Sementara kemewahan dan kelebihan Goodwood Festival of Speed berlanjut dalam acara selama empat hari penuh, bagaimana jika saya memberi tahu Anda bahwa untuk kutu buku mobil sejati, tempat parkir menampung beberapa mobil yang lebih menarik?
Dengan pemikiran ini, pengalihan melalui tempat parkir dalam perjalanan saya ke atas bukit ke acara 2022 terbukti bermanfaat, dengan paddock parkir supercar dan tempat parkir umum mengembalikan beberapa permata asli. Dengan pemikiran itu, saya memilih untuk fokus pada mobil yang lebih terjangkau. Lagi pula, tidak semua orang memiliki saldo bank yang berisi jumlah tujuh digit di sisi titik desimal ini.
Paddock Parkir Supercar
Paddock supercar memungkinkan anggota Goodwood memarkir sangat dekat dari acara itu sendiri. Saya kehilangan hitungan berapa banyak Lamborghini Urus (Uri?) yang saya lihat, tetapi dengan menghilangkan supercar baru dari daftar saya, itu menunjukkan kepada saya bahwa beberapa pemilik lebih menyukai kesempatan daripada jumlah langsung.
Mobil BMW M telah bertahun-tahun hadir dengan beberapa roda gaya berbeda pada daftar opsi. Sementara sebagian besar pemilik memilih ukuran roda yang lebih besar, sering kali Anda menemukan mobil M di mana pemilik pertama memperhatikan dengan cermat opsi yang tersedia. Pemilik mobil ini adalah salah satunya; Roda 345M dalam rasa 19-inci, di atas jeruji lima ganda yang lebih umum, memberikan tampilan mobil yang sedikit kurang mencolok.
Mengingat jumlahnya yang terbatas, melihat RS 4.0 bahkan di acara seperti Festival of Speed adalah hal yang langka.
Yang lebih langka lagi adalah setir kanan 924 Carrera GT. Satu dari 400, hanya 75 contoh RHD yang dialokasikan untuk pasar Inggris. Model homologasi yang sebenarnya, lengkungan mobil yang menonjol dan lubang tambahan untuk pendinginan di bumper depan membedakannya dari 924 Turbo biasa.
Ketika Ford Escort Mk3 diperkenalkan, platform penggerak roda depan tidak sekompetitif yang diharapkan. Gartrac mengambil tindakan sendiri dengan memasang banyak komponen Mk2 Escort di bawah cangkang bodi yang dimodifikasi, bersama dengan V6 2,8 liter dan mengubahnya menjadi penggerak roda belakang. Perubahan ini menghasilkan sejumlah besar podium di reli nasional.
Perkebunan Volvo biasanya terlihat dalam dua lampu – baik gerobak 240 yang dimiliki oleh seorang guru geografi, atau 850R tahun 90-an di atas dua roda, memantul di trotoar di BTCC. Gerobak V60 Polestar (yang Stefan baru-baru ini mengambil versi sedan) adalah apa yang terjadi ketika penghancur nomor mengambil kursi belakang. Sebagai standar, model dalam foto hadir dengan daftar spesifikasi yang mengesankan: peredam hlins, rem Brembo besar, dan turbo inline-enam.
Kapan terakhir Anda melihat stok Mk4 Supra? Dengan permintaan yang terus meningkat untuk mobil performa dan nilai Jepang 90-an dan ’00-an yang meroket, tampaknya lebih banyak orang mencari untuk menjaga stok mobil atau mendekati kondisi stok dan menikmatinya apa adanya, daripada menjadi gila dengan modifikasi.
Meskipun sayapnya menonjol tinggi di atas tutup dek belakang, profil Seri 1 Exige yang pasti masih mudah dilewatkan mengingat ukurannya yang kecil.
Bahkan jika Anda tidak mengetahui pabrikannya, Lexus LC 500 tidak bisa menjadi apa-apa tetapi asal Jepang. Isyarat styling yang mengingatkan pada Lexus LFA dan V8 dengan putaran tinggi, naturally-aspirated bersama dengan perhatian ekstrim terhadap detail yang terkenal dari Toyota menjadikannya alternatif yang layak untuk tiga besar Jerman.
