Ada satu acara di Norwegia yang selalu ingin saya kunjungi: Gatebil Rudskogen.
Setiap tahun, penggemar otomotif tiba di Pusat Olahraga Motor di Rakkestad, AKA Rudskogen, dan setiap tahun acara semakin besar dan lebih baik. Setelah melakukan perjalanan dari Swedia, saya pikir saya akan memiliki Kamis malam yang tenang, berjalan-jalan di sekitar paddock dan menjelajahi daerah itu untuk hari-hari mendatang. Oh betapa salahnya aku…
Hampir segera setelah kami tiba di Rudskogen, saya dan teman-teman pergi ke trek untuk mengejar sesi latihan hari Kamis sebelum acara dimulai pada jam 8:00 pagi hari Jumat.
Teman lama Speedhunter Fredric Aasbø kembali ke Tim Toyota dan siap untuk merobeknya bersama rekan Formula Driftnya Ola Jæger dan Tor-Anders Ringnes dalam kompetisi Super 3 (drift tim tiga mobil). Simen Olsen, pembalap FD lainnya, juga hadir bersama Team Rymax.
Itu bagus untuk melihat banyak pembalap dan mobil Swedia di jajaran juga.
Salah satu hal terbaik tentang adegan drift Skandinavia adalah keragaman mobil. Di acara ini, ada segalanya mulai dari platform Jepang yang populer hingga rat rod Amerika.
Tak lama kemudian, para pengemudi mendapat panggilan untuk kembali ke pit untuk inspeksi keselamatan kendaraan. Setelah ini selesai, kualifikasi Super 3 dapat dimulai.
Di pit lane, para pembalap dan kru sangat bersemangat. Bagi banyak orang, ini adalah acara pertama mereka dalam dua tahun dan kegembiraan itu nyata. Jelas akan memakan waktu cukup lama untuk melewati semua mobil, jadi saya pergi dan mengintip sebentar ke paddock dan salah satu tempat perkemahan.
Saya bertemu dengan tim media Gatebil dan orang-orang di Robyworks saat mereka menyiapkan mobil pengejar kamera BMW mereka. Mereka berkendara jauh-jauh dari Latvia dengan Fiat Multipla, jadi pujian untuk mereka untuk itu saja. Fiat memiliki livery dengan unicorn, jadi ada beberapa poin bonus juga.
Perkemahan, yang jauh lebih besar di sini di Rudskogen daripada yang ada di Gatebil Mantorp bulan lalu, sudah mulai terisi dengan baik, dan panggung utama untuk pesta ulang tahun telah berkumpul. Saya ingin menjelajah lebih jauh, tetapi pada titik ini saya menyadari bahwa saya harus kembali lagi nanti, karena saya hanya punya beberapa menit untuk kembali ke trek dan mendapatkan posisi untuk kualifikasi Super 3.
Apa sebenarnya Super3 itu? Seperti yang saya sebutkan, ini adalah drift tim tiga mobil. Sederhananya, ketiga pembalap mencoba untuk tetap sedekat mungkin satu sama lain, sambil mempertahankan kecepatan dan sudut tinggi selama tikungan hingga pintu keluar terakhir.
Karena ini adalah yang pertama dijalankan, kesalahan sudah diperkirakan. Tor-Anders Ringnes dari tim Toyota mempelajari hal itu dengan cara yang sulit, memutar A90 Supra-nya ke dalam kerikil. Toyota mengalami sedikit kerusakan yang perlu diperbaiki di pit, tapi tak lama kemudian Tor-Anders kembali ke jalurnya.
Kali ini, Tim Toyota melayang dengan indah dan mengamankan tempat mereka di kompetisi hari Jumat.
Meski baru hari Kamis, kursi tribun penonton sebagian besar sudah terisi. Kerumunan menjadi gila ketika lari yang hampir sempurna selesai.
Sangat menyenangkan belajar di mana harus berdiri di Rudskogen, tetapi melihat ke belakang, treknya tidak jauh berbeda dari Mantorp Park. Bedanya, Mantorp lebih cepat dengan tikungan yang lebih panjang. Tata letaknya sangat mirip, bahkan sudut utamanya disebut Pariskurvan, seperti di Mantorp Park.
Pada akhirnya, saya tidak bisa meminta awal yang lebih baik untuk akhir pekan. Setelah sesi drift, saatnya untuk memukul jerami. Saya tahu bahwa selama beberapa hari ke depan, tidur akan menjadi kemewahan yang mutlak.
Jumat yang menyenangkan
Tidur Kamis malam saya juga merupakan kemewahan, karena tepat pukul 8:00 pagi keesokan harinya, balapan dimulai.
Semuanya tampak jauh lebih keras ketika Anda setengah tertidur, setidaknya dalam kasus saya. Saya sebelumnya tidak pernah memiliki kesempatan untuk tidur di dekat trek, tetapi melakukannya di media center sungguh menakjubkan. Menyikat gigi di celana dalam Anda, sementara Anda melihat ke bawah pada sesi serangan waktu di bawah ini terdengar seperti awal yang sempurna untuk balapan akhir pekan, bukan begitu?
Sesi grip ini memiliki segalanya mulai dari Audi Quattros klasik yang dibuat untuk trek hingga Porsche modern, yang terakhir merupakan mayoritas lapangan.
Itu tidak berjalan terlalu baik untuk beberapa pengemudi. Lotus Esprit favorit Gatebil Xtreme milik Kai Roger Bakken mogok 15 menit saat latihan, dan Audi TT Vidar Tømmer berputar ketika roda belakang kanan lepas. Awal pagi yang buruk, tapi tidak ada yang tidak bisa diperbaiki – bagaimanapun juga ini hanya hari Jumat.
Bukan hanya mobil serangan waktu liar yang berlomba di sini; apa pun yang terjadi di sesi Garis Lurus (tidak ada penyimpangan). Melihat Peugeot 206 bersaing dengan Mazda RX-7 yang ditukar 2JZ bukanlah sesuatu yang Anda saksikan setiap hari.
Rudskogen sangat ramah fotografer, ketinggian trek membuat beberapa sudut menarik. Tetapi juga sulit untuk mencapai beberapa tempat yang lebih unik. Kadang-kadang hampir tidak mungkin karena bebatuan tajam dan rerumputan tinggi, tetapi dengan ketekunan saya akhirnya berhasil sampai ke belakang dengan lurus.
Tikungan T3 adalah lintasan tercepat dan di mana mobil mendorong untuk kecepatan dan sudut maksimum, ditunjukkan dengan sempurna di sini oleh Simen Olsen dan Joachim Hagenes. Ini juga merupakan sudut di mana hampir tidak ada orang yang melakukan perjalanan, mungkin karena upaya yang diperlukan untuk sampai ke sini.
Upaya hiking saya terputus. Lintasan menjadi sunyi, dan tanpa mobil yang lewat selama 10 menit, saya bertanya-tanya apa yang salah.
Ternyata, salah satu pesaing telah menyelesaikan seluruh putaran dengan cairan yang tidak diketahui bocor dari bawah mobil mereka. Itu bahkan berantakan di pintu masuk pit dan sampai ke paddock. Karena kru trek akan menghabiskan waktu untuk membersihkan kekacauan dengan pasir, sesi dihentikan, jadi saya memutuskan untuk mendaki kembali ke pit untuk melihat-lihat.
Sebelumnya saya berbicara tentang Robyworks dan mobil yang mereka siapkan. Banyak kru film memilih SUV dengan banyak ruang untuk operator kamera untuk bekerja, tetapi Robyworks memilih BMW M4. Ada tiga penumpang – pengemudi, operator lengan, dan operator kamera. M4 tampak seperti mobil yang sempurna untuk trek secepat Rudskogen.
Robyworks telah menghasilkan beberapa film Gatebil yang paling berkesan dari peristiwa masa lalu, jadi saya sangat menyarankan Anda memeriksa beberapa di antaranya.
Saya kehilangan semua waktu saat berlari di sekitar pit, dan tidak menyadari bahwa balapan telah dilanjutkan. Karena masih pagi pada hari Jumat, masuk akal bagi saya untuk terus memeriksa paddocks dan melihat apa yang saya lewatkan pada hari Kamis.
Saya tidak bisa cukup menekankan betapa pentingnya kebebasan berlarian di sekitar paddocks bagi publik. Untuk setiap pendatang baru di motorsport, ini adalah kesempatan sempurna untuk mengamati bagaimana segala sesuatu bekerja di belakang layar. Bagian terbaik dari itu semua adalah melihat anak-anak tertarik pada mobil. Saya pernah menjadi anak itu, dan saya tahu betul bahwa jika saya memiliki akses yang sama seperti anak-anak muda di sini di Gatebil, pengetahuan saya tentang mobil dan mesin akan berada di level lain hari ini.
Saya selalu melihat toko tato ini di acara-acara Gatebil, tetapi jarang dengan sesuatu yang terjadi. Memang, ini masih pagi, jadi saya akan kembali lagi nanti.
Saat saya berjalan di sekitar paddock, mengagumi bangunan yang belum pernah saya lihat sebelumnya, sesuatu yang agak spektakuler menarik perhatian saya.
Berbaring berkeping-keping adalah kreasi Lotus Kai Roger Bakken. Ini adalah akibat dari kebocoran cairan yang menghentikan aksi trek sebelumnya. Mengingat berapa banyak bagian mobil itu, dan fakta Audi 4.2L twin turbo V8 yang mampu 680hp dan 800Nm sepenuhnya dipamerkan, saya kira ada masalah besar.
Ketika saya berbicara dengan Kai setelah acara tersebut, dia memberi tahu saya bahwa kesalahan blok mesin menyebabkan kebocoran oli yang sangat besar, dan masalah tersebut harus diselesaikan sebelum hari Sabtu. Ini adalah pertama kalinya mereka menjalankan mobil dengan mesin baru, dan untuk dapat melanjutkan, mereka perlu mendesain ulang kotak ventilasi di bawah intake.
Saat Kai dan timnya mencoba menyelesaikan masalah itu, saya menemukan pengemudi lain mengganti girboks di E46 mereka.
Paddock utama sangat besar, dan untuk Gatebil bahkan ada satu lagi yang digunakan di sisi lain lintasan. Saya menghabiskan berjam-jam memotret di sini, dan saya masih memilikinya untuk dibagikan kepada Anda. Tapi sekarang saatnya untuk kembali ke trek, karena final Super 3 akan segera dimulai.
Dari 27 tim, 12 tim bertarung habis-habisan pada Jumat malam. Sub-event ini dengan cepat menjadi favorit saya untuk difoto, jadi sayang sekali hanya berlangsung dua hari.
Melihat mobil-mobil pergi dari pintu ke pintu dan kerumunan menjadi gila ketika mobil-mobil itu hampir bersentuhan adalah sesuatu. Raungan dari penonton seringkali lebih keras daripada mobil, yang merupakan tontonan tersendiri.
Bermain tag dengan rekan setim Anda tidak selalu merupakan ide terbaik, tetapi itu semua menyenangkan dan permainan dan kerumunan Gatebil pasti menghargainya.
Yang mengejutkan saya, tidak ada pandangan dari Tim Toyota Fredric Aasb, yang berarti gelar Super 3 benar-benar siap untuk diambil.
Tiga pemenang: Tim Datsun membawa pulang hadiah utama, menunjukkan kepada semua orang bagaimana hal itu dilakukan dengan sinkronisasi dan gaya yang sempurna. Tempat kedua jatuh ke Tim Europa dengan Nikolass ‘Nik Nak’ Berans yang berusia 17 tahun. Dan terakhir, juara ketiga diraih oleh juara tahun lalu, Team Fullfinans.
Dalam gaya Gatebil yang sebenarnya, ketika acara terakhir selesai, pesta dimulai.
Anda harus tahu sekarang bahwa ketika malam tiba di Gatebil, hewan-hewan keluar untuk bermain. Melihat pemandangan ini membuat saya ingin bergabung dalam diri saya sendiri tahun depan. Maksud saya, saya melakukannya tahun ini, dengan kamera di tangan, tetapi di area kecil saya sendiri di depan dan di samping panggung yang disediakan untuk media dan keamanan.
Tiga tim teratas dari Super 3 diberikan piala mereka dan disorak oleh penonton. Ini adalah beberapa hal tingkat berikutnya; sepertinya mereka baru saja memenangkan balapan F1, yang luar biasa.
Kembang api, DJ live, bir terbang, hip hop dalam bahasa yang hampir tidak dapat saya pahami – semuanya sepadan dengan nyeri otot dan pikiran bingung yang akan saya alami nanti.
Sabtu pagi bergulir sangat cepat, dan tak lama kemudian hanya ada empat jam sampai saya harus bangun lagi. Nantikan bagian kedua…
Alen Haseta
Instagram: hazetaa