang yang dimodifikasi, dan grill hitam yang menyatukan tampilan dengan cara yang unik.
Sedangkan untuk roda, mereka tidak perlu diperkenalkan dengan ras RAYS Volk Racing TE37. Ini adalah versi Super Lap (SL) dalam Pressed Double Black, berukuran 18×9,5 inci +-0 di depan dan 18×10,5 inci +11 di belakang, semuanya dibungkus dalam Achilles ATR Sport 215/40R18 dan Nitto NT555 235 /40R18 karet.
Kombo roda dan ban dan spatbor lebar yang disebutkan di atas membentuk dua pertiga dari teka-teki perlengkapan; sepertiga terakhir datang dari coilover 326 Power Chakuriki Bucchigiri dengan pegas depan 60kg/mm super kaku dan pegas belakang 20kg/mm, dan Lengan Atas Cusco Negative Camber.
Ini bukan hanya tentang penampilan. Sama pentingnya dengan bagaimana Chaser melakukan perjalanan dalam garis lurus di jalan bebas hambatan perkotaan di sekitar Hiroshima adalah kemampuan melayangnya, oleh karena itu sejumlah suspensi dan peningkatan kemudi lainnya. Ini termasuk buku-buku jari yang diperpendek E.Prime khusus, penyetel tengah gulungan 20mm, batang penegang seri 110, batang penstabil depan dan belakang ARC, batang menara Cusco, busing TRD, dan penyangga silang TOM.
Mungkin atribut terbaik Tourer V adalah apa yang menjadi standar di bawah kap – 1JZ-GTE Toyota dengan kedok yang dilengkapi VVTi. Dalam bentuk ini, 2.5L inline enam turbocharged menghasilkan 280PS (276hp) pada 6.200rpm dan 35,8kg/m (377Nm) pada 2.400rpm. Kawinkan itu dengan gearbox 5-percepatan, yang banyak dari mobil-mobil ini datang dari pabrik, dan Anda memiliki resep untuk bersenang-senang.
Itu menjadi lebih baik ketika Anda menambahkan perangkat keras pembuat daya ekstra ke dalam campuran, dan di seluruh ruang mesin Chaser yang sangat dipoles ini cukup banyak. Sorotan termasuk turbo Garrett GT2835R (dengan aktuator HKS) pada manifold HPI Ver.1, intercooler front-mount GReddy, pipa intake E.Prime kustom, pompa bahan bakar Sard Racing, injektor Blitz 525cc, pendingin oli Trust GREX dan satu- dari knalpot E.Prime. Seluruh paket mendapat perintah penembakan dari sistem manajemen mesin Power FC A’PEXi yang terhormat.
Di atas gearbox R154 pabrik Chaser, driveline sekarang dilengkapi kopling pelat kembar Exedy Carbon-D dan LSD 2 arah Cusco TypeRS.
Dalam ketergesaan saya (saya memiliki tujuh mobil untuk difoto pada hari ini), saya mengabaikan pemotretan interior Chaser, tetapi seperti yang Anda bayangkan, semua kotak juga dicentang di sana: Kursi pengantin, setir Nardi pada Works Bell quick- lepaskan hub dan pengukur Defi – periksa, periksa, periksa.
Semua ini mengisyaratkan kemampuan sebenarnya dari apa yang meninggalkan pabrik sebagai mobil yang sangat masuk akal. Mungkin, secara tidak sengaja, sebuah bintang lahir. Tambahkan beberapa barang penyetelan performa aftermarket ke dalam persamaan, dan Tourer V dapat menjalani dua kehidupan, satu sebagai komuter pria gaji terbang di bawah radar, dan yang lainnya sebagai mesin drift penghancur ban yang mampu melepaskan kemarahan di akhir pekan.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk