Saya tidak akan berbohong, mengemil kue jelas merupakan hal terbaik tentang bertemu Hide-san dan BMW M3 Alpine White E46 yang terinspirasi CSL.
Bukan karena M3 kurang menggugah selera daripada kue, tetapi karena mengetahui Anda memiliki keinginan yang sama seperti orang asing, berarti Anda pasti akan merasakan es yang baik dan benar-benar hancur ketika Anda bertemu dengan mereka di tempat parkir untuk waktu yang lama. pertama kali.
Bagaimana kita bisa berbicara tentang permen? Nah, sebelum pemotretan, saya bertanya kepada Hide-san apa yang dia suka lakukan di M3-nya, dan satu hal yang dia katakan berhasil: “Mengemudi ke pegunungan untuk mendapatkan anpan.”
Beberapa dari Anda mungkin bertanya-tanya apa yang ada di dunia? anpan adalah, jadi izinkan saya menunjukkan kepada Anda …
Pada dasarnya, anpan adalah roti manis kecil yang diisi dengan azuki pasta kacang (seperti kacang merah kecil). Di Ogipan, yang telah beroperasi hampir 50 tahun sekarang, Anda akan menemukan banyak pilihan isian termasuk pistachio, ubi jalar, dan chestnut.
Tetapi rencana terbaik yang dibuat sering kali hancur. Hide-san dan para pemuda akhirnya melewati anpan sepenuhnya mendukung kari usia. Ini adalah roti manis yang digoreng dengan isian kari. Terlepas dari itu, itu layak untuk dikendarai.
Dengan perut kenyang, kami berangkat mencari tempat untuk melihat lebih dekat M3 Hide-san, karena seperti biasa tempat parkir Ogipan penuh sesak.
Dari luar, mudah untuk melihat inspirasi CSL. Bagian depan mobil Hide-san menggunakan bumper depan serat karbon replika CSL Alsatek, lengkap dengan lubang intake tunggal yang ikonik.
Mengelilingi sistem pembuangan Gruppe M khusus M3 adalah diffuser belakang bergaya Status Gruppe CSL. Anda mungkin juga melihat beberapa serpihan batu di sana-sini, dan mereka muncul melalui semua aksi hari lintasan yang dilihat mobil.
Hide-san memulai perjalanan otomotifnya dengan RPS13 Nissan 180SX, menghadiri acara drift dan gymkhana sebagai mahasiswa. Dia membuat lompatan ke mobil Euro ketika dia memiliki kesempatan untuk mengendarai E82 1M Coupe teman. Tak perlu dikatakan, Hide-san terkesan. Dia menemukan dirinya sebagai penggerak kiri M3 dan mulai membangunnya dengan fokus balapan grip.
Duduk dengan bangga di atas pembuat kebisingan quad-pipe, Anda akan menemukan tutup boot OEM CSL. Sebuah tamparan di atap mungkin membuat Anda sedikit kecewa; itu masih baja tua yang bagus, dan bukan serat karbon mewah seperti CSL asli. Tapi jangan terlalu menghakimi, karena kamu akan temukan lengkungan belakang yang dilebarkan khusus.
Untuk tugas lapping Fuji Speedway, Hiro-san telah melengkapi E46-nya dengan coilover Spirit spesifikasi motorsport, sway bar H&R, lengan camber CSL dan rak kemudi rasio cepat OEM E46 330i ZHP.
Sebagai seorang pria dengan selera yang tidak perlu dipertanyakan lagi, Hide-san juga menjalankan roda RAYS Volk Racing TE37SAGA berukuran 18×10,5 inci di keempat sudutnya, terbungkus semi-slick Nankang CR-S. Upgrade rem Endless Mono6 di bagian depan memastikan banyak daya henti.
Tutup dan bumper boot CSL, asli atau replika, ditemukan di banyak E46 M3, tetapi bukan itu yang membuat M3 menjadi CSL. Ada beberapa hal yang bisa dilakukan, tetapi terutama saya akan mengatakan bahwa 110kg (243lb) yang berhasil ditumpahkan oleh divisi M BMW dari massa stok M3. Maksud saya itu ada di sana dalam nama CSL: Coupe, Olahraga, Ringan.
Memasang atap serat karbon mungkin agak sulit bagi Hide-san, seperti halnya mencari kaca belakang setipis wafer. Tapi ada banyak hal lain yang dia lakukan yang membuat M3 ini lebih dekat dengan spesifikasi CSL.
Di dalam, itu sangat banyak ‘Tn. Dusseldorf melakukan perjalanan bisnis ke Hamburg’ nyaman, klinis dan mewah dengan trim kayu. Tapi apa yang benar-benar membuat hal-hal istimewa adalah bahwa shifter manual 6-percepatan, sesuatu, untuk ratapan pemilik dan jurnalis otomotif sama, Anda tidak akan menemukan di CSL nyata.
Getrag 420G 6-speed dikawinkan dengan S54 inline-six yang sama dengan CSL melalui kopling pelat-kembar OS Giken, tetapi bagian dalam mesin tetap sama seperti pada M3. Tenaga sampai ke belakang melalui gigi final drive BMW Motorsport 3.91 dan LSD 2 arah Cusco.
Namun motor M3 mendapatkan sedikit dorongan dengan bantuan OEM CSL (DME) plus tuning, plus mode ‘M-Track’. Ada juga kotak udara Haimus Racing Tuning CSL, rel udara OEM CSL dan sensor OEM CSL MAP, yang semuanya mendukung aliran udara yang lebih baik dan memberi M3 nada induksi yang terdengar agak buruk (dengan cara yang baik).
Mereka semua adalah peningkatan halus sendiri, tetapi bersama-sama mereka memberi M3 Hiro-san sedikit lebih banyak keunggulan. Mereka mengangkatnya di atas coupe eksekutif cepat, dan lebih sesuai dengan CSL yang berfokus pada trek.
Sikap agresif, penanganan yang lebih baik, dan kebisingan asupan yang menggelitik membuat M3 yang diilhami CSL ini menjadi mainan harian dan trek harian yang luar biasa. Plus, Anda tahu jika Anda mendambakan anpan – atau strudel dalam hal ini – Anda bisa berada di toko roti lebih cepat daripada yang bisa Anda katakan Legenda pertunjukan Bavaria.
Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk
Lebih banyak cerita dari Jepang di Speedhunters