Adakah yang ingat Hot Wheels yang dibuat pada awal 2000-an di mana Anda memiliki garasi sendiri dan dapat memisahkan sasis mobil dari bodinya dan pada dasarnya memiliki cangkang yang menggantung di udara saat Anda membayangkan memperbaiki bagian bawahnya? Yah, saya cukup beruntung memiliki set ini, dan saya ingat selalu bertanya-tanya seperti apa jadinya jika saya bisa melakukan hal yang sama di dunia nyata. Anda tahu, mencampur dan mencocokkan cangkang yang berbeda dengan sasis yang berbeda.
Tentu saja, dengan die-cast dan mobil mainan lainnya, ini seperti berjalan-jalan di taman; di dunia nyata itu jauh lebih sulit. Namun, itulah yang dilakukan Matz Steenbuch dengan ‘Supermatz’ 2021-nya, begitu dia suka menyebutnya.
Pemain berusia 37 tahun dari Swedia ini telah menjadi penggemar berat hot rod selama dia bisa mengingat melamun tentang memilikinya. Matz berharap dia bisa mengalami budaya hot rod di tahun 60-an, yang mirip dengan saya dan Jepang tahun 90-an.
Saya bertemu dengan Matz di Gatebil Mantorp di awal musim panas, dan menghabiskan beberapa waktu mengobrol tentang bangunannya saat saya memotretnya di trek satu hari setelah sesi berhenti.
Ketertarikan Matz dalam segala hal yang berhubungan dengan motor dimulai pada usia muda, dan hasrat ini memicu apa yang akan menjadi mesin lintasan pamungkasnya – Hudson Super Six yang ditenagai BMW ini.
Bagaimana seseorang mendapatkan ide untuk menggabungkan dua kendaraan yang sangat berbeda? Ford Tudor selalu ada di pikiran Matz untuk perpaduan ini, tetapi ini tidak pernah mudah ditemukan di Skandinavia. Hudson mengisi kekosongan ini setelah teman Matz menemukannya di hutan. Faktor lainnya adalah sebagian besar teman Matz mengendarai BMW, jadi dia tahu bahwa merek V8 dapat diandalkan dan mudah dimodifikasi.
Seperti yang terjadi hari ini, lantai dan segala sesuatu di sekitarnya berasal dari BMW E39 540i yang jatuh.
Memadukan kedua mobil bukanlah jalan-jalan di taman.
Kereta depan, yang merupakan bagian tersulit untuk diketahui karena geometri, harus dipindahkan ke depan agar cangkang kosong dapat muat dan untuk mengimbangi panjang ekstra di belakang. Selanjutnya, bagian belakang sasis pun harus dipersingkat. Karena mobil tidak benar-benar memiliki lengkungan roda, agar terlihat seperti terbanting ke tanah, atapnya dipotong 9cm dan seluruh bodinya dijatuhkan.
Berbicara tentang drop, suspensi terdiri dari lengan penyangga atas yang dibuat khusus dengan suspensi pushrod khusus di bagian depan, sedangkan bagian belakang mengandalkan coilover yang tersedia untuk 540i. Velg 19 inci dibalut Dunlop Sport Maxx RTs berukuran 255/40 di depan dan 275/35 di belakang.
Bintang pertunjukannya adalah BMW M62B44 4.4L V8 yang diekspos dengan turbo GReddy. Banyak pekerjaan kustom masuk ke mesin, dan Matz mengatakan sekarang menyemburkan 523hp dan 682Nm. Sebagian besar pipa kustom dilakukan oleh Matz sendiri untuk mencapai tampilan yang tepat yang diinginkannya.
Semuanya lebih mudah diucapkan daripada dilakukan sekalipun. Matz belum pernah membuat mobil sebesar ini sebelumnya dan tidak memiliki apa pun untuk membandingkannya, jadi dia belajar sambil berjalan dan sebagian besar mengandalkan instingnya untuk menentukan arah.
Segala sesuatu di dalam mobil baik baru atau dibuat khusus. Ketika Matz mengambil cangkang dari hutan di timur laut Stockholm, alam telah mengambil alih dengan baik dan benar-benar dan interiornya benar-benar menyerah pada unsur-unsurnya.
Ayunkan pintunya hari ini dan Anda akan melihat bahwa kenyamanan telah dibuang ke luar jendela. Ini tidak dibuat untuk perjalanan hari Minggu bersama anak-anak, tetapi kesenangan trek yang maksimal.
Panel aluminium, lantai baru, atap yang baru dipangkas, dan roll cage yang terinspirasi dari reli yang dicat dengan warna emas BMW adalah apa yang akan Anda temukan di dalamnya. Bagian terbaiknya adalah Matz melakukan semua pekerjaan ini sendiri juga.
Matz mengampelas seluruh cangkang Hudson di awal pembuatan, dan karena itu memunculkan kebutuhan akan beberapa pekerjaan perbaikan karat yang ekstensif, ia menyerahkan bodywork kepada para profesional sebelum dicat di BMW Frozen Dark Grey. Diffuser belakang khusus dibuat untuk mengakomodasi knalpot quad 3 inci dari BMW M5.
Hadiah terbesar Matz dari build ini adalah semua minat yang dihasilkannya saat dia membawanya ke acara. Saat memotret kreasi, kami bahkan meminta penegak hukum mampir untuk memeriksa pembuatan dan berpose untuk foto.
Supermatz membutuhkan waktu empat tahun untuk menyelesaikannya, mengemudi keluar dari garasi Matz tahun lalu, tetapi dia belum selesai dengan pembuatan mobil kustom. Matz sekarang memiliki pemikiran tentang proyek baru yang melibatkan mesin BMW V10 dan hot rod. Saya tidak sabar untuk melihat bagaimana ide dan keterampilannya bersatu untuk itu.
Alen Haseta
Instagram: hazetaa