Lapangan Parkir Umum
Selama akhir pekan FOS 2022, lebih dari 200.000 orang memadati Goodwood Estate, dan kecuali Anda sangat bersemangat dan memilih untuk tiba dengan helikopter atau diparkir di paddock supercar, Anda diturunkan ke tempat parkir umum bersama dengan puluhan ribu mobil lain. Terlepas dari jumlah yang luar biasa, diselingi di antara norma adalah mobil khusus yang sebagian besar dari nada yang lebih tua. Mobil-mobil yang pemiliknya kemungkinan besar telah melakukan perawatan hingga tingkat tertentu, atau paling tidak merasakan sakitnya harus dijalankan dengan membayar orang lain untuk merawatnya.
Meskipun tidak terlalu tua, BMW 550i selalu berada di bawah bayang-bayang M5. Tapi ini adalah mobil Q klasik – petinju dalam setelan makan malam. Tidak banyak yang membedakan 550i dari 520d, tetapi mungkin dari situlah daya tariknya berasal. Fakta bahwa mobil tersebut menggunakan plat Jerman menunjukkan dedikasi pemiliknya terhadap motorsport tidak mengenal batas (harfiah).
Saya tidak menyadarinya saat itu, tetapi penggerak kanan Porsche 930 Turbo Cabriolet adalah salah satu dari 50 yang dibuat. Yang lebih mengejutkan lagi, 993 Targa, dengan atap kaca yang bisa dibuka, adalah salah satu penjual terbesar di generasi itu.
Semua orang menyukai fast estate, tetapi apakah B5 RS4 yang disetel MTM atau garis ramping CLS63 AMG menjadi senjata pilihan untuk mengangkut keluarga dan barang bawaan yang menyertainya?
Atau sebagai alternatif sayap kiri, salah satu yang saya yakini adalah perkebunan paling menarik yang dijual hari ini. Peugeot 508 SW PSE (Peugeot Sport Engineered) memasangkan motor listrik kembar dengan mesin pembakaran turbo bensin, dengan total tenaga 360hp.
Garasi dua mobil yang sempurna? Adalah wajib untuk memeriksa bagian dalam 355 mana pun untuk mengonfirmasi shifter berpagar karena banyak pemilik asli memilih manual otomatis F1 yang canggih. Untung ini mantan. Aston Martin DB5 yang diparkir di samping sama menariknya secara visual, tetapi satu-satunya hal yang memalukan adalah setelah memeriksa database DVLA, kedua mobil ini hampir tidak menempuh jarak lebih dari beberapa ratus mil per tahun, beberapa tahun jauh lebih sedikit.
Jika Anda belum tahu, saya penggemar berat Subaru. Saya mencari V2 STI RA di pelelangan pada awalnya, tetapi mengingat kemampuan mereka sebagian besar digunakan untuk gymkhana dan telah menjalani kehidupan yang sulit, saya memutuskan pada Impreza bentuk GDB-E yang lebih baru. STI RA V-Limited ini tampak dalam kondisi bagus, dapat digunakan dan dapat dengan mudah tetap bertahan melawan hot hatch modern di jalan belakang yang berkelok-kelok.
Era M635i ini awalnya akan dilengkapi dengan ban dan roda berukuran metrik, yang sulit ditemukan pada saat itu dan terlebih lagi saat ini, yang membuat peralihan ke roda Alpina periode tidak hanya perubahan gaya tetapi juga masuk akal.
Tidak semua orang cocok untuk memiliki mobil performa yang lebih tua, tetapi jika waktu saya berjalan-jalan melalui tempat parkir Goodwood Festival of Speed adalah sesuatu untuk dilalui, beberapa orang masih melakukannya. Saya sangat menghargai mobil performa modern karena mereka sangat mampu, tetapi memiliki mobil yang lebih tua hampir seperti lencana kehormatan. Kekurangan dan kelemahannya tidak seberapa dibandingkan dengan pengalaman analog yang ditawarkan.
Chaydon Ford
Instagram: chaycore