Jika saya memiliki ruang, uang, dan tukang las, saya akan menyelamatkan mereka semua. Saya tidak memiliki salah satu dari yang di atas, yang memalukan karena saya menjadi sangat ahli dalam melihat mobil Jepang tua yang membusuk dari sudut mata saya. Saya tidak yakin apakah itu kekuatan super, tapi saya berharap ini akan berguna suatu hari nanti.
Melanjutkan saya Junkhunting Jepang seri, di mana saya sudah membawakan Anda De-Evolusi Mitsubishi Lancer Evo I, persembahan hari ini adalah prasmanan tiga menu mobil Nissan Z lama.
Warna ungu jus anggur dari S130 Fairlady Z (280ZX) inilah yang awalnya menarik perhatian saya. Aku memutar balik dan diam-diam berguling ke halaman luapan garasi tempat parkirnya. Oke, jadi secara teknis mobil-mobil ini tidak ditinggalkan, tetapi saya yakin Anda akan setuju bahwa pembusukan cukup mengerikan untuk membuat hidung cepat.
Tidak ingin melampaui sambutan saya, saya berjalan cepat melalui halaman untuk melihat tumpukan besi apa lagi yang dapat saya temukan kembali ke bumi, dan terselip di antara dua kei mobil adalah Z31 Fairlady (300ZX) Turbo ini. Dengan hanya beberapa tanda awal karat tubuh di berbagai tempat, kondisinya sangat bisa diselamatkan.
Saya bersalah karena menghabiskan terlalu banyak waktu melihat mobil-mobil tua yang bobrok dan bermimpi tentang restorasi mur dan baut penuh di bengkel fantasi saya, jadi saya tahu betul berapa banyak uang yang dihasilkan oleh mobil-mobil berbasis restorasi ini. Porsche 911s, BMW 635s dan Z-cars semuanya ada di daftar pantauan saya, dan saya beri tahu Anda, bahkan harga untuk ember karat yang tidak berjalan adalah konyol di Jepang akhir-akhir ini.
Jadi mengapa mobil-mobil ini ditinggalkan dalam elemen-elemen yang tampaknya tidak memperhatikan nilainya? Ini terjadi di seluruh Jepang dan tidak ada yang benar-benar memiliki satu jawaban pasti.
Pertama, orang Jepang tidak melihat mobil JDM sama seperti orang asing. Daya pikat eksotis tidak ada di sana. Ada suatu masa ketika Z32 Fairlady 300ZX dan mobil seperti Skyline GT-R dianggap murah dan menyenangkan. Jadi untuk beberapa mekanik berusia 40-an atau 50-an, ini bukan kredibilitas jalan yang potensial, itu hanya peninggalan yang menghabiskan ruang.
“Jadi mengapa tidak menjualnya?” Saya mendengar Anda bertanya. Nah, itu pertanyaan yang bagus. Saya telah mengajukan pertanyaan yang sama berkali-kali, dan jawaban sederhananya adalah membatalkan pendaftaran dan menjual mobil-mobil ini membutuhkan terlalu banyak waktu dan tenaga, dan orang-orang tidak dapat diganggu. Atau mungkin waktu hanya membuat mereka lebih baik.
“Tapi sayang sekali membiarkan mobil-mobil ini membusuk begitu saja.” Beritahu aku tentang itu…
Anda dan saya sama-sama dapat melihat potensi di S130 ini. Tentu, itu adalah mobil yang jelas-jelas hidup, tetapi cerita apa yang bisa diceritakan jika Anda menanggalkannya kembali menjadi logam kosong, memijat lengkungan besar itu kembali ke bentuk semula dan meletakkan cat ungu baru.
Ada begitu banyak hal yang disukai dari mobil ini, mulai dari body kit ghetto yang tidak serasi menggunakan bumper depan Trust yang mungkin paling awal, hingga saluran perak fleksibel yang berfungsi sebagai asupan. Belum lagi warna itu. Itu mungkin tidak pernah menjadi mobil pamer, tetapi Anda dapat membayangkan Nissan ini memiliki karisma.
Catatan samping: Gaya bemper depan ini (VeilSide juga memiliki versinya sendiri) digunakan pada sejumlah mobil Z yang disetel yang berkompetisi di acara uji coba kecepatan tertinggi majalah Option di sirkuit uji oval Yatabe membelok pada 1980-an, di mana beberapa mencapai kecepatan 280km/jam.
Sayangnya, tidak banyak yang bisa dilakukan untuk menyelamatkan mobil JDM tua ini dari ranjang kematiannya. Yang bisa kami lakukan hanyalah berharap dan berdoa agar suatu hari pemilik akan berusaha mendaftarkan mereka Yahoo! Lelang bagi orang-orang seperti saya untuk menelusuri dan bermimpi tentang proyek restorasi besar berikutnya.
Nantikan lebih lanjut Junkhunting Jepang…
Toby Thyer
Instagram_tobinsta_
tobythyer.co.uk