Setiap anak yang mengembangkan minat pada mobil menetapkan aliansi mereka sejak dini. Ketika saya berusia 12 tahun, saya memasang poster Ford GT dan BMW M3 E30 di dinding kamar saya.
Seiring waktu, beberapa aliansi tetap ada, dan akar BMW saya tidak akan pernah pergi. Namun, beberapa aliansi berkembang dan matang seiring waktu. Sementara penghargaan saya untuk Ford GT tetap tinggi, jika saya bisa kembali satu dekade atau lebih saya akan mengganti poster Ford dengan salah satu Porsche.
996 C4S, tepatnya. Bar lampu belakang itu adalah Porsche yang ikonik, pinggul yang lebar dan tanpa sayap belakang adalah Porsche yang berkelas, dan 996 adalah -ku Porsche. Model ini mungkin memiliki pendapat yang berbeda-beda pada saat peluncurannya, tetapi model ini tertanam kuat di benak saya sebagai mobil super Saya tumbuh bersama. Saya melihatnya di media otomotif kontemporer saat itu dan di jalanan ketika saya berimigrasi ke London Selatan sebagai seorang anak.
Seiring bertambahnya usia, minat saya pada merek Porsche tumbuh dengan mengambil lebih banyak media, bertemu dengan beberapa pemilik, benar-benar mengendarainya dan, bahkan membaca buku tentang mereka. Tentu saja, ketika saya melihat tuan-tuan di belakang Pemain mengadakan acara khusus Porsche yang disebut Flat Six di tempat favorit saya, tidak perlu repot untuk mengambil kamera saya, melakukan perjalanan ke Sirkuit Motor Goodwood dan terjun lebih dulu ke komunitas Porsche Inggris.
Saya rasa ini adalah artikel Speedhunters pertama atau keenam dalam dua bulan terakhir yang datang dari Goodwood, jadi Anda semua sudah tahu tentang tempat berkualitas tinggi sekarang. Flat Six mengundang pemilik Porsche untuk menunjukkan kebanggaan dan kegembiraan mereka di parkiran paddock, dan berlomba dengan kebanggaan dan kegembiraan mereka di sekitar trek balap bersejarah.
Seperti nama acara dan tagline-nya, Flat Six adalah ‘A Celebration Of All Things Porsche’. Tidak ada batasan khusus tentang apa yang boleh dan tidak boleh muncul, selama itu adalah Porsche. Tidak mengherankan meskipun, acara tersebut didominasi oleh 911.
Untuk saat ini, mari kita menjauh dari ikon bermesin belakang dan fokus pada model yang menurut saya kurang terwakili di acara tersebut. Yang mengejutkan saya, tidak banyak 986 Boxsters yang mengambang di Goodwood.
Sering hidup dalam bayang-bayang 996, 986 menawarkan pengalaman Porsche bermesin menengah dan presisi yang kita kenal dan cintai di Cayman hari ini, sejak tahun 1996. Dan dengan atap yang hilang. Di Inggris, harga mobil-mobil ini telah mencapai titik terendah dalam satu atau dua tahun terakhir (di suatu tempat di wilayah £ 3.000) tetapi sekarang terus naik.
Porsche tampil di acara tersebut dengan stan dan mobil warisan mereka sendiri. Bisa ditebak, mereka memiliki beberapa barang mengesankan yang dipamerkan, termasuk 959, 997 Sport Classic, dan Cayenne dengan spesifikasi safari. Catatan tambahan, lihat jam di 959 – tidak sering Anda melihat speedometer yang mencapai 340km/jam.
Sorotan saya dari stand display mereka adalah 986. Sekarang mobil telah mencapai tanda klasik modern berusia 25 tahun yang aneh, Porsche sendiri melihat pentingnya sasis 986. Mobil ini berasal dari koleksi mereka, memiliki jarak tempuh sekitar 1.000 mil, dan menampilkan sentuhan emas ringan untuk menyelaraskannya dengan mobil konsep Boxster 1993 asli.
Mobil itu adalah model pra-produksi yang berarti Porsche tidak akan pernah bisa menjualnya setelah mereka membuatnya. Saya senang mereka memegangnya, bukan membuangnya seperti kebanyakan mobil pra-produksi. Anda sebenarnya dapat melihat sedikit ketidaksempurnaan lesung pipit pada reses washer lampu depan, memberikan fakta bahwa itu bukan produk akhir. Juga, mobil ini memiliki klaim ketenaran: itu berakhir di James Bond Besok Tidak Pernah Mati. Semakin banyak Anda tahu…
Meskipun Porsche adalah pembuat mobil sport yang menyelaraskan diri dengan pengemudi, Flat Six memiliki banyak keluarga yang hadir. Kursi belakang kecil di 911 itu tentu saja tidak cocok untuk orang dewasa, tetapi terbukti sangat berguna untuk keluarga dengan anak kecil. Saya melihat lebih banyak kursi booster anak di acara Porsche ini daripada di acara lain yang pernah saya kunjungi.
Melihat 996 RUF RTurbo ini diisi dengan keluarga muda adalah hal yang menarik. Saya hanya mengobrol sebentar dengan pemiliknya, tetapi dia memberi tahu saya bahwa mobil itu dimulai sebagai 996 Turbo standar sebelum pemilik pertama mengendarainya ke RUF di Pfaffenhausen, Jerman pada tahun 2002. RUF memasang sejumlah bagian – termasuk roda – sebelum mobil kembali ke Inggris.
RTurbo adalah salah satu dari banyak mobil serius di acara tersebut. Setiap model Porsche langka yang disukai banyak orang hadir di perayaan ini, dan hampir seluruh sensorik dikelilingi oleh begitu banyak logam khusus. Dari RSR Carrera…
…Untuk 997 RS 4.0…
…Untuk 964 3.8 Carrera RS. Percayalah, saya bisa melanjutkan!
Porsche sendiri sekali lagi memainkan olahraga yang bagus dan membawa Cayman GT4 RS yang baru. Mobil itu mendapat banyak perhatian sepanjang hari, dan saya melihat kerumunan yang lebih besar di sekitarnya daripada 959 yang diparkir di sampingnya.
Kesederhanaan menang bagi saya; 912 Classic akan menjadi yang saya bawa pulang dari acara tersebut. Sementara mobil lain memiliki performa yang lebih tajam, mau tak mau saya tertarik pada tampilan berkelas dan atletis dari mobil tua. Steelies adalah ceri di atasnya.
Sasis yang paling umum di acara tersebut adalah 996. Sempurna bagi saya, seperti yang saya katakan, ini adalah mobil yang saya lihat tumbuh dan masih bernafsu sampai hari ini. Setiap warna, mesin, dan rasa dari 996 muncul di Flat Six, dengan mudah menarik hati sanubari saya dan keinginan untuk menghemat uang dan mungkin membuat dompet saya cukup besar untuk mendapatkannya.
Salah satu ceruk 996 harus menjadi model peringatan 40 tahun, dibuat untuk merayakan empat dekade 911. Ini adalah beberapa yang terakhir meninggalkan lini produksi 996 dan menjembatani kesenjangan ke 997. Anda dapat melihatnya melalui mereka Bumper depan Turbo serba perak namun pinggul sempit dan rok bawah. Oh, dan lencana di bagian belakang. Hanya sekitar 200 dari ini datang ke Inggris.
Ah ya, C4S dengan lengkungan belakang yang lebih lebar. Itu yang saya miliki.
Sebenarnya, Anda tahu, saya tidak akan menolak versi awal Aero kit.
Oke saya akan mengakuinya, saya akan melakukannya semua dari mereka. Yang awal dengan indikator kuning ini juga menarik perhatian saya.
Juga, mari kita buang beberapa 996 GT3 untuk ukuran yang baik.
Sementara kelompok sporty diwakili dalam semua kemuliaan mereka, saya akui tidak banyak sikap yang terjadi di acara tersebut. Saya sudah bisa mendengar Anda berteriak kepada saya melalui monitor bahwa Porsche tidak boleh rendah, tapi saya seseorang yang menghargai bentuk dan juga fungsi. Saya pikir garis tubuh sebagian besar setelan Porsche berada di lantai (tolong jangan sakiti saya.)
Ambil Ruby Red 946 ini sebagai contoh. Cantik sederhana.
944 statis Gemma Dingwall adalah contoh brilian dari apa yang saya maksud. Bentuk sudut klasik tahun 1980-an dengan penyesuaian ketinggian rendah membuat tontonan visual yang sangat indah.
Benar, kembali ke balapan. Salah satu nilai jual Goodwood adalah bahwa trek balap dibuka bagi mereka yang cukup berani untuk mendorong motor mereka di depan kerumunan peserta pertunjukan.
Antrian untuk pit adalah kerumunan kecil yang melakukan pemanasan di mana Anda bisa melihat secara nyata apa yang akan dilakukan orang-orang di trek. Di antara 911 adalah Cayman dan Boxster ini. Mengibarkan bendera untuk mobil-mobil yang kurang terwakili di acara tersebut, penampilan mereka menimbulkan banyak percakapan di antara saya dan teman-teman di sana tentang betapa diinginkannya mereka sebenarnya.
Setelah Anda menuju ke jalur pit, Anda menunggu lampu hijau dan bersiap untuk beraksi. Beri tanda pada mini album foto.
Dan setelah semua itu, saya terus kembali ke teman lama saya 996. Di antara semua mobil di trek, Renn Eleven 996 Track Taxi, yang memberi tumpangan, melaju paling keras. Saya melihat benda ini meninju jauh di atas bobotnya, memberikan beberapa model baru tendangan yang bagus. Pengemudinya, William Francis adalah bahan utama di sini, tetapi senjata pilihannya hanya menambah kecintaan saya pada 996.
996 James Stewart mewujudkan apa itu Flat Six. Dia memiliki mobil sebagai senjata trek pilihannya selama lebih dari 10 tahun sekarang, dan kali ini dia akhirnya berhasil membawa putranya Jake untuk ulang tahun ke-18 dan hari trek pertama.
Sementara bagi sebagian orang itu adalah hari lintasan pertama mereka, yang lain memiliki banyak putaran di bawah ikat pinggang mereka. Saya tidak sempat menanyakan nama pria ini; segera setelah saya mengambil foto, jalur pit terbuka dan para pembalap bersiul untuk masuk, artinya dia melompat ke 356 dan menyalakannya.
Saya akan berasumsi bahwa ini bukan rodeo pertamanya.
Sebagai pengalaman pertunjukan Porsche pertama, saya pikir saya memukul emas di Flat Six. Semangat dan kemauan untuk mengobrol dari orang-orang ini, mengundang orang luar seperti saya ke dalam hobi dan minat mereka menjadi contoh yang baik tentang bagaimana mobil-mobil ini dirancang untuk para penggemar dan dimiliki oleh para penggemar.
Tentu saja, saya tidak bisa menahan diri untuk tidak mengambil banyak foto. Saya akan membungkus liputan saya di sini, tetapi saya meninggalkan Anda dengan bab galeri tambahan untuk membolak-balik di bawah ini.
Michał Fidowicz
Instagram: candyshowroom
Galeri